Pozor! Výmenu hadíc chladiaceho vedenia klimatizácie by ste mali nechať na autoservis s potrebným vybavením a kvalifikáciou na bezpečné vypustenie systému. Nikdy neodpájajte žiadne chladiace vedenie, kým sa systém úplne nevybije!
Všeobecné informácie
Vplyvom vysokých teplôt, ku ktorým dochádza v motorovom priestore automobilu, sa materiál gumových a plastových hadíc umiestnených v ňom začne časom rozpadať. Všetky hadice pod kapotou by sa mali pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, netesnosti, známky stvrdnutia materiálu a uvoľnené armatúry.
Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc systému chladenia motora a vnútorného kúrenia sú uvedené v Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému (každých 12 000 km alebo každých 6 mesiacov).
Svorky sa používajú na upevnenie niektorých, ale nie všetkých hadíc k ich armatúram. Skontrolujte tesnosť hadicových svoriek - uvoľnenie ich upevnenia vedie k vzniku netesností. Ak je hadica pripevnená k armatúre bez príchytky, uistite sa, že koniec hadice zostáva dostatočne pružný, aby tesne priliehal k povrchu armatúry.
Vákuové hadice
1. Všetky vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch riadenia emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú na stenách zatavené farebné pruhy. Rôzne systémy môžu mať rôzne požiadavky na hrúbku steny vákuových hadíc, ktoré používajú. Hadice musia poskytovať rôznu odolnosť proti zrúteniu, teplotným vplyvom a iným faktorom. Uistite sa, že náhradné hadice spĺňajú parametre vybraté z auta.
2. Často jediným účinným spôsobom, ako skontrolovať stav vákuovej hadice, je vybrať ju z auta. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, najskôr sa postarajte o ich zreteľné označenie, aby ste zabezpečili správne pripojenie počas montáže.
3. Pri posudzovaní stavu vákuovej hadice nezabudnite skontrolovať aj jej plastové armatúry – skontrolujte armatúru, či nie je prasknutá a presvedčte sa, či na ňu hadica pevne sedí. Pri natiahnutí na armatúru sa hadica nesmie deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.
4. Krátky kus vákuovej hadice s vnútorným priemerom cca 7 mm je výborný stetoskop, s ktorým je celkom jednoduché identifikovať zdroje straty vákua. Jeden koniec hadice sa pritlačí k povrchu, ktorý sa má kontrolovať, druhý koniec sa pritlačí k uchu. Strata vákua je vždy sprevádzaná syčaním.
Pozor! Pri počúvaní komponentov dávajte pozor, aby ste sa nedotkli pohyblivých komponentov vo vnútri motorového priestoru, ako sú hnacie remene, lopatky ventilátora atď.!
Palivové hadice
POZOR! Pri servise komponentov napájacieho systému nezabúdajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina. V blízkosti pracoviska nefajčite a nepribližujte sa k nemu s otvoreným ohňom! Okamžite pozbierajte všetky stopy rozliateho paliva, handry nasiaknuté palivom a mazivami položte na miesto, kde je absolútne vylúčená možnosť náhodného vznietenia! Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B! Snažte sa, aby sa benzín nedostal na exponovanú pokožku - dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Pamätajte, že dráha systému vstrekovania paliva je neustále pod nadmerným vnútorným tlakom, ktorý sa musí pred začatím práce bez problémov uvoľniť (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
1. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu a iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť zalomeným oblastiam a tým, ktoré sa nachádzajú priamo pred koncami nasadených na armatúry.
2. Ako náhradné vedenia by sa mali používať iba vysokokvalitné palivové hadice. Nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové rúrky alebo záhradné hadice by sa za žiadnych okolností nemali inštalovať do trasy elektrického systému. Zvyčajne sa na upevnenie palivových hadíc na armatúrach používajú pružinové svorky. Takéto svorky časom strácajú svoju pevnosť, navyše sa často nečakane uvolnia v momente odpojenia hadice. Bolo by rozumné nahradiť tento druh svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími závitovkovými alebo skrutkovými svorkami.
Kovové linky
1. Časti kovových rúrok sa často používajú ako palivové potrubia. Starostlivo skontrolujte všetky pevné palivové potrubia, či nie sú preliačené, zalomené alebo iné deformácie. Uistite sa, že neexistujú žiadne trhliny alebo známky začiatku ich tvorby.
2. Ak sa má vymeniť niektorá časť kovového vedenia, použite ako náhradu iba bezšvíkové oceľové rúrky. Medené a hliníkové rúrky nie sú vhodné ako náhrada, pretože neposkytujú dostatočnú odolnosť voči vibráciám motora.
3. Skontrolujte kovové brzdové potrubia v miestach ich pripojenia ku GTZ a škrtiacemu ventilu (ak sú poskytnuté) na praskliny a známky uvoľnených spojovacích prvkov. Ak sa zistia stopy netesností, je potrebné okamžite skontrolovať stav celého brzdového systému ako celku.