Састављање механизма бубња кочнице десног задњег точка
1 - Полуга аутоматског регулатора; 2 - Монтажа регулатора; 3 - Цилиндар точка; 4 - Горња опруга спојнице; 5 - Водичка опруга; 6 - Опруга аутоматског регулатора; 7 - Доња опруга спојнице; 8 - сајла ручне кочнице; 9 - Извршна полуга погона ручне кочнице
Пажња! Замена папуча мора се извршити истовремено на оба кочиона механизма. Види и упозорење на почетку одељка Демонтажа и уградња кочионих чељусти!
Упоредо са заменом кочионих папучица треба заменити и њихове спојне и водеће опруге, које се услед сталних цикличних механичких и термичких оптерећења временом растежу/огибају, престају да развијају потребну силу, што доводи до залепљивања кочнице. кочнице и убрзано хабање бубњева.
1. Отпустите матице задњег точка. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на постоље за дизалице. Подуприте предње точкове клиновима за точкове. Скините задње точкове и отпустите паркирну кочницу.
2. Уклоните добош кочнице из главчине. Бубањ треба уклонити прилично слободно, али у случају потешкоћа, лагано га ударите чекићем меког лица или зашрафите пар М8 вијака у рупе са навојем. Ако се бубањ и даље не може уклонити, папуче кочнице треба притиснути са његове радне површине. Уклоните гумени чеп са кочионог штита, уметните одвијач у отворену рупу и помоћу њега уклоните ручицу саморегулатора са ланчаника за подешавање. Окрените ланчаник другим одвијачем док се бубањ потпуно не ослободи.
3. Лакше је заменити ципеле након уклањања склопа главчине са осовине (скините поклопац лежаја точка, дајте матицу вретена и уклоните подлошку (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Поступајући у складу са упутствима датим на илустрацијама, проверите стање компоненти и замените кочионе папуче. Поступајте стриктно по наведеном редоследу. Запамтите да све четири папуче обе кочнице морају бити замењене истовремено.
5. Пре инсталирања бубња, проверите да ли има удубљења, избочина, прегревања и других недостатака. Ако се открију озбиљна оштећења, чији се трагови не могу елиминисати третирањем бубња ситнозрнатим брусним папиром, бубањ треба дати у жлеб (уз поштовање максималног дозвољеног пречника поправке).
Белешка. Састављачи овог Водича препоручују окретање бубњева, без обзира на њихово стање, како би се уклониле све врсте недостатака и елиминисала овалност. Ако се развртање бубња не може извршити без кршења захтева за највећи дозвољени унутрашњи пречник (нокаутиран на бубњу, мораћете да га замените. Ако окретање бубњева није могуће, бар темељно очистите њихове радне површине финим брусним папиром.
6. Вратите склоп главчине са лежајем точка, ставите подлошку и заврните нову матицу вретена, притегнувши је на потребан обртни момент (погледајте Спецификације за поглавље Суспензија и управљање).
7. Замените бубањ. Провуците шрафцигер кроз отвор на кочионом штиту и, ротирајући ланчаник регулатора, притисните папуче на радне површине бубња, а затим вратите ланчаник мало уназад тако да бубањ почне слободно да се окреће (претходно подешавање).
8. Замените точак, затим спустите возило на тло и затегните навртке точкова на потребан обртни момент (погледајте Спецификације за поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Закочите аутомобил неколико пута приликом вожње и напред и назад како бисте аутоматски подесили кочионе механизме.
10. Пре него што почнете са радом аутомобила, уверите се да кочнице исправно раде.