System składa się z jednostki SRS z kierunkowym czujnikiem siły przeciążenia, czujnika sterującego, obwodu autodiagnostyki oraz zawartego w nim obwodu sprzężenia zwrotnego. Jednostka znajduje się pod tablicą rozdzielczą, bezpośrednio przed konsolą środkową. Kierunkowe czujniki przeciążeń i moduły poduszek powietrznych są montowane w centralnej części kierownicy i po prawej stronie deski rozdzielczej samochodu (bezpośrednio nad schowkiem).
Zasada działania
Warunkiem aktywacji poduszek powietrznych jest działanie kierunkowych czujników siły przeciążenia i czujnika sterującego. Działanie czujników prowadzi do obwodów modułów i chwilowego napełnienia poduszek gazem. W przypadku awarii akumulatora poduszki powietrzne są aktywowane energią generowaną przez jednostkę sprzężenia zwrotnego wbudowaną w jednostkę SRS.
System autodiagnozy awarii SRS
System autodiagnostyki SRS włącza lampkę ostrzegawczą na tablicy rozdzielczej pojazdu, gdy kluczyk zapłonu jest ustawiony w pozycji ON. Jeżeli system nie wykryje żadnych nieprawidłowości, lampka powinna zgasnąć po około 6 sekundach. Jeśli lampka kontrolna nie wyłącza się lub lampka zapala się, gdy pojazd jest w ruchu, oznacza to, że w systemie SRS wykryto usterkę. W celu sprawdzenia układu i wyeliminowania przyczyny awarii należy odwieźć samochód do serwisu.
Konserwacja węzłów zlokalizowanych w pobliżu komponentów SRS
W przypadku konieczności demontażu kierownicy lub naprawy radia lub innych elementów znajdujących się w pobliżu tablicy rozdzielczej należy starać się nie dopuścić do rozłączenia złączy elektrycznych obwodu SRS. Nigdy nie podłączaj żadnych urządzeń diagnostycznych do obwodu SRS. ZAWSZE WYŁĄCZAJ SRS WCZEŚNIEJ PODCZAS SERWISOWANIA WSZYSTKICH ELEMENTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W PODUSZCE POWIETRZNEJ. Uwaga: Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po jaskrawożółtym kolorze izolacji.
Wyłączenie systemu SRS
Uwaga! System SRS należy dezaktywować za każdym razem, gdy wykonujesz czynności konserwacyjne elementów znajdujących się w pobliżu poduszek powietrznych! Odłącz najpierw przewód ujemny od akumulatora, a następnie przewód dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
Poduszka powietrzna kierowcy
Zdejmij pokrywę dostępową znajdującą się pod modułem poduszki powietrznej, a następnie odłącz 2-stykowe złącze wiązki przewodów między poduszką powietrzną a bębnem kablowym (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Poduszka powietrzna pasażera
1. Wyjmij schowek (patrz rozdział Ciało).
2. Odłącz 2-stykowe złącze elektryczne znajdujące się między modułem poduszki powietrznej pasażera a główną wiązką przewodów układu SRS.
Aktywacja SRS
1. Aby aktywować system SRS po jego wyłączeniu (w celu wykonania procedur konserwacji jakichkolwiek komponentów), podłącz wiązkę modułu poduszki powietrznej do 2-stykowego złącza szpuli kablowej/głównej wiązki przewodów. Ponownie załóż pokrywę/pojemnik do przechowywania.
2. Wyłącz zapłon.
3. Podłącz akumulator (najpierw przewód dodatni, a następnie ujemny).
Demontaż i montaż modułów poduszek powietrznych
Poduszka powietrzna kierowcy
1. Opis procedur demontażu i montażu zespołu poduszki powietrznej kierowcy znajduje się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Poduszka powietrzna pasażera
2. Odłącz od akumulatora najpierw przewód ujemny, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Wyłącz system SRS.
4. Opis procedury demontażu zespołu poduszki powietrznej kierowcy znajduje się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
5. Aby wyjąć poduszkę powietrzną pasażera, wykręć dwie śruby mocujące (patrz załączona ilustracja).
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij aktywować systemu.