1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ostrożnie spuść czynnik chłodniczy.
3. Odłącz przewód i wąż od złączy parownika na osłonie termicznej w komorze silnika. Przytrzymaj złącza drugim kluczem. Natychmiast przykryj spoiny, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
4. Wyjmij schowek i ramę.
5. Na parowniku poluzować i zdjąć dwa paski uszczelniające.
6. Odłącz przewód termostatu.
7. Wyjmij wąż spustowy. Poluzuj nakrętki zabezpieczające i wyjmij parownik.
8. Wyjmij czujnik parownika z płyt.
9. Poluzuj śruby i zdejmij zaciski mocujące osłonę.
10. Ostrożnie rozdziel połówki osłony i zdejmij osłony.
11. W razie potrzeby wyjmij zawór rozprężny.
Do instalacji:
12. Zmontować elementy obudowy według potrzeb. Zainstaluj rurkę kapilarną w jej pierwotnym miejscu. Złóż górną i dolną połówkę obudowy, upewniając się, że w obudowie nie ma szczelin.
13. Zamontować zespół parownika i dokręcić przeciwnakrętki. Należy pamiętać o podłączeniu węża spustowego parownika i poprowadzeniu go na zewnątrz pojazdu.
14. Podłącz przewód termostatu.
15. Zamontować paski uszczelniające.
16. Zamontować schowek i ramę.
17. Podłącz przewód odbiornika i rurę ssącą. Użyj nowych O-ringów przed montażem. Dokręcić przewód odbieralnik-osuszacz momentem 17 Nm, a przewód ssawny momentem 32 Nm.
18. Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz układ. Uruchom system i sprawdź szczelność.