1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ostrożnie spuść czynnik chłodniczy.
3. Odłączyć przewód i wąż od złączy parownika na przegrodzie termicznej w komorze silnika. Przytrzymaj złącza drugim kluczem. Natychmiast przykryj złącza, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
4. Zdemontuj schowek i ramę.
5. Na parowniku poluzować i zdjąć dwie taśmy uszczelniające.
6. Odłącz przewód termostatu.
7. Zdjąć wąż spustowy. Odkręć nakrętki zabezpieczające i wyjmij parownik.
8. Wymontuj czujnik parownika z płytek.
9. Odkręcić śruby i zdjąć obejmy trzymające obudowę.
10. Ostrożnie oddziel połówki obudowy i zdejmij pokrywy.
11. W razie potrzeby zdemontuj zawór rozprężny.
Aby zainstalować:
12. W razie potrzeby zmontuj elementy obudowy. Umieść rurkę kapilarną w jej pierwotnym miejscu. Zmontuj górną i dolną połówkę osłony, upewniając się, że w osłonie nie ma szczelin.
13. Zamontować zespół parownika i dokręcić nakrętki zabezpieczające. Nie zapomnij podłączyć węża spustowego parownika i wyprowadzić go na zewnątrz samochodu.
14. Podłącz przewód termostatu.
15. Zamontować paski uszczelniające.
16. Zamontuj schowek i ramę.
17. Podłączyć przewód odbiornika i rurę ssącą. Przed montażem użyj nowych O-ringów. Dokręcić przewód odbiornik-osuszacz momentem 17 Nm, a przewód ssawny momentem 32 Nm.
18. Napełnij chłodnicę i odpowietrz układ. Uruchomić system i sprawdzić szczelność.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: HONDABOOK.ru)