1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ostrożnie spuść płyn chłodzący.
3. Odłączyć przewód i wąż od złączy parownika na przegrodzie termicznej w komorze silnika. Przytrzymaj złącza drugim kluczem. Natychmiast przykryj złącza, aby zapobiec przedostawaniu się brudu
4. Z przegrody termoizolacyjnej zdjąć pierścienie uszczelniające. Odłącz wąż spustowy od obudowy parownika.
5. Zdemontuj schowek i ramę.
6. W parowniku poluzować listwę uszczelniającą; przesuń go w stronę wentylatora.
7. Odłącz przewód termostatu; poprowadź przewód od zacisku do górnej części obudowy.
8. Wykręć trzy śruby i dwie śruby; zdemontować obudowę parownika.
9. W razie potrzeby zdjąć taśmę uszczelniającą z wentylatora.
10. Aby zdemontować obudowę należy odkręcić śrubę i zdjąć zaciski z obudowy.
11. Ostrożnie oddziel połówki obudowy, aby odsłonić rurkę kapilarną. Odciągnij rurkę termostatu od płytek parownika.
12. Oddzielić połówki osłonki. Zdejmij pokrywę.
13. W razie potrzeby zdemontuj zawór rozprężny.
Aby zainstalować:
14. W razie potrzeby zmontuj elementy obudowy. Umieść rurkę kapilarną w jej pierwotnym miejscu. Zmontuj górną i dolną połówkę osłony, upewniając się, że w osłonie nie ma szczelin.
15. Zamontować zespół parownika i dokręcić śruby mocujące. Nie zapomnij podłączyć węża spustowego parownika i wyprowadzić go na zewnątrz samochodu.
16. Podłącz przewód termostatu i zabezpiecz go obejmą.
17. Zamontować listwę uszczelniającą i dokręcić ją. Sprawdź prawidłowe umiejscowienie.
18. Zamontuj schowek i ramę.
19. Podłączyć przewód i wąż do złączy parownika. Wymień O-ringi na nowe. Dokręcać przewód odbiornik-osuszacz do 16 Nm i wąż ssący do 32 Nm.
20. Dodać czynnik chłodniczy i odpowietrzyć układ. Uruchomić system i sprawdzić szczelność.
(Oryginał znajduje się w zasobie: HondaBook)