Pozor! Pri prvom štartovaní motora po dokončení jeho opravy je nevyhnutné mať poruke hasiaci prístroj triedy B!
1. Po inštalácii pohonnej jednotky na vozidlo skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny v nej.
2. S odstránenými zapaľovacími sviečkami je systém zapaľovania dočasne bez napätia a systém napájania odpojený (pozri Kontrola kompresného tlaku vo valcoch), otočte motor a zvýšte tlak oleja v ňom (podľa údajov merača/kontrolky).
3. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, pripojte vysokonapäťové vodiče a obnovte funkčnosť zapaľovacích a napájacích systémov.
4. Naštartujte motor. Štartovanie môže nastať s miernym oneskorením potrebným na zvýšenie tlaku paliva, ale nemali by nastať žiadne zvláštne problémy.
Poznámka. Ak sa v telese škrtiacej klapky začnú ozývať praskavé zvuky, skontrolujte časovanie zapaľovania a ventilov.
5. Po naštartovaní zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, pričom počas procesu zahrievania skontrolujte, či nevykazuje známky úniku oleja a chladiacej kvapaliny. Nechajte motor bežať na voľnobeh 15 minút, čo je obzvlášť dôležité po výmene ojničných ložísk.
6. Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Teraz môžete spustiť testy a testovanie motora. Odvezte auto do oblasti s minimálnou premávkou a rýchlo ho zrýchlite na rýchlosť 50-80 km/h (30-50 mph). Potom znížte rýchlosť na 50 km/h úplným uzavretím plynu. Opakujte postup 10-12 krát – výsledné zaťaženie pomôže piestnym krúžkom zmršťovať sa vzhľadom na steny valca. Znova skontrolujte tesnosť motora.
8. Prvých 800 km (500 míľ) jazdy sa snažte prevádzkovať motor v šetrnom režime, pravidelne a často kontrolujte hladinu motorového oleja. Zvýšená spotreba oleja počas zábehu motora je normálna.
9. Po približne 800÷1000 km (500÷600 míľach) najazdených kilometrov vymeňte motorový olej a olejový filter.
10. Ďalších niekoľko stoviek kilometrov môže byť auto prevádzkované v normálnom režime.
11. Po 3200 km (2000 míľ) opäť vymeňte motorový olej a olejový filter. Teraz možno motor považovať za úplne zabehnutý.
[Originál nájdete na portáli hondabook]