1. Pamätajte, že poruchy systému nabíjania nemusia nevyhnutne súvisieť s poruchami generátora.
Najprv vždy vykonajte nasledujúce jednoduché kontroly:
- a) Skontrolujte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené k pólovým svorkám batérie. Skontrolujte, či sú svorky bezpečne pripevnené;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho nabite alebo vymeňte za nový;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- d) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa generátora (pozri kap Nastavenia a bežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- e) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky generátora bezpečne utiahnuté;
- f) Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku generovaného generátorom;
- g) Ak je príslušná výbava, skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické zariadeniaAk niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčiny preťaženia;
- h) Skontrolujte správnu funkciu kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, kontrolka by mala svietiť. V opačnom prípade odpojte 4-kolíkový konektor na zadnej strane alternátora a uzemňovaciu svorku č. 3 (motory V6) alebo č. 4 (4-valcové motory). Ak sa lampa teraz nerozsvieti, skontrolujte stav poistky č. 6 pri 15 A, ako aj samotné vlákno lampy. Vykonajte potrebné výmeny;
- i) Skontrolujte obsah pamäťového bloku palubného procesora, či neobsahuje chybové kódy systému monitorovania elektrického zaťaženia (ELD), ktoré sú v ňom zaznamenané (pozri kapitolu Ovládanie motora).
2. Pri vypnutom zapaľovaní pomocou voltmetra zmerajte napätie generované batériou na zadnej strane generátora s vypnutými elektrickými spotrebičmi (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, ventilátor chladiaceho systému atď., atď.). Výsledok merania by mal byť približne 12,5 V alebo o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
3. Naštartujte motor a zopakujte meranie. Pri otáčkach kľukového hriadeľa 1500 ot./min by malo byť napätie 13,8÷14,8 V.
4. Zapnite diaľkové svetlá, pustite ventilátor AC na maximálnu rýchlosť, zapnite vyhrievanie zadného okna a rádio. Počas normálnej prevádzky nabíjacieho systému by malo napätie krátko klesnúť a potom sa vrátiť na normálnu prevádzkovú úroveň asi 13,5 V. Ak napätie klesne pod 13 V, je narušená správna funkcia systému.
5. Znížte otáčky motora na voľnobeh - nabíjacie napätie by nemalo klesnúť pod 13 V. Zošliapnutie nožnej brzdy by nemalo viesť k ďalšiemu poklesu napätia (pod 13 V).
Poznámka. Niektoré nízkoenergetické generátory môžu dovoliť, aby generované napätie krátko kleslo pod 13 V, ale potom by sa malo rýchlo zotaviť.
6. Vypnite všetky elektrické spotrebiče, zvýšte otáčky motora na 1600 za minútu a znova odčítajte hodnotu voltmetra. Teraz by napätie nemalo stúpnuť nad 15 V (malé odchýlky sú prijateľné, nepriamo úmerné teplote okolia).
7. Ak voltmeter registruje hodnoty odlišné od špecifikovaných, zostavu generátora s regulátorom napätia treba vymeniť.
Originálny text článku sa nachádza na webovej stránke: HondaBook