Безбедносни аларми и уређаји против крађе (Honda CR-V 1)

Што је блокирање пасивније, то боље

Не постоји имунитет од крађе. Ако се аутомобилу може одредити цена, он је потенцијално роба и стога предмет крађе. Оно што се може украсти, биће украдено. Једино питање је где и када.

Најнапреднија средства заштите остају електронски системи - сигурносни аларми и уређаји против крађе. Први задатак је обавестити о покушају крађе и извршити психолошки притисак на лопова. Али каква је корист ако је ауто паркиран на улици, а прозори спаваће собе гледају на двориште?! Чак и ако проради на време, код пролазника не изазива ништа осим иритације. Лопов се такође много не хвали, знајући поуздано да је то било само страшило које је успело. и док власник обуче тренерку и сиђе лифтом, може да успе да стигне до канадске границе. Стога се аларми америчког типа, толико популарни у ЗНД, не користе у Европи. На крају крајева, ако би дошло до лажне узбуне, власник би морао да плати све полицијске изласке на лице места. Срећом (у том смислу), наша полиција изузетно ретко реагује на завијање аутомобилске сирене. Само власник сам трчи на њен позив, приморан да прво провери да ли је аларм лажан, па тек онда позове полицију. и док је чекаш, покушај да повратиш ауто. Уређаји против крађе су много ефикаснији, сложенији и скупљи у исто време.

У иностранству, најбоља реклама за безбедносни систем је његово признање од стране удружења осигуравајућих компанија. У супротном, не вреди ићи на пијацу с тим. А оно што није функционисало за "њих" сада је преплавило наше тржиште. Ми немамо такво удружење, па су осигуравајуће компаније принуђене да саме спроведу испитивање.



Хајде да сумирамо неке од постављених захтева - истаћи ћемо главне компоненте система према степену заштите и проценити њихову ефикасност.

I. Системи за приступ кабини и покретање мотора

Кључеви

Издају свог власника ако падну у погрешне руке. Недавно представљене браве система Tlris нису изузетак. Подсетимо се да је у кључ уграђено кодирано микроколо без извора напајања, а у браву је уграђен читач (радио читач) који периодично захтева кључ. Ако се микрочип препозна, систем деактивира аларм и откључава мотор. Нажалост, Tlris штити само од провала и фалсификованих кључева.

Привезак за кључеве са даљинским управљачем

Користи се инфрацрвена, радио или ултразвучна комуникација. Згодно, али може и да изда. А ако је батерија празна, то ствара само проблеме: не можете укључити аутомобил, искључити га или откључати мотор. Штавише, у најнеповољнијем тренутку. и многи су већ били крадљивци сопствених аутомобила.

Систем отказује ако се у близини укључи ометач - генератор широкопојасног шума или сличан уређај. А број алата за отварање - скенера, хватача итд. - већ није много мањи од броја самих система.

Tlris картица или привезак за кључеве

Ствар је још практичнија. Док се налази у подручју покривености читача, аутоматски потврђује право на покретање мотора и вожњу аутомобила. Ако се веза прекине (возач са картицом напусти аутомобил), мотор се аутоматски гаси. Не одвлачи пажњу кориснику и пружа највећу удобност. Али, као и други физички носачи лозинки, омогућава неовлашћени приступ ако падне у руке лопова.



Покушај постизања максималне удобности коришћењем неколико Tlris медија често доводи до потпуно супротног резултата - њиховог сукоба током следећег очитавања и активирања заштите.

Унесите лозинку

У тајним службама, ова врста провере се сматра најбезбеднијом. Постоје две непријатности - морате запамтити лозинку и унети је. Међутим, аутомобили са таквим системима приступа се краду много ређе. А уношење лозинке није ништа теже од бирања телефонског броја. Због тога многи људи већ почињу да комбинују систем јефтиних аларма и уређаја против крађе са лозинком за приступ. и производне компаније су успеле да брзо успоставе своју производњу. У модерним луксузним аутомобилима, овај режим је укључен у програм стандардног уграђеног рачунара.

Системи који захтевају унос лозинке након покретања мотора. У супротном, мотор ће се угасити када први пут закочите или смањите обртаје. Ту лежи њихова главна мана - не успоравају и не краду. Други недостатак је поједностављена лозинка, јер се мора уносити током вожње.

Комбиновани системи приступа

На пример, радио кључ или Tlris картица за спољну безбедност и приступ лозинком за покретање мотора. Најстабилнији систем у погледу заштите.

II. Аларм (звучни, светлосни и радио пејџер)

Користе се два нивоа сигнализације: упозорење и аларм. Аларм треба активирати ако нема одговора на упозорење. Укључивање без разлога, само иритира и убрзо престаје да привлачи пажњу. Ово често користе лопови, који намерно оштећују изабрани аутомобил. Понекад користе монотонију гласова сирена - постављају свој аутомобил са истом сиреном поред одабраног и периодично га укључују. Када власник престане да реагује, прелази са "тренинга" на акцију. Зато се побрините да звук вашег аларма буде другачији од осталих. Или купите радио пејџер.



Он ће вас брзо и тихо обавестити шта се дешава са аутомобилом. Неки људи повезују релеј са пејџером који укључује светло на паркингу и користе ову технику да симулирају стални надзор. Али имајте на уму да се пејџер подједнако лако може потиснути ометачем и увек постоји шанса да се ујутру пробудите добро одморни, али помало осиромашени.

III. Системи за блокирање покретања мотора или присилно гашење мотора

Стране осигуравајуће компаније захтевају да уређај против крађе блокира најмање три компоненте: стартер, паљење и довод горива. и као последица - пасивно блокирање мотора ако процесор не ради (искључен је или уништен).

Активни обезбеђује имобилизацију само када процесор ради. Поред тога, како би се одржала могућност коришћења аутомобила у случају отказа безбедносног система, многи од њих користе нормално затворени режим контаката блокирајућих релеја. То је оно што крадљивци аутомобила користе: довољно је пресећи жицу за напајање главне јединице - и цео систем је неутралисан. Да бисте га пронашли чак и међу жицама исте дебљине и боје, довољна је сијалица са оштром сондом. Изолација жице је пробушена, преостали напон се налази када је паљење искључено, а правац даљих акција је јасан чак и лошем студенту.

Ако се жице из блокираних кола споје у један блок, то само олакшава посао лопову. Решење траје пар минута. и овде пасивно блокирање има предност. посебно ако су то микроимобилизатори и ако су разбацани по целом аутомобилу. А још више ако су монтирани у стандардне јединице аутомобила, јер их је једноставно немогуће неутралисати краткоспојником.



Системи који обезбеђују присилно гашење мотора морају имати алармни систем који упозорава да нешто није у реду са аутомобилом и да треба да се држите подаље од њега. У супротном, постоји шанса да се врати аутомобил, који је оштећен не толико од стране лопова, колико од стране несвесних комшија на аутопуту.

IV. Системи за враћање возила

Говоримо о спречавању крађе аутомобила. У овом случају, паметније је дозволити отмичару да се одвезе и, на безбедној удаљености за вас, насилно искључити мотор. Режим се обично активира помоћу посебног привеска за кључ. Али отмичари ће га највероватније одузети, а током вожње ће покушати да не смањују обртаје мотора. Јер такви системи такође искључују мотор када брзина падне испод одређеног нивоа. Или користе ометач, онда нема потребе да скидају привезак за кључ.

А још је вероватније да ће вас возити колима док не пронађу све замке. Онда ће понудити да их све искључе, обуче их да то раде и тек након тога ће бити избачени. Тада практично неће бити шансе да се аутомобил врати.

Прецизније, тако је било донедавно. Појавили су се системи који вам омогућавају да блокирате мотор на удаљености од десетина километара телефонским позивом. За један од њих смо сазнали недавно, када смо добили пејџер од мреже LINK Telecom. На списку услуга је било "пејџинг ауто-аларма". Што смо дубље залазили у суштину система, то смо постајали заинтересованији. Да бисмо избегли оптужбе за рекламирање, нећемо навести његово име, већ ћемо само навести елементе који су нам се учинили као Ас базе ("ас у шпилу").

Ово је специјализовани бордни рачунар базиран на Интел процесору, обучен за заштиту аутомобила. Систем се заснива на микроимобилизаторима постављеним у близини или унутар контролисаног објекта. Може бити до осам независних. Може да укључује било који разуман број аларма и сензора. Систем је контролисан, а лозинке за приступ се уносе ручно помоћу тастатуре са два дугмета. Индикација статуса, потврда операција и нека упутства обезбеђени су вишебојним индикатором и музичким сигналима. Оперативно репрограмирање је могуће да би се променио алгоритам рада система. Рачунар је заштићен од струјног удара или радио сметњи и памти покушаје њиховог коришћења. Могуће је инсталирати пријемник сигнала за позив ("Motorola") за пријем спољних команди. Најједноставнији од њих је звучни пејџер: процесор, путем радио команде, репродукује једну од лако препознатљивих мелодија у кабини. На овај начин је могуће преносити условне поруке возачу без одвлачења пажње од вожње. Цена система у минималној конфигурацији је око двеста америчких долара, са пријемником - двоструко више.