Што је блокирање пасивније, то боље
Не постоји имунитет од крађе. Ако се цена аутомобила може сабрати, онда је то у суштини роба, а самим тим и предмет крађе. Оно што се може украсти биће украдено. Питање је само где и када.
Електронски системи остају најнапредније средство заштите – аларми против провале и уређаји против крађе. Задатак првог је да обавести о покушају отмице и да психолошки утиче на лопова. Али шта је од тога ако је ауто паркиран на улици, а спаваћа соба гледа на двориште?! Чак и да је упалило на време, не изазива ништа осим иритације код пролазника. Лопов се такође не "хвали" много, знајући сигурно да је само страшило прорадило. У међувремену, власник ће обући тренирке и спустити се лифтом, можете имати времена да стигнете до канадске границе. Дакле, аларми америчког типа, толико популарни у ЗНД, нису у Европи. применити. Заиста, у случају лажног позитивног резултата, власник би морао да плати све одласке до места догађаја полицијске екипе. срећом (У том смислу), наша полиција ретко реагује на завијање аутомобилске сирене. На њен позив трчи само сам власник, приморан да се прво увери да аларм није лажан па тек онда позове полицију. И док је чекате - покушајте да повратите ауто. Уређаји против крађе су много ефикаснији, компликованији и скупљи у исто време.
У иностранству најбоља реклама за систем обезбеђења је његово признање од стране удружења осигуравајућих компанија. У супротном, не вреди се са њим забадати на тржиште. А оно што "њих" није пошло за руком, сада је преплавило наше тржиште. Ми немамо такво удружење, па су осигуравајућа друштва принуђена да сами врше преглед.
Хајде да сумирамо неке од постављених захтева - издвајамо главне компоненте система према степену заштите и оцењујемо њихову ефикасност.
И. Системи приступа и покретања мотора
Кључеви
Издају власника ако падну у погрешне руке. Недавно представљене Тлрис системске браве нису изузетак. Подсетимо се да постоји кодирано микро коло уграђено у кључ без извора напајања, у брави, односно читачу (радио читач), периодично тражећи кључ. Ако је микрочип препознат, систем деактивира аларм и откључава мотор. Нажалост, Тлрис штити само од главних кључева и лажних кључева.
Привезак за кључеве на даљинско управљање
Користи се инфрацрвена, радио или ултразвучна комуникација. Згодно, али исто тако може издати. А ако је батерија празна, то ствара само проблеме: нити стављајте аутомобил на стражу, нити га деактивирајте, нити откључајте мотор. И то у најнеповољнијем тренутку. А многи су већ били отмичари сопственог аутомобила.
Систем отказује ако је у близини укључен ометач - генератор широкопојасне буке или сличан уређај. Да, и алати за отварање - скенери, хватачи итд. већ нешто мање од самих система.
Тлрис картица или привезак за кључеве
Нешто још згодније. Све док је у зони покривања читача, аутоматски потврђује право на покретање мотора и вожњу аутомобила. Ако се веза изгуби (возач са картицом је напустио аутомобил), мотор ће се аутоматски зауставити. Не омета корисника и пружа највећу удобност. Али, као и други материјални носиоци лозинке, омогућава неовлашћени приступ доласком до лопова.
Покушај да се добије максимална удобност коришћењем неколико Тлрис носача често доводи до супротног резултата – њихов сукоб током следећег читања и активира се заштита.
Лозинка за бирање
У тајним службама се ова врста провјере сматра најсигурнијом. Постоје две непријатности - морате запамтити лозинку и унети је. Али аутомобили са сличним приступним системима краду се много ређе. А уношење лозинке није ништа теже од бирања телефонског броја. Због тога многи већ почињу да комбинују јефтин алармни систем и систем против крађе са скупом приступних лозинки. А производне компаније су успеле брзо да договоре њихово ослобађање. У модерним престижним аутомобилима, овај режим је укључен у програм редовног рачунара на возилу.
Системи који захтевају да се унесе лозинка након покретања мотора. У супротном, мотор ће се искључити при првом кочењу или смањењу брзине. Ово је њихов главни недостатак - немојте успоравати и красти. Други недостатак је поједностављена лозинка, јер се мора унети током вожње.
Комбиновани системи толеранције
На пример, даљински привезак или Тлрис картица за спољну заштиту и приступ лозинки за покретање мотора. Најстабилнији систем у погледу заштите.
ИИ. Сигнализација (звук, светло и радио пејџер)
Постоје два нивоа сигнализације – упозорење и аларм. Аларм би требало да се укључи ако нисте одговорили на упозорење. Укључујући се без разлога, само нервира и убрзо престаје да привлачи пажњу. Ово често користе лопови, посебно ометајући одабрани аутомобил. Понекад користе монотонију гласова сирена – поред изабраног аутомобила стављају свој са истом сиреном и периодично је укључују. Када је власник престао да реагује, прелазе са "тренинга" на акцију. Стога, уверите се да је звук вашег аларма другачији од осталих. Или купите радио пејџер.
Он ће вам одмах рећи шта се дешава са аутомобилом без непотребне буке. Неки на пејџер прикључују релеј који пали лампу за осветљење паркинга и на тај начин имитира будно посматрање. Али имајте на уму да је пејџер једнако лако потиснут ометачем и увек постоји шанса да ујутру устанете слатко наспавани, али помало осиромашени.
ИИИ. Системи за блокирање мотора или присилно гашење
Стране осигуравајуће компаније захтевају да уређај против крађе блокира најмање три компоненте: стартер, паљење и довод горива. И као резултат - пасивно блокирање мотора ако процесор не ради (онеспособљена или уништена).
Ацтиве обезбеђује имобилизацију само када је процесор покренут. Поред тога, да би оставили прилику да користе аутомобил ако сигурносни систем поквари, многи од њих користе режим нормално затворених контаката релеја за блокирање. То је оно што лопови користе. довољно је да прекинете жицу за напајање главне јединице - и цео систем је безопасан. Да бисте га пронашли чак и међу жицама исте дебљине и боје, довољна је сијалица са оштром сондом. Изолација жице је пробушена, преостала је под напоном када је паљење искључено, а правац даљег деловања је јасан чак и губитнику.
Ако се жице из блокираних кола конвергирају у један блок, то само олакшава отмичару. Решење траје неколико минута. И овде је пасивно блокирање у предности. посебно ако су у питању микро имобилајзери и они су разбацани по аутомобилу. И још више ако су уграђени у обичне блокове аутомобила, јер их је једноставно немогуће неутралисати скакачем.
Системи који обезбеђују принудно гашење мотора требало би да имају алармно упозорење да нешто није у реду са аутомобилом и треба да се клоните тога. У супротном, постоји шанса да се врати аутомобил, који је страдао не толико од отмичара, колико од несвесних комшија на аутопуту.
ИВ. Системи повратка возила
Ради се о заустављању пљачке. Уз то, паметније је пустити отмичара да се одвезе и, на сигурној удаљености за вас, насилно угасити мотор. Режим се обично активира са посебног кључа. Али отмичари ће га највероватније однети, а у вожњи ће се трудити да не смање брзину мотора. Пошто такви системи искључују и мотор када брзина падне испод одређеног нивоа. Или користе ометач, онда ће нестати потребе за одузимањем привезка за кључеве.
И још вероватније – ваљаће вас у колима док се не открију све замке. Онда ће им понудити да их све угасе, науче их како да то раде, па ће тек након тога бити избачени. Тада практично нема шансе да вратите аутомобил.
Тачније, тако је било донедавно. Појавили су се системи који омогућавају да телефонски позив блокира мотор на удаљености од десетина километара. За једну од њих сазнали смо недавно, када смо добили пејџер од телеком мреже ЛИНК. На списку приложених услуга налазио се и "пејџинг сигурносни ауто аларм". Што смо дубље улазили у суштину система, то нас је више занимало. Да бисмо избегли оптужбе за рекламирање, нећемо давати његово име, навешћемо само елементе који су нам се чинили Аце оф Басе ("кец у шпилу").
Реч је о специјализованом путном рачунару заснованом на "Интел" процесору, обученом да чува аутомобил. Систем је изграђен на микроимобилајзерима постављеним у близини или унутар контролног објекта. Може бити до осам независних. Може укључивати било који разуман број аларма и сензора. Систем се контролише и приступне лозинке се уносе ручно помоћу тастатуре са два дугмета. Индикација статуса, потврда рада и неки наговештаји се производе помоћу вишебојног индикатора и музичких сигнала. Оперативним репрограмирањем је могуће променити алгоритам рада система. Рачунар је заштићен од струјног удара или радио сметњи и памти покушаје да их користи. Доступан пријемник за пејџинг ("Motorola") за примање спољних команди. Најједноставнији од њих је звучни пејџер: преко радио команде, процесор пушта једну од низа лако препознатљивих мелодија у кабину. На овај начин возачу се могу пренети условне поруке без ометања вожње. Цена система у минималној конфигурацији је око две стотине америчких долара, са пријемником - двоструко више.