Одвојите вакуумско црево електромагнетног вентила бр. 5 са вакумског разводника и повежите вакуум пумпу.
Одвојите вакуумско црево електромагнетног вентила #15 са вакумског разводника и повежите манометар.
Направите вакуум.
Ако соленоидни вентил не држи вакуум, онда га треба заменити.
Ако вентил држи вакуум, онда би требало да загрејете мотор на радну температуру док се вентилатор не укључи, и испумпајте га да усисава у празном ходу.
Ако манометар показује вакуум, погледајте тачку А). Ако није – тачка Б).
А) Доведите брзину мотора на више од 2000 о/мин.
Ако манометар не показује вакуум, онда вакуумску линију треба проверити да ли је исправно спојена, има пукотина, блокаде или одвајања црева.
Ако манометар показује вакуум, одспојите 8-пински конектор на контролној кутији.
Затим измерите напон између плаве/жуте (+) и Черни (-) контакти на главном снопу ожичења.
Ако је напон присутан, погледајте одељак за дијагностику улаза контролног модула. Ако нема напона, електромагнетни вентил треба заменити.
Б) Искључите 8-пински конектор на контролној кутији.
Измерите напон између плаве/жуте (+) и Черни (-) контакти на главном снопу ожичења.
Ако је напон батерије присутан, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако нема напона, измерите напон између плаве/жуте (+) контакт и тежина.
Ако постоји напон батерије, поправите отвор на црној жици између контролне кутије и тачке Г7.
Ако нема напона, онда би требало да проверите да ли постоји отворени плави/жути проводник између контролне кутије и терминала 25 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролних модула.