Одвојите вакуумско црево електромагнетног вентила #5 са вакумског разводника и повежите вакуум пумпу.
Одвојите вакуумско црево електромагнетног вентила #15 са вакумског разводника и повежите манометар.
Направите вакуум.
Ако соленоидни вентил не држи вакуум, треба га заменити.
Ако вентил одржава вакуум, онда загрејте мотор на радну температуру док се вентилатор не укључи, и испустите ваздух да усисава у празном ходу.
Ако манометар показује присуство вакуума, погледајте тачку А). Ако није, тачка Б).
А) Повећајте брзину мотора на више од 2000 о/мин.
Ако манометар не показује вакуум, требало би да проверите да ли вакуумски вод има исправне везе, пукотине, утикаче или отпојено црево.
Ако манометар показује вакуум, 8-пински конектор на контролној кутији треба да се одвоји.
Затим измерите напон између плавих/жутих (+) и црних (-) прикључака на главном снопу ожичења.
Ако постоји напон, онда би требало да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула. Ако нема напона, електромагнетни вентил треба заменити.
Б) Одспојите 8-пински конектор на контролној кутији.
Измерите напон између плаво/жутог (+) и црног (-) терминала на главном снопу ожичења.
Ако постоји напон батерије, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако нема напона, измерите напон између плаво/жутог (+) контакта и масе.
Ако постоји напон батерије, требало би да поправите прекид у црној жици између контролне кутије и тачке G7.
Ако нема напона, требало би да проверите да ли постоји отворени плави/жути проводник између контролне кутије и терминала 25 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула.
Оригинал чланак на веб-сајту hondabook.ru