Pentru a atârna motorul suficient de sus pentru a scoate subcadru, veți avea nevoie de un lift hidraulic sau de un palan puternic și echipamente pentru a fixa motorul ridicat.
Retragere
1. Marcați poziția balamalelor și scoateți capota.
2. Scoateți filtrul de aer și conductele de aer.
3. Scoateți bateria, tava și suportul pentru relee.
4. Decomprimați sistemul de combustibil (Ch. 5).
5. Identificați și deconectați de la cablurile motorului, furtunurile de sârmă, inclusiv cablurile pentru controlul vitezei de croazieră și accelerația, furtunul de servofrânare, conductele de combustibil, furtunurile galeriei de admisie etc., cu excepția furtunurilor sistemului de răcire. Mai întâi deconectați clemele și suporturile pentru fixarea traseelor de cablare și a mantalei cablurilor.
6. Deconectați conectorii cablajului de la unitatea procesorului motorului. Unitatea este montată în zona pentru picioare, pe partea pasagerului.
7. Treceți cablajele cu garnituri prin peretele compartimentului motor deșuruband șuruburile flanșei de etanșare și rotind garniturile în sens invers acelor de ceasornic.
8. Deconectați cablul bateriei de la releu și de la cutia de siguranțe.
9. Deconectați magistrala motorului de la masă.
10. Scoateți curelele de transmisie. Scoateți pompa servodirecției, puneți-o deoparte și asigurați-o fără a deconecta furtunurile.
11. Deconectați cablul bateriei de la demaror.
12. Ridicați mașina, scoateți roțile înainte și protecția inferioară a motorului.
13. Goliți uleiul și lichidul din motor și transmisie, goliți lichidul de răcire..
14. Deconectați conectorul senzorului de oxigen
15. Deconectați țeava de evacuare de la colector și convertor.
16. Deconectați furca amortizorului de la brațul de suspensie inferior, deșurubați șuruburile și scoateți furca de la bara suspensiei.
17. Deconectați legăturile stabilizatoare de la brațele suspensiei.
18. Apăsați articulațiile sferice din articulațiile de suspensie.
19. Deconectați arborii axelor și scoateți axele canelare de pe butucii roților. Luați jumătate de arbori în lateral și legați. Puneți pungi de plastic peste axele canelate și cizme pentru a ține pătrunderea murdăriei.
20. Deconectați cablul de la cutia de viteze prin îndepărtarea capacului și deșurubarea șurubului de pe pârghia de antrenare.
21. Scoateți clemele și scoateți furtunul servodirecției de pe traversa frontală a cadrului auxiliar.
22. Îndepărtați piulițele suportului de transmisie
23. Scoateți suporturile de armare a cadrului secundar deșuruband șuruburile.
24. Scoateți clemele de furtun rămase și cablurile de pe subcadru.
25. Scoateți mecanismul de direcție de pe traversă.
26. Îndepărtați șuruburile de fixare ale suportului din spate al motorului/transmisiei.
27. Coborâți mașina, deconectați furtunurile de la radiator.
28. Deconectați furtunurile de încălzire de la motor.
29. Deconectați de la transmisie și opriți furtunurile de răcire.
30. Atașați un palan la motor (fotografie).
31. Scoateţi suportul lateral al motorului.
32. Întoarceți o piuliță a brațului unui suport înainte.
33. Ridicați mașina.
34. Ridică slăbiciunea din talie.
35. Marcați locația cadrului auxiliar în raport cu caroseria și locul de montare.
36. Scoateți șuruburile și coborâți cu grijă cadrul auxiliar.
37. Fixați ferm sistemul de direcție pe partea inferioară a caroseriei legându-l cu o frânghie puternică.
38. Întoarceți șuruburile și scoateți compresorul de condiționare, fără a deconecta furtunurile, scoateți compresorul deoparte și fixați.
39. Asigurați-vă că toate furtunurile, firele și cablurile sunt deconectate de la unitatea de alimentare.
40. Coborâți unitatea de putere și scoateți-o de sub mașină.
41. Așezați suporturi sub partea din față a mașinii și blocați roțile din spate. Dacă vehiculul trebuie să fie rulat după demontarea motorului, instalați cadrul auxiliar și piesele de suspensie demontate
42. Scoateți arborele intermediar al cutiei de viteze.
43. Scoateți capacul din carcasa transmisiei și, rotind arborele cotit, deșurubați unul câte unul 8 șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu.
44. Scoateți placa de armare, demarorul și deșurubați șuruburile de fixare a transmisiei.
45. Scoateți transmisia din motor, asigurându-vă că convertorul de cuplu rămâne pe transmisie. În cazul în care se lipește pe placa de antrenare, deplasați convertizorul de cuplu prin fereastra demarorului spre transmisie.
Instalare
46. Instalați transmisia și strângeți șuruburile la 64 Nm.
47. Înfășurați alternativ 8 șuruburi care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare, strângeți șuruburile în ordine diagonală cu un cuplu de 12 Nm.
48. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit.
49. Verificați cuplul șurubului scripetei arborelui cotit ținând fulia cu unealta 07JAB-001020A sau echivalent. Momentul ar trebui să fie de 245 Nm.
50. Stabiliți un arbore intermediar, înlocuind un inel cu arc.
51. Ridicați mașina.
52. Instalați unitatea de putere pe mașină ridicând-o din partea de jos a mașinii.
53. Montați compresorul de aer condiționat, strângeți șuruburile cu un cuplu de 22 Nm.
54. Montați subcadru, aliniind semnele făcute în timpul demontării, strângeți șuruburile la cuplul indicat pe subcadru.
55. Montați suporturile transmisiei pe subcadru, strângeți piulițele cu un cuplu de 38 Nm.
56. Montați suportul din spate al unității de alimentare, strângeți șuruburile cu un cuplu de 38 Nm.
57. Înfășurați piulița suportului frontal, strângeți piulița cu un cuplu de 54 Nm.
58. Montați suporturile laterale ale motorului, strângeți șuruburile suportului de montare la 44 Nm, apoi strângeți șurubul prin intermediul suportului la 54 Nm.
59. Scoateți palanul.
60. Montați mecanismul de direcție, strângeți șuruburile cu un cuplu de 38 Nm.
61. Așezați furtunul hidraulic de amplificare și cablajul la locul lor, fixați de-a lungul traseului cu cleme.
62. Montați rigidizările cadrului auxiliar, strângeți șuruburile cu un cuplu de 58 Nm.
63. Montați arborii punții și piesele de suspensie demontate și deconectate.
64. Montați țeava de evacuare, înlocuind garniturile. Conectați conectorul senzorului de oxigen, instalați scutul inferior.
65. Coborâți mașina.
66. Instalați toate piesele și ansamblurile demontate, atașați firele, cablurile și furtunurile conform semnelor făcute în timpul dezasamblarii. Reglați curelele și cablurile. Dacă este instalată o nouă centură de pompă de servodirecție, atunci reglați-o astfel încât deformarea să fie de 8,5-11 mm. După 5 minute de funcționare a motorului, reglați cureaua la tensiunea normală (Ch. 1). Umpleți motorul și transmisia cu ulei și lichide.
67. Înainte de a porni motorul, rotiți cheia de contact în poziția RUN, dar nu porniți motorul. După ce ați așteptat 2 secunde, opriți contactul de 2-3 ori și porniți-l din nou (acest lucru este necesar pentru a umple conducta cu benzină. Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil din fitinguri.