Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Demontarea
1. Deconectați firele de la baterie și scoateți bateria.
2. Ridicați și sprijiniți în siguranță vehiculul.
3. Scoateți furtunul de admisie a aerului, cutia filtrului de aer și tava bateriei.
4. Deconectați cablul clapetei de accelerație de la maneta de comandă a clapetei de accelerație.
5. Deconectați cablul de masă al transmisiei și conectorii senzorului de viteză.
6. Deconectați firele demarorului și scoateți demarorul.
7. Deșurubați piulița suportului din spate. Scoateți șurubul și apoi scoateți suportul din spate.
8. Scoateți senzorul de viteză fără a-i deconecta furtunurile.
9. Deconectați conectorii electrovalvei de blocare și a electrovalvei de comandă a schimbătorului de viteze.
10. Goliţi lichidul de transmisie şi strângeţi din nou buşonul de golire cu o saibă nouă.
11. Deconectați furtunurile de răcire ale transmisiei de la conductele de îmbinare și conectați-le.
12. Scoateți grinda centrală.
13. Deconectați conectorul senzorului de oxigen.
14. Scoateți conducta de evacuare și apărătorul de noroi.
15. Scoateți știfturile și piulițele articulației sferice ale brațului de control inferior. Utilizați un extractor adecvat pentru a separa articulațiile sferice de brațele de control inferioare.
16. Trageți arborii axelor din dreapta și din stânga din diferenţial. Trageți de articulațiile CV interioare și scoateți arborii axului drept și stâng.
17. Scoateți șurubul de prindere al amortizorului din dreapta și separați furca și amortizorul.
18. Deșurubați șuruburile și piulița și apoi scoateți tija de cuplu din dreapta.
19. Așezați și legați pungi de plastic peste capetele arborilor de osie.
20. Scoateți capacul convertizorului de cuplu și suportul cablului de schimbare.
21. Scoateți cablul schimbătorului de viteze de la maneta de comandă prin îndepărtarea știftului, cheia de comandă și rola manetei de comandă.
22. Scoateți dopul, deșurubați șuruburile discului de antrenare unul câte unul, rotind scripetele arborelui cotit.
23. Deșurubați șuruburile de fixare a carcasei transmisiei din spate situate pe partea motorului.
24. Scoateți șuruburile de pe suportul de montare din spate al motorului.
25. Atașați dispozitivele de ridicare la suporturile de ridicare ale transmisiei. Ridicați ușor motorul pentru a elimina greutatea de pe suporturile motorului.
26. Așezați un cric potrivit sub transmisie și ridicați-l ușor pentru a elimina greutatea de pe suporturi.
27. Deșurubați cele 4 șuruburi de montare a carcasei transmisiei și cele 3 piulițe ale suportului de montare.
28. Îndepărtați transmisia de motor până când știfturile de 14 mm sunt expuse și apoi coborâți transmisia pe cric.
Pentru a instala:
29. Verificaţi dacă cei doi pini de 14 mm sunt la locul lor în capacul convertizorului de cuplu.
30. Ridicați transmisia în poziția inițială și instalați cele 4 șuruburi de fixare a carcasei transmisiei. Strângeți șuruburile la 65 Nm.
31. Montați suportul de montare al cutiei de viteze și strângeți piulițele la 39 Nm.
32. Scoateți mufa de transmisie.
33. Introduceți cele 2 șuruburi de fixare a carterului din partea motorului și strângeți-le la un cuplu de 65 Nm. Introduceți șuruburile suportului de fixare a motorului din spate și strângeți-le la 55 Nm.
34. Atașați convertizorul de cuplu la placa de antrenare cu opt șuruburi. Strângeți-le transversal în două etape - mai întâi la un cuplu de 6 Nm și, în final, la un cuplu de 12 Nm. După strângerea ultimului șurub, verificați rotirea.
35. Instalați cablul de schimbare și suportul acestuia. Strângeți șuruburile suportului cablului la 18 Nm.
36. Montați capacul convertizorului de cuplu și strângeți șuruburile la 12 Nm.
37. Scoateți dispozitivele de ridicare.
38. Instalați tracțiunea jetului. Strângeți șuruburile de fixare la 105 Nm și piulița la 44 Nm.
39. Montați furca amortizorului. Strângeți șurubul de prindere al amortizorului la 4L Nm.
40. Instalați un nou inel de montare pe capătul fiecărui arbore de osie.
41. Rotiți articulația de direcție din dreapta până la capăt și introduceți axa în diferenţial până când clema cu arc se fixează în angrenajul lateral diferenţial. Repetați această procedură în partea stângă.
42. Montați șuruburile furcii amortizorului și piulițele articulației sferice în brațele inferioare. Strângeți piulița la un cuplu de 55 Nm, ținând șurubul furcii amortizorului să nu se rotească. Strângeți piulița articulației sferice la 55 Nm și introduceți un știft nou.
43. Montați apărătoarea de noroi, fasciculul central și conducta de evacuare. Strângeți șuruburile grinzii centrale la 39 Nm.
44. Conectați conectorul senzorului de oxigen.
45. Montați senzorul de viteză și strângeți șurubul la 18 Nm.
46. Instalați suportul din spate. Mai întâi strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 39 Nm, iar apoi piulița la un cuplu de 21 Nm.
47. Instalați demarorul. Conectați firele de pornire.
48. Conectați conectorii electrovalvei de blocare și electrovalvei de control al schimbătorului.
49. Conectați conectorii senzorului de viteză și firul de împământare al transmisiei.
50. Conectați furtunurile de răcire a transmisiei la linii.
51. Instalați tava bateriei, cutia filtrului de aer și furtunul de admisie a aerului. Instalați bateria.
52. Montați roțile, coborâți mașina și conectați firele la bornele bateriei.
53. Umpleți transmisia cu cantitatea necesară de lichid adecvat.
54. Porniți motorul, puneți frâna de mână și schimbați transmisia de 3 ori în toate treptele. Faceți o scurtă pauză înainte de fiecare comutare. Verificați dacă cablul de comandă este reglat corect.
55. Lăsați motorul să se încălzească la temperatura de funcționare în poziția N sau P, apoi opriți motorul și verificați nivelul lichidului.
Textul poate fi găsit pe site-ul web: HondaBook