Unitatea are o memorie pentru durata de bază a injecției la diferite turații și presiuni ale motorului în galeria de aspirație. Durata de bază, fiind citită din memorie, este modificată în continuare de semnalele trimise de la diverși senzori pentru a obține durata finală a injecției.
Alte caracteristici includ:
Controlul pornirii motorului - Amestecul de combustibil trebuie variat în funcție de diferite condiții de funcționare. De exemplu, la momentul pornirii amestecul trebuie să fie îmbogățit. Prin urmare, durata de injecție citită din memoria computerului este specificată prin semnale despre poziția demarorului, turația motorului și temperatura lichidului de răcire, ceea ce asigură alimentarea cu combustibil suplimentar în momentul pornirii motorului.
Controlul injectorului - ECU controlează durata injecției la diferite turații și sarcini ale motorului.
ECU de control electronic al aerului controlează EACV pentru a furniza turația de ralanti cerută de motor și accesorii.
Controlul aprinderii - ECU controlează sincronizarea aprinderii în funcție de sarcina și viteza motorului, viteza vehiculului și temperatura lichidului de răcire.
Controlul pompei de combustibil - Când motorul nu funcționează, dar contactul este pus, pompa de combustibil este oprită pentru a preveni injecția de combustibil.
Fuel Cut Control - Când conduceți la frânare, cu supapa de accelerație aproape complet închisă și când turația motorului este în jur de 1300-1500 rpm, alimentarea injectoarelor este întreruptă, ceea ce crește randamentul motorului. Funcția de reducere a combustibilului este activată și atunci când turația motorului depășește valoarea maximă sigură (linia roșie).
Failsafe - Dacă ECU detectează o pierdere sau un semnal de senzor în afara intervalului, computerul ignoră semnalul defect și folosește în schimb o "valoare fixă". Această valoare nu este neapărat corectă pentru situația dvs. imediată, dar va permite motorului să funcționeze. De exemplu, multe decizii ECU se bazează pe temperatura lichidului de răcire. Dacă semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (senzorul TW) se pierde imediat după o pornire la rece, ECU va folosi valoarea "implicite" a temperaturii. Această valoare de înlocuire se bazează pe temperatura normală a motorului și, prin urmare, vehiculul va funcționa atâta timp cât nu se supraîncălzește.
Sistem de redundanță - ECU se verifică și în timpul funcționării. Dacă apar anomalii în ECU, sistemul va comuta la circuite de rezervă independente de sistemul procesorului. Sistemul redundant oferă valori fixe pentru toate intrările și controlează în consecință injectorul. Capacitățile vehiculului sunt reduse la performanță minimă.
Autodiagnosticare - Când apare ceva anormal, ECU aprinde lampa de avarie și stochează un cod de eroare într-o memorie care se poate șterge (reprogramabilă). LED-urile ECU afișează întotdeauna un cod de eroare atunci când contactul este pornit.