Blok ima memoriju za osnovno trajanje ubrizgavanja pri različitim brzinama motora i pritiscima u usisnoj grani. Osnovno trajanje, očitano iz memorije, dalje se modificira signalima poslanim s raznih senzora kako bi se dobilo konačno trajanje ubrizgavanja.
Ostale značajke uključuju:
Kontrola pokretanja motora - Smjesa goriva mora se mijenjati u skladu s različitim načinima rada. Na primjer, u vrijeme pokretanja smjesu treba obogatiti. Dakle, trajanje ubrizgavanja očitano iz memorije računala određeno je signalima o položaju startera, brzini motora, temperaturi rashladne tekućine, čime se osigurava dovod dodatnog goriva u trenutku pokretanja motora.
Upravljanje mlaznicama - ECU kontrolira trajanje ubrizgavanja pri različitim brzinama i opterećenjima motora.
ECU za elektroničku kontrolu zraka kontrolira EACV kako bi osigurao brzinu praznog hoda koju zahtijevaju motor i dodatna oprema.
Kontrola paljenja - ECU kontrolira vrijeme paljenja na temelju opterećenja motora i broja okretaja u minuti, brzine vozila i temperature rashladnog sredstva.
Kontrola pumpe za gorivo - Kada motor ne radi, ali je paljenje uključeno, pumpa za gorivo je onemogućena kako bi se spriječilo ubrizgavanje goriva.
Fuel cut control - Tijekom kočenja, s gotovo potpuno zatvorenim gasom, te kada je broj okretaja motora oko 13001500 o/min, prekida se napajanje brizgaljki, što povećava učinkovitost motora. Funkcija smanjenja goriva također se aktivira kada brzina motora prijeđe maksimalnu sigurnu vrijednost (crvena crta).
Sigurno - Ako ECU detektira gubitak ili signal senzora izvan dometa, računalo ignorira neispravan signal i umjesto njega koristi "fiksna vrijednost". Ova vrijednost nije nužno ispravna za trenutnu situaciju, ali će omogućiti motoru da radi. Na primjer, mnoge ECU odluke temelje se na temperaturi rashladnog sredstva. Ako signal senzora temperature rashladnog sredstva (TW senzor) izgubljen odmah nakon hladnog pokretanja, ECU će koristiti vrijednost temperature "zadano". Ova zadana vrijednost temelji se na normalnoj temperaturi motora i stoga će vozilo moći raditi dok se ne pregrije.
Rezervni sustav - ECU također provjerava samu sebe tijekom rada. Ako dođe do odstupanja unutar ECU-a, sustav će se prebaciti na redundantne krugove neovisno o procesorskom sustavu. Redundantni sustav daje fiksne vrijednosti za sve ulaze i u skladu s tim kontrolira injektor. Mogućnosti vozila svedene su na minimalne performanse.
Samodijagnostika - kada se dogodi nešto neuobičajeno, ECU uključuje lampicu alarma i pohranjuje šifru greške u brisiv (reprogramabilan) memorija. ECU LED diode uvijek prikazuju šifru greške kada se uključi paljenje.