Jedinica ima memoriju za osnovno trajanje ubrizgavanja pri različitim brzinama motora i pritiscima u usisnom razvodniku. Osnovno trajanje, koje se očitava iz memorije, dalje se modificira signalima poslanim s raznih senzora kako bi se dobilo konačno trajanje ubrizgavanja.
Ostale značajke uključuju:
Kontrola pokretanja motora - Mješavina goriva mora se mijenjati u skladu s različitim radnim uvjetima. Na primjer, u vrijeme pokretanja smjesa mora biti obogaćena. Dakle, trajanje ubrizgavanja očitano iz memorije računala određeno je signalima o položaju startera, brzini motora i temperaturi rashladne tekućine, čime se osigurava dovod dodatnog goriva u trenutku pokretanja motora.
Upravljanje mlaznicama - ECU kontrolira trajanje ubrizgavanja pri različitim brzinama i opterećenjima motora.
ECU za elektroničku kontrolu zraka kontrolira EACV kako bi osigurao brzinu praznog hoda koju zahtijevaju motor i dodatna oprema.
Kontrola paljenja - ECU kontrolira vrijeme paljenja na temelju opterećenja i brzine motora, brzine vozila i temperature rashladnog sredstva.
Kontrola pumpe za gorivo - Kada motor ne radi, ali je paljenje uključeno, pumpa za gorivo se isključuje kako bi se spriječilo ubrizgavanje goriva.
Fuel Cut Control - U vožnji pod kočenjem, s gotovo potpuno zatvorenim gasnim ventilom, te kada je broj okretaja motora oko 1300-1500 o/min, prekida se napajanje brizgaljki, što povećava učinkovitost motora. Funkcija smanjenja goriva također se aktivira kada brzina motora prijeđe maksimalnu sigurnu vrijednost (crvena linija).
Sigurnost od greške - Ako ECU detektira gubitak ili signal senzora izvan raspona, računalo ignorira neispravan signal i umjesto njega koristi "fiksnu vrijednost". Ova vrijednost nije nužno ispravna za vašu neposrednu situaciju, ali će omogućiti motoru da radi. Na primjer, mnoge ECU odluke temelje se na temperaturi rashladnog sredstva. Ako se signal osjetnika temperature rashladne tekućine (TW osjetnik) izgubi odmah nakon hladnog pokretanja, ECU će koristiti "zadanu" vrijednost temperature. Ova zamjenska vrijednost temelji se na normalnoj temperaturi motora i stoga će vozilo raditi sve dok se ne pregrije.
Sustav zalihosti - ECU se također provjerava tijekom rada. Ako dođe do abnormalnosti unutar ECU-a, sustav će se prebaciti na pomoćne krugove neovisno o procesorskom sustavu. Redundantni sustav daje fiksne vrijednosti za sve ulaze i u skladu s tim kontrolira injektor. Mogućnosti vozila svedene su na minimalne performanse.
Samodijagnostika - Kada se dogodi nešto nenormalno, ECU uključuje svjetlo upozorenja i pohranjuje šifru greške u memoriju koja se može izbrisati (reprogramirati). ECU LED diode uvijek prikazuju šifru greške kada se uključi paljenje.