A blokk memóriával rendelkezik a befecskendezés alapvető időtartamára különböző motorfordulatszámok és -nyomások esetén a szívócsőben. A memóriából kiolvasott alapidőtartamot a különböző érzékelőktől küldött jelek tovább módosítják, hogy megkapják a végső befecskendezési időtartamot.
További jellemzők:
Motorindítás szabályozása - Az üzemanyag-keveréket a különböző üzemmódoknak megfelelően kell változtatni. Például az indításkor a keveréket dúsítani kell. Ezért a számítógép memóriájából kiolvasott befecskendezési időtartamot az önindító helyzetére, a motor fordulatszámára, a hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó jelek határozzák meg, ami biztosítja a további üzemanyag-ellátást a motor indításakor.
Befecskendező szelepvezérlés – Az ECU szabályozza a befecskendezés időtartamát különböző motorfordulatszámok és terhelések esetén.
Az Electronic Air Control ECU vezérli az EACV-t, hogy biztosítsa a motor és a tartozékok által megkívánt alapjárati fordulatszámot.
Gyújtásvezérlés – Az ECU vezérli a gyújtás időzítését a motor terhelése és fordulatszáma, a jármű sebessége és a hűtőfolyadék hőmérséklete alapján.
Üzemanyag-szivattyú vezérlése – Ha a motor nem jár, de a gyújtás be van kapcsolva, az üzemanyag-szivattyú le van tiltva az üzemanyag-befecskendezés megakadályozása érdekében.
Üzemanyagcsökkentés szabályozása - Fékezés közben szinte teljesen zárt fojtószelep mellett, és amikor a motor fordulatszáma körülbelül 13001500 ford./perc, megszakad a befecskendezők áramellátása, ami növeli a motor hatásfokát. Az üzemanyagcsökkentés funkció akkor is aktiválódik, ha a motor fordulatszáma meghaladja a maximális biztonságos értéket (piros vonal).
Hibabiztos – Ha az ECU veszteséget vagy hatótávolságon kívüli érzékelőjelet észlel, a számítógép figyelmen kívül hagyja a hibás jelet, és helyette "állandó mennyiség". Ez az érték nem feltétlenül igaz az azonnali helyzetre, de lehetővé teszi a motor működését. Például sok ECU-döntés a hűtőfolyadék hőmérsékletén alapul. Ha a hűtőközeg hőmérséklet-érzékelő jele (TW érzékelő) hidegindítás után azonnal elveszik, az ECU a hőmérsékleti értéket fogja használni "alapértelmezett". Ez az alapértelmezett érték a motor normál hőmérsékletén alapul, ezért a jármű túlmelegedésig üzemképes.
A tartalék rendszer – Az ECU működés közben is ellenőrzi magát. Ha eltérések lépnek fel az ECU-n belül, a rendszer a processzorrendszertől független redundáns áramkörökre vált. A redundáns rendszer fix értékeket ad ki az összes bemenethez, és ennek megfelelően vezérli az injektort. A jármű képességei a minimális teljesítményre csökkentek.
Öndiagnózis – Ha valami rendellenes történik, az ECU felkapcsolja a riasztólámpát, és a hibakódot törölhető tárolóban tárolja (újraprogramozható) memória. Az ECU LED-ek mindig a hibakódot jelzik a gyújtás bekapcsolásakor.