Az egység memóriával rendelkezik a befecskendezési alapidőtartamhoz különböző motorfordulatszámok és -nyomások esetén a szívócsőben. A memóriából kiolvasott alapidőtartamot a különböző érzékelőktől küldött jelek tovább módosítják, hogy megkapják a végső befecskendezési időtartamot.
További jellemzők:
Motorindítás szabályozása – Az üzemanyag-keveréket a különböző működési feltételeknek megfelelően kell változtatni. Például az indításkor a keveréket dúsítani kell. Ezért a számítógép memóriájából kiolvasott befecskendezési időtartamot az önindító helyzetére, a motor fordulatszámára és a hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó jelek határozzák meg, ami biztosítja a további üzemanyag-ellátást a motor indításakor.
Befecskendező szelepvezérlés – Az ECU szabályozza a befecskendezés időtartamát különböző motorfordulatszámoknál és terheléseknél.
Az Electronic Air Control ECU vezérli az EACV-t, hogy biztosítsa a motor és a tartozékok által megkívánt alapjárati fordulatszámot.
Gyújtásvezérlés – Az ECU vezérli a gyújtás időzítését a motor terhelése és fordulatszáma, a jármű sebessége és a hűtőfolyadék hőmérséklete alapján.
Üzemanyag-szivattyú vezérlés – Amikor a motor nem jár, de a gyújtás be van kapcsolva, az üzemanyag-szivattyú kikapcsol, hogy megakadályozza az üzemanyag-befecskendezést.
Fuel Cut Control - Fékezett haladáskor, majdnem teljesen zárt fojtószelep mellett, és amikor a motor fordulatszáma 1300-1500 ford./perc körül van, megszakad az injektorok áramellátása, ami növeli a motor hatásfokát. Az üzemanyagcsökkentés funkció akkor is aktiválódik, ha a motor fordulatszáma meghaladja a maximális biztonságos értéket (piros vonal).
Hibabiztos – Ha az ECU veszteséget vagy hatótávolságon kívüli érzékelőjelet észlel, a számítógép figyelmen kívül hagyja a hibás jelet, és helyette "rögzített értéket" használ. Ez az érték nem feltétlenül igaz az Ön közvetlen helyzetére, de lehetővé teszi a motor működését. Például sok ECU-döntés a hűtőfolyadék hőmérsékletén alapul. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (TW-érzékelő) jele közvetlenül a hidegindítás után elvész, az ECU az "alapértelmezett" hőmérsékleti értéket fogja használni. Ez a helyettesítő érték a normál motorhőmérsékleten alapul, ezért a jármű addig működik, amíg nem melegszik túl.
Redundancia rendszer – Az ECU működés közben is ellenőrzi magát. Ha az ECU-n belül rendellenességek lépnek fel, a rendszer a processzorrendszertől független tartalék áramkörökre vált. A redundáns rendszer fix értékeket biztosít minden bemenethez, és ennek megfelelően vezérli az injektort. A jármű képességei a minimális teljesítményre csökkentek.
Öndiagnózis – Ha valami rendellenes történik, az ECU felkapcsolja a vészvillogót, és eltárolja a hibakódot egy törölhető (újraprogramozható) memóriában. A gyújtás bekapcsolásakor az ECU LED-ek mindig hibakódot jeleznek.