Блок мае памяць для базавай працягласці ўпырску пры розных абарачэннях рухавіка і цісках ва які ўсмоктвае калектары. Базавая працягласць, быўшы лічанай з памяці, у далейшым змяняецца сігналамі пасланымі ад розных датчыкаў каб атрымаць канчатковую працягласць упырску.
Іншыя функцыі ўключаюць:
Упраўленне запускам рухавіка - Паліўная сумесь павінна змяняцца ў адпаведнасці з рознымі рэжымамі працы. Напрыклад, у момант запуску сумесь павінна быць узбагачанай. Таму, счытваная з памяці кампутара працягласць упырску ўдакладняецца сігналамі аб становішчы стартара, хуткасці рухавіка, тэмпературы астуджальнай вадкасці, што забяспечвае падачу дадатковага паліва ў момант запуску рухавіка.
Кіраванне Інжэктарам - ECU кіруе працягласцю ўпырску пры розных хуткасцях і нагрузках рухавіка.
Электронны Кантроль Паветра ECU кіруе EACV, каб забяспечыць хуткасць халастога ходу неабходную для рухавіка і аксесуараў.
Кіраванне запальваннем - ECU кіруе выбарам кута апярэджання запальвання, грунтуючыся на нагрузцы і абаротах рухавіка, хуткасці транспартнага сродку і тэмпературы холадагенту.
Кіраванне Паліўнай Помпай -Калі рухавік не запушчаны, але запальванне ўключана, паліўная помпа адключаецца для прадухілення ўпырску паліва.
Кіраванне спыненнем падачы паліва - Падчас руху з тармажэннем, з амаль цалкам зачыненай дросельнай засланкай, і калі хуткасць кручэння рухавіка каля 13001500 аб/м адбываецца перапыненне электрасілкавання інжэктараў, што павялічвае эканамічнасць працы рухавіка. Функцыя перапынення падачы паліва таксама спрацоўвае ў выпадку, калі абарачэнні рухавіка перавышаюць максімальна бяспечную велічыню (чырвоная рыса).
Адмаўстойлівасць - Калі ECU выяўляе страту або выхад за межы дыяпазону сігналу датчыка, кампутар ігнаруе дэфектны сігнал і выкарыстоўвае замест яго "фіксаваную велічыню". Гэтая велічыня не абавязкова правільная для непасрэднай сітуацыі, але яна дазволіць працаваць рухавіку. Напрыклад, шматлікія рашэнні ECU заснаваны на тэмпературы холадагенту. Калі сігнал датчыка тэмпературы холадагенту (TW датчык) страчаны адразу пасля халоднага пуску, ECU будзе выкарыстоўваць значэнне тэмпературы "па змаўчанні". Гэтае падстаўлянае значэнне заснавана на звычайнай тэмпературы рухавіка, і такім чынам аўтамабіль будзе працаздольны пакуль не перагрэецца.
Сістэма Дубліравання - ECU таксама правярае сам сябе ў працэсе працы. Калі адбываюцца адхіленні ўсярэдзіне ECU, сістэма пераключыцца да рэзервовых схем незалежным ад працэсарнай сістэмы. Рэзервовая сістэма выдае фіксаваныя велічыні для ўсіх уваходаў і кіруе ўпырсквальнікам адпаведна. Магчымасці транспартнага сродку памяншаюцца да мінімальнай прадукцыйнасці.
Самодіагностікі - Калі адбываецца нешта ненармальна, ECU уключае лямпу аварыйнай сігналізацыі і запамінае код паломкі ў сціранай (перепрограммируемой) памяці. Святлодыёды ECU адлюстроўваюць заўсёды код паломкі пры ўключэнні запальвання.
[Тэкст быў узяты з сайта www.hondabook.ru]