Kiedy silnik nie chce się uruchomić
1. Odłącz złącze wtryskiwacza paliwa i zmierz rezystancję pomiędzy stykami wtryskiwacza.
- Standardowa rezystancja: 10-13Δ
Jeśli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień wtryskiwacz paliwa (patrz poniżej).
Jeśli wtryskiwacze są w porządku, wykonaj poniższą kontrolę, a jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki, sprawdź jednostkę sterującą (patrz wyżej).
- K.z. lub przerwa w okablowaniu elektrycznym pomiędzy wtryskiwaczem paliwa a złączem łączącym, niezawodność połączenia złącza.
- K.z. lub przerwa w okablowaniu elektrycznym pomiędzy wtryskiwaczem paliwa a jednostką sterującą, złącza są dobrze podłączone.
- K.z. lub przerwa w żółto-czarnej instalacji elektrycznej po stronie zasilania.
Kiedy silnik się uruchomi
1. Na biegu jałowym. odłączyć złącze wtryskiwaczy paliwa na jednym cylindrze i sprawdzić zmianę i stabilność obrotów jałowych.
Jeśli prędkość jest na biegu jałowym. zmienić, co oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo.
Wymienić wtryskiwacz paliwa na cylindrze, na którym odłączenie złącza nie spowodowało zmiany obrotów biegu jałowego. i sprawdź ponownie.
2. Za pomocą fonendoskopu (jeśli nie masz, użyj śrubokręta montażowego) osłuchaj dźwięk każdego wtryskiwacza paliwa.
Jeśli nie słychać dźwięku, wymień wtryskiwacz i powtórz test. Jeśli wtryskiwacze są w porządku, wykonaj poniższą kontrolę, a jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki, sprawdź jednostkę sterującą (patrz wyżej).
- K.z. lub przerwa w okablowaniu elektrycznym pomiędzy wtryskiwaczem paliwa a złączem łączącym, złącze jest prawidłowo podłączone.
- K.z. lub przerwa w okablowaniu elektrycznym pomiędzy wtryskiwaczem paliwa a jednostką sterującą, złącza są dobrze podłączone.
- K.z. lub przerwa w żółto-czarnej instalacji elektrycznej po stronie zasilania.