Когато двигателят не стартира
1. Разкачете съединителя на горивния инжектор и измерете съпротивлението между контактите на инжектора.
- Стандартно съпротивление: 10-13Δ
Ако съпротивлението не е според указаното, сменете горивния инжектор (вижте по-долу).
Ако инжекторите са наред, извършете проверката по-долу и ако не бъдат открити неизправности, проверете контролния блок (вижте по-горе).
- К.з. или прекъсване на електрическото окабеляване между инжектора за гориво и свързващия конектор, надеждността на връзката на конектора.
- К.з. или прекъсване на електрическото окабеляване между инжектора за гориво и блока за управление, съединителите са свързани здраво.
- К.з. или прекъсване на жълто-черната електрическа инсталация от страната на захранването.
Когато двигателят стартира
1. На празен ход. изключете съединителя на горивния инжектор на един цилиндър и проверете промяната и стабилността на оборотите на празен ход.
Ако скоростта е на празен ход. промяна, което означава, че инжекторът работи правилно.
Сменете горивния инжектор на цилиндъра, на който изключването на съединителя не е довело до промяна в оборотите на празен ход. и проверете отново.
2. С помощта на фонендоскоп (ако не е наличен, използвайте монтажна отвертка), чуйте звука на всеки горивен инжектор.
Ако няма звук, сменете инжектора и тествайте отново. Ако инжекторите са наред, извършете проверката по-долу и ако не бъдат открити неизправности, проверете контролния блок (вижте по-горе).
- К.з. или прекъсване на електрическото окабеляване между инжектора за гориво и свързващия конектор, конекторът е свързан здраво.
- К.з. или прекъсване на електрическото окабеляване между инжектора за гориво и блока за управление, съединителите са свързани здраво.
- К.з. или прекъсване на жълто-черната електрическа инсталация от страната на захранването.