Внимание:
- Регулирането се извършва при студен двигател (под 38°C).
- Преди да регулирате напрежението на ремъка, проверете състоянието на ремъците.
- Тъй като коланите се обтягат автоматично от пружини, не прилагайте допълнителна сила по време на регулирането.
- Не разхлабвайте регулиращата гайка повече от 1 оборот.
- Болтът на шайбата на коляновия вал е с дясна резба. Регулирането се извършва чрез завъртане на коляновия вал обратно на часовниковата стрелка с болта на шайбата на коляновия вал, както е показано на снимката, така че болтът може да се разхлаби. След като приключите работата, използвайте гаечен ключ TORX, за да затегнете болта на шайбата на коляновия вал до необходимия въртящ момент.
- Болт - 16х1,5 мм:
: 245 N·m (25 kg·m)
1. Изключете клемата и съединителя на електрическото окабеляване на генератора, отстранете електрическото окабеляване от капака на клапана (вижте по-долу).
2. Отстранете капака на клапана.
- Вижте по-горе за монтаж на капака на клапана.
- Внимавайте двигателното масло да не попадне върху ремъците.
3. Отстранете горния капак.
- Не използвайте горния капак за съхранение на малки части. Преди да поставите капака, отстранете мръсотията с кърпа.
4. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ на такта на компресия.
5. Разхлабете регулиращата гайка 2/3 до 1 оборот.
6. Завъртете коляновия вал на 1 оборот и след това го затегнете, така че шайбата на разпределителния вал да завърти 3 зъба.
Внимание:
- Ангренажният ремък и ремъкът на балансиращия вал се регулират едновременно.
- Ако шайбата на разпределителния вал се е завъртяла с повече от 3 зъба, не завъртайте коляновия вал в обратна посока. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, за да инсталирате отново буталото на цилиндър № 1 в позицията на ГМТ на такта на компресия и направете корекции.
7. Затегнете регулиращата гайка до необходимия въртящ момент.
: 44 N·m (4,5 kg·m)
(Статията е копирана от уебсайта: «hondabook.ru»)