Увага:
- Рэгуляванне выконваецца на халодным рухавіку (ніжэй за 38°C).
- Перад рэгуляваннем нацяжэння рамянёў праверце стан рамянёў.
- Т.к. нацяжэнне рамянёў вырабляецца аўтаматычна пры дапамозе спружын, не прыкладайце дадатковага намаганні падчас рэгулявання.
- Не саслабляйце рэгулявальную гайку больш за на 1 абарачэнне.
- Ніт шківа коленвала мае правае разьбярства. Рэгуляванне выконваецца шляхам кручэння коленвала супраць гадзіннікавай стрэлкі пры дапамозе ніта шківа коленвала, як паказана на малюнку, таму ніт можа аслабнуць. Пасля канчатка прац пры дапамозе ключа TORX зацягніце ніт шківа коленвала з патрабаваным высілкам.
- Ніт - 16x1,5 мм:
: 245 N·m (25 кг·м)
1. Адлучыце клему і раз'ём э/праводкі генератара, зніміце электраправодку з затамкавага вечка (гл. ніжэй).
2. Зніміце затамкавае вечка.
- Аб усталёўцы затамкавага вечка гл. вышэй.
- Сачыце, каб маторнае масла не патрапіла на рамяні.
3. Зніміце верхнюю крышку.
- Не выкарыстоўвайце верхнюю крышку для, захоўвання дробных дэталяў. Перад усталёўкай вечка выдаліце бруд анучай.
4. Устанавіце поршань цыліндра №1 у становішча ВМТ такту сціску.
5. Прыслабце рэгулявальную гайку на 2/3 - 1 абарачэнне.
6. Павярніце коленвал на 1 абарачэнне, а затым дакруціце яго так, каб шкіў распредвала пракруціўся на 3 зубца.
Увага:
- Рэгуляванне рамяня ГРМ і рамяня балансавальных валаў ажыццяўляецца адначасова.
- Калі пракруціўся шкіў распредвала больш за на 3 зубца, не паварочвайце коленвал у зваротны бок. Пракручваючы коленвал супраць гадзіннікавай стрэлкі, паўторна ўсталюеце поршань цыліндру №1 у становішча ВМТ такту сціску і выканайце рэгуляванне.
7. Зацягніце рэгулявальную гайку з патрабаваным намаганнем.
: 44 N·m (4,5 кг·м)
Арыгінал матэрыялу на сайце: www.HondaBook.ru