При повлачењу и убрзању у брзинама за напред (4ВД режим)
Ручни мењач (ИТУЦ):
1. Подигните аутомобил са сва четири точка (види гл. 1).
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
3. Док мотор ради у празном ходу, пребаците у 1. брзину и откачите квачило.
4. Сигурно затегните паркирну кочницу.
- Ако се мотор заустави, систем 4ВД је у реду.
- Ако мотор настави да ради, постоји проблем са 4ВД системом. Проверите течност диференцијала. Ако је све у реду, замените склоп кућишта разводника диференцијалног момента.
Аутоматски мењач (АКП):
1. Подигните аутомобил са сва четири точка (види гл. 1).
2. Означите предњу или задњу погонску осовину.
3. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
4. Док мотор ради у празном ходу, пребаците у положај 1.
5. Сигурно повуците паркирну кочницу и измерите време потребно за окретање погонског вратила 10 пута.
- Ако је измерено време дуже од 10 секунди, систем 4ВД је у реду.
- Ако је измерено време мање од 10 секунди, постоји квар у систему 4ВД. Проверите течност диференцијала. Ако је све у реду, замените склоп кућишта разводника диференцијалног момента.
При повлачењу и убрзању у ходу уназад (4ВД режим)
Ручни мењач (ИТУЦ):
1. Подигните аутомобил са сва четири точка (види гл. 1).
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
3. Док мотор ради у празном ходу, пребаците у брзину уназад и откачите квачило.
4. Сигурно затегните паркирну кочницу.
- Ако се мотор заустави, систем 4ВД је у реду.
- Ако мотор настави да ради, постоји проблем са 4ВД системом. Проверите течност диференцијала. Ако је све у реду, замените склоп кућишта разводника диференцијалног момента.
Аутоматски мењач (АКП):
1. Подигните аутомобил са сва четири точка (види гл. 1).
2. Означите предњу или задњу погонску осовину.
3. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
4. Док мотор ради у празном ходу, пребаците у Р.
5. Сигурно повуците паркирну кочницу и измерите време потребно за окретање погонског вратила 10 пута.
- Ако је измерено време дуже од 10 секунди, систем 4ВД је у реду.
- Ако је измерено време мање од 10 секунди, постоји квар у систему 4ВД. Проверите течност диференцијала. Ако је све у реду, замените склоп кућишта разводника диференцијалног момента.
При успоравању у брзини за напред (2ВД режим)
1. Поставите клинове испод предњих точкова, подигните леви задњи точак и причврстите га за сигурносне шипке као што је приказано.
2. Ухватите точак и непрекидно га окрећите у смеру супротном од казаљке на сату за више од једног окрета.
- Ако се сила за ротирање точка не повећа, 2ВД систем ће нормално радити при успоравању у брзини за напред.
- Ако се сила за ротирање точка постепено повећава, постоји квар у систему. Проверите течност диференцијала. Ако је све у реду, замените склоп кућишта разводника диференцијалног момента.
При успоравању у ходу уназад (4ВД режим)
1. Поставите клинове испод предњих точкова, подигните леви задњи точак и причврстите га за сигурносне шипке као што је приказано.
2. Ухватите точак и непрекидно га окрећите у смеру супротном од казаљке на сату за више од једног окрета.
- Ако се сила за ротирање точка не повећа, 2ВД систем ће нормално радити при успоравању у брзини за напред.
- Ако се сила за ротирање точка постепено повећава, постоји квар у систему. Проверите течност диференцијала. Ако је све у реду, замените склоп кућишта разводника диференцијалног момента.