Spis treści: Procedura resetowania PCM ⇊ Procedura końcowa ⇊
Gdy moduł DSM wykryje odchylenie sygnału wejściowego lub wyjściowego z różnych systemów, lampka kontrolna D w zestawie wskaźników zacznie migać. Jeśli złącze diagnostyczne (znajdujące się pod tablicą rozdzielczą po stronie pasażera) zostanie zmostkowane za pomocą specjalnego narzędzia, jak pokazano na ilustracji, lampka kontrolna D zacznie generować diagnostyczne kody usterek (DTC) poprzez miganie lampki, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu ON (II).
Jeżeli zaświeci się lampka kontrolna D, zmostkować złącze diagnostyczne za pomocą specjalnego narzędzia.
Następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II) i obserwuj, jak lampka kontrolna D miga (miga).
1. zestaw wskaźników; 2. złącze danych (3-pinowe); 3. złącze diagnostyczne (2-pinowe); 4. zworka złącza diagnostycznego, 07PAZ-0010100; 5. lampka ostrzegawcza
Kody od 1 do 9 są sygnalizowane oddzielnymi krótkimi mignięciami. Kody 10 i wyższe są sygnalizowane serią długich i krótkich mignięć. Jedno długie mignięcie równa się 10 krótkim błyskom. Aby ustalić kod należy zsumować długie i krótkie mignięcia. Po ustaleniu kodu należy zapoznać się z tabelą usterek elektrycznych (patrz poniżej).
Jeśli wystąpi usterka w głównym przekaźniku PGM-F1, zapali się również lampka ostrzegawcza D. Po usunięciu usterki w głównym przekaźniku PGM-FI wyjmij bezpiecznik BACK UP (7,5 A) z bezpiecznika pod deską rozdzielczą. skrzynkę przekaźników na 10 sekund i zresetuj PCM, a następnie sprawdź ponownie.
Uwaga: Usunięcie bezpiecznika BACK UP usuwa również z pamięci stałą częstotliwość radiową, ustawienie czasu i sprzężenie zwrotne sterowania sprzęgłem. Przed wyjęciem bezpiecznika zapisz częstotliwości stacji, aby móc je później wprowadzić, i zapoznaj się z poniższymi odpowiednimi procedurami, aby ponownie wprowadzić do pamięci sygnał sprzężenia zwrotnego sterowania sprzęgłem.
1. Wymontuj schowek podręczny (patrz rozdz "Ciało").
2. Wyjmij moduł PCM.
Uwaga: ilustracja przedstawia model z kierownicą po prawej stronie; układ w modelu z kierownicą po lewej stronie jest symetryczny.
3. Sprawdź obwód PCM zgodnie ze schematem rozwiązywania problemów, używając cyfrowego multitestera wyposażonego w sondy ze stożkową końcówką.
1. MODUŁ PCM
2. CYFROWY MULTITESTER. Dostępne na sprzedaż lub 07411 -0020000
3. SONDA KOŃCÓWKI STOŻKOWEJ
Procedura resetowania PCM
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
2. Wyjmij bezpiecznik BACK UP (7,5 A) ze skrzynki bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą na 10 sekund i zresetuj ECM/PCM.
Uwaga: Usunięcie bezpiecznika BACK UP usuwa również z pamięci stałą częstotliwość radiową, ustawienie czasu i sprzężenie zwrotne sterowania sprzęgłem. Przed wyjęciem bezpiecznika zapisz częstotliwości stacji, aby móc je później wprowadzić, a aby ponownie zapamiętać sygnał zwrotny sterowania sprzęgłem, zapoznaj się z odpowiednimi procedurami poniżej.
1. SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW/PRZEKAŹNIKÓW POD TABLICĄ PRZYRZĄDÓW
2. BEZPIECZNIK ZASILANIA (7,5 A)
Procedura końcowa
Uwaga: tę procedurę należy wykonać po rozwiązaniu wszelkich problemów.
1. Zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego.
2. Wykonaj procedurę resetowania ECM/PCM.
3. Wprowadź zaprogramowane częstotliwości radiowe i ustaw godzinę.
4. Aby ponownie zapamiętać sygnał zwrotny sterowania sprzęgłem, zapoznaj się z odpowiednimi procedurami poniżej.