Testowanie
1. Zdejmij przednią konsolę (patrz rozdz. «Ciało»), a następnie odłącz złącze przełącznika 14-ścieżkowego automatycznej skrzyni biegów.
2. Sprawdź ciągłość między stykami w każdej pozycji zgodnie z poniższą tabelą:
Poruszaj dźwignią zmiany biegów w przód iw tył w każdej pozycji bez naciskania przycisku zwalniającego i sprawdź ciągłość luzu.
Jeśli w luzie nie ma przewodnictwa, wyreguluj położenie montażowe przełącznika automatycznej skrzyni biegów w następujący sposób.
Modyfikacja
1. Przełącz na pozycję P i poluzuj nakrętki.
2. Przesuń przełącznik w kierunku strzałki w granicach 2,0 mm, tak aby między stykami nr 1 i nr 12 było przewodzenie w ramach swobodnego skoku dźwigni zmiany biegów.
3. Ponownie sprawdź ciągłość między każdym ze styków.
Notatka:
Jeśli regulacja nie jest możliwa, sprawdź, czy zatrzask i/lub wspornik dźwigni zmiany biegów nie są uszkodzone. Jeśli nie ma uszkodzeń, wymienić przełącznik. Silnik powinien uruchomić się, gdy dźwignia zmiany biegów znajdzie się w położeniu N w zakresie swobodnego luzu.
Wymiana
1. Zdejmij przednią konsolę, a następnie odłącz złącze przełącznika 14-ścieżkowego automatycznej skrzyni biegów.
2. Odkręć dwie nakrętki mocujące.
3. Przesuń przełącznik suwakowy do pozycji «Neutral», jak pokazano na rysunku.
4. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «Neutral», a następnie ustaw przełącznik.
5. Zamocuj przełącznik za pomocą dwóch nakrętek mocujących.
6. Wykonać próbę działania przełącznika w położeniu P i N dźwigni zmiany biegów. Silnik powinien uruchomić się, gdy dźwignia zmiany biegów znajdzie się w położeniu N w zakresie swobodnego luzu.
7. Podłącz 14-stykowe złącze, zabezpiecz uprząż opaską i zamontuj przednią konsolę.