System sterowania automatyczną skrzynią biegów
Napięcie na stykach modułu PCM oraz warunki pomiaru podane są dla styków złączy związanych z układem sterowania ASB. Napięcie na stykach modułu PCM oraz warunki pomiaru dla pozostałych styków złączy opisano w rozdz. «Układ paliwowy silnika i układ kontroli emisji».
Rozmieszczenie pinów w złączu modułu PCM
Złącze PCM (32 szpilki)
nr kontaktowy | Sygnał | Opis | Warunki pomiaru/Napięcie styku |
A7 | ATPD | Wejście D przełącznika wyboru AT | Pozycja D: 0 V W pozycjach innych niż D: około 10 V |
A9 | ATPNP | Sygnał wejściowy pozycji P i N przełącznika wybieraka automatycznej skrzyni biegów | W pozycjach P i N: 0V W pozycjach innych niż P i N: około 10 V |
A10 | SCS | Sygnał synchronizacji i regulacji | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II) a złącze diagnostyczne nie jest zmostkowane: 5V Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II) a złącze diagnostyczne jest mostkowane za pomocą specjalnego narzędzia: 0 V |
A22 | ATPL | Wejście przełącznika AT w położeniu L | W pozycji L: 0 V W pozycjach innych niż L: około 10 V |
A32 | STOPSW | Wyjście przełącznika świateł stopu | Wciśnięty pedał hamulca: Napięcie akumulatora Pedał hamulca zwolniony: 0 V |
Złącze w module PCM (25 szpilek)
nr kontaktowy | Sygnał | Opis | Warunki pomiaru/Napięcie styku |
W 1 | IGP1 | Obwód zasilania z przekaźnika głównego | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II): Napięcie baterii Kluczyk zapłonu wyłączony: 0 V |
O 2 | PG1 | Ziemia | |
O 8 | HLCLSM | Elektroda ujemna zasilacza liniowego PH-PL | |
O 9 | IGP2 | Obwód zasilania z przekaźnika głównego | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II): Napięcie baterii Kluczyk zapłonu w pozycji OF: 0 V |
wu | PG2 | Ziemia | |
B17 | HLCLSP | Elektroda ujemna zasilacza liniowego PH-PL | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II): Impulsy |
B18 | SCLSM | Elektroda ujemna zasilania elektromagnesu sterowania liniowego sprzęgła rozruchowego | |
W 20 | LG1 | Ziemia | |
O 21 | VBU | Redundantne zasilanie | Stałe napięcie baterii |
B22 | LG2 | Ziemia | |
B25 | SCLSP | Elektroda ujemna zasilania elektromagnesu sterowania liniowego sprzęgła rozruchowego | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II): Impulsy |
Złącze PCM d (16 pinów)
nr kontaktowy | Sygnał | Opis | Warunki pomiaru/Napięcie styku |
D1 | VEL | Wejście czujnika prędkości obrotowej wału wyjściowego | W zależności od prędkości pojazdu: Impulsy Gdy samochód jest zatrzymany: 0 V |
D2 | SOLINH | Sterowanie elektrozaworem blokady | Z włączonym elektromagnesem blokady: Napięcie akumulatora Z wyłączonym elektromagnesem blokady: 0 V |
D3 | SH LSM | Elektroda ujemna zasilania elektromagnesu sterującego przesunięciem liniowym | |
04 | SH LSP | Elektroda ujemna zasilania elektromagnesu sterującego przesunięciem liniowym | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II): Impulsy |
D5 | VBSOL | Zasilanie elektrozaworu | Kluczyk zapłonu w pozycji ON (II): Napięcie baterii Kluczyk zapłonu w pozycji OF: 0 V |
D6 | ATPR | Wejście przełącznika wyboru AT w położenie R | W pozycji R: 0 V W pozycjach innych niż R: około 10 V |
D7 | SCLSM | Masa czujnika prędkości wału wyjściowego | |
D8 | SIND | Sterowanie sygnalizacją świetlną S | Przełącznik trybu S włączony i lampka sygnalizacyjna S włączona: Napięcie akumulatora Lampka sygnalizacyjna S wyłączona: 0 V |
D9 | DSW | Wejście przełącznika trybu D | Gdy przełącznik trybu jest włączony D: 0 V Przy wyłączonym trybie D: Około 5 V |
D10 | NDN | Wejście czujnika prędkości napędzanego koła pasowego | W pozycjach innych niż P i N: Impulsy |
D11 | NDR | Wejście czujnika prędkości koła pasowego napędu | W pozycjach innych niż P i N: Impulsy |
D12 | NDRSG | Masa czujnika prędkości koła pasowego | |
D13 | SSW | Wejście przełącznika trybu S | Włączenie trybu S: 0 V Wyłączenie trybu S: około 5 V |
D14 | DIND | Sterowanie lampką kontrolną D | Po pierwszym przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON (II): Napięcie baterii przez dwie sekundy W pozycji D: Napięcie akumulatora |
D15 | - | Nieużywany | - |
D16 | NDNSG | Masa czujnika prędkości napędzanego koła pasowego |