Wskazanie diagnostycznego kodu usterki (DTC)
Uwaga: Tę operację można również wykonać za pomocą testera Honda PGM.
1. Zewrzyj złącze diagnostyczne (2 szpilki), znajduje się na konsoli środkowej po stronie pasażera.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (II).
Wskazówka: Nie naciskaj pedału hamulca podczas przekręcania kluczyka w stacyjce.
3. Zapisz liczbę błysków (migający) Wskaźnik ABS, który wskazuje kod DTC.
4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF i zdejmij zworkę z gniazda diagnostycznego.
Uwaga: Jeżeli zworka pozostanie w gnieździe diagnostycznym, po uruchomieniu silnika zaświeci się kontrolka awarii (MIL).
5. Wyczyść kod DTC.
Warunki, w których generowany jest kod DTC
- Samochód jest tego wart.
- Złącze diagnostyczne jest zwarte za pomocą zworki przed przekręceniem kluczyka zapłonu do pozycji ON (II).
- Pedał hamulca jest zwolniony.
- Podczas tej procedury gniazdo diagnostyczne pozostaje zwarte zworką.
Kod DTC jest zatrzymywany, a jednostka sterująca ABS wykonuje swoją zaprogramowaną funkcję, jeśli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków:
- Samochód nie jest tego wart.
- Jednostka sterująca ABS otrzymuje standardowy sygnał z testera Honda PGM.
- Podczas wykonywania tej procedury zworka została usunięta z gniazda diagnostycznego.
Kasowanie diagnostycznych kodów usterek (DTC)
Uwaga: Tę operację można również wykonać za pomocą testera Honda PGM.
1. Zewrzyj złącze diagnostyczne (2 szpilki), znajduje się na konsoli środkowej po stronie pasażera.
2. Wciśnij pedał hamulca.
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (II), przy wciśniętym pedale hamulca. Wskaźnik ABS wyłączy się po dwóch sekundach.
4. Po zgaśnięciu kontrolki ABS zwolnij pedał hamulca. Wskaźnik zaświeci się po czterech sekundach.
5. Po zapaleniu się kontrolki ponownie wciśnij pedał hamulca. (Wskaźnik wyłączy się ponownie po czterech sekundach. Pedał hamulca nadal wciśnięty).
6. Po zgaśnięciu kontrolki ponownie zwolnij pedał hamulca.
7. Po czterech sekundach wskaźnik zamiga dwukrotnie przez 0,3 sekundy, a kod DTC zostanie skasowany.
8. Sprawdź wskazanie DTC i upewnij się, że zostało usunięte.
Uwaga: Zawsze postępuj zgodnie z poniższymi krokami. Jeśli usuniesz zworkę ze złącza diagnostycznego i nie wciśniesz pedału hamulca, jak wskazuje wskaźnik, kod DTC nie zostanie skasowany.
Warunki, w których kod DTC jest kasowany
- Samochód jest tego wart.
- Złącze diagnostyczne jest zwarte za pomocą zworki przed przekręceniem kluczyka zapłonu do pozycji ON (II).
- Pedał hamulca jest wciśnięty przed przekręceniem kluczyka zapłonu do pozycji ON (II).
- Podczas tej procedury gniazdo diagnostyczne pozostaje zwarte zworką.
Kasowanie DTC zatrzymuje się, a jednostka sterująca ABS wykonuje swoją zaprogramowaną funkcję, jeśli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków:
- Samochód nie jest tego wart.
- Podczas wykonywania tej procedury zworka została usunięta z gniazda diagnostycznego.
- Jednostka sterująca ABS otrzymuje standardowy sygnał z testera Honda PGM.
- Pedał hamulca nie jest wciśnięty zgodnie ze wskazaniem kontrolki,
- Czyszczenie kodu DTC zostało zakończone.
Indeks rozwiązywania problemów
Uwaga: Tę operację można również wykonać za pomocą testera Honda PGM.
Kod DTC | Wskaźnik ABS | Wskaźnik hamulca | Diagnoza/Objaw | Czas wykrywania | ||||
Diagnoza pierwotna | Bez kontroli ABS | ze sterowaniem ABS | Gdy zostanie wydany sygnał ostrzegawczy | Lokalizacja usterki | ||||
Brak kodu | - | Oświetlony (ON) | Wskaźnik hamulca nie wyłącza się | - | - | - | - | |
Brak kodu | Nie pali się (OFF) | - | Nie świeci się kontrolka ABS | - | - | - | - | |
Brak kodu | Oświetlony (ON) | - | Wskaźnik ABS nie gaśnie | - | - | - | - | |
11 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem) | O | O | O | O | Przednia prawa strona (FR) |
13 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem) | O | O | O | O | Przednia lewa strona (FL) |
15 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem) | O | O | O | O | Tylna prawa strona (RR) |
17 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem) | O | O | O | O | Tylna lewa strona (RL) |
12 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | Czujnik koła/generator impulsów (wyszczerbiony pierścień zębaty/zakłócenia elektryczne) | O | O | O | Przednia prawa strona (FR) | |
14 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | Czujnik koła/generator impulsów (wyszczerbiony pierścień zębaty/zakłócenia elektryczne) | O | O | O | Przednia lewa strona (FL) | |
16 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 | Czujnik koła/generator impulsów (wyszczerbiony pierścień zębaty/zakłócenia elektryczne) | O | O | O | Tylna prawa strona (RR) | |
18 | Oświetlony (ON) *1 | Oświetlony (ON) *3 *3 | Czujnik koła/generator impulsów (wyszczerbiony pierścień zębaty/zakłócenia elektryczne) | O | O | O | Tylna lewa strona (RL) | |
31 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/drążkiem) | O | O | O | Przedni prawy - wlot (FR-IN) | |
32 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Wylot przedni prawy (FR-OUT) | |
33 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Przedni lewy — wlot (FL-IN) | |
34 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Przedni lewy wydech (FL-OUT) | |
35 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Tylny prawy - wlot (RR-IN) | |
36 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Tylny prawy wylot (RR-OUT) | |
37 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Tylny lewy - wlot (RL-IN) | |
38 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Elektrozawór (przerwa/zwarcie do masy/zwarcia z zasilaczem/przyklejeniem) | O | O | O | Tylny lewy wydech (RL-OUT) | |
51 | Oświetlony (ON) | Nie pali się (OFF) | silnik elektryczny | O | O | |||
52 | Oświetlony (ON) | wyszedł (OFF) | Silnik elektryczny utknął w stanie wyłączonym (OFF) | O | O | |||
53 | Oświetlony (ON) | wyszedł (OFF) | Zablokowany silnik elektryczny (ON) | O | ||||
54 *4 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Przekaźnik silnika utknął w stanie otwartym (OFF) | O | O | O | ||
61 | Oświetlony (ON) *2 | Oświetlony (ON) | Napięcie zapłonu (wysokie/niskie napięcie) | O | O | O | O | |
81 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Awaria sprzętu | O | O | O | O | |
81 *5 | Oświetlony (ON) | Oświetlony (ON) | Wykrywanie zakłóceń | O | O | O |
*1: Jeśli podczas ostatniej jazdy pojazdu wykryto kody DTC od 11 do 18 (kody czujnika koła), kontrolka ABS pozostanie włączona do momentu przekręcenia kluczyka zapłonu w położenie ON (II) a jednostka sterująca nie potwierdzi, że czujniki kół są w porządku.
*2: Wskaźnik ABS gaśnie, gdy napięcie zapłonu wraca do normy.
*3: Kontrolka układu hamulcowego zapala się, gdy jednostka sterująca ABS wykryje usterkę więcej niż jednego koła.
*4: Ten kod jest wydawany tylko podczas korzystania z testera Honda PGM.
*5: Kod błędu trybu komunikacji dla Honda PGM Tester to 82.