Spis treści: Wskazanie diagnostycznego kodu…⇊ Usuwanie diagnostycznych kodów…⇊ Warunki, w których kod DTC jest…⇊ Indeks rozwiązywania problemów ⇊
Wskazanie diagnostycznego kodu usterki (DTC)
Uwaga: tę operację można również wykonać za pomocą testera Honda PGM.
1. Podłącz zworkę do złącza diagnostycznego (2-pinowego) znajdującego się na konsoli środkowej po stronie pasażera.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).
Uwaga: Przekręcając kluczyk w stacyjce, nie naciskaj pedału hamulca.
3. Zanotuj liczbę błysków (migań) wskaźnika ABS, aby wskazać kod DTC.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego.
Uwaga: Jeśli pozostawisz zworkę w złączu diagnostycznym, lampka kontrolna awarii (MIL) pozostanie zapalona po uruchomieniu silnika.
5. Usuń kod DTC.
Warunki, w jakich generowany jest kod DTC
- Samochód stoi.
- Złącze diagnostyczne jest zwierane zworką przed przekręceniem kluczyka w pozycję ON (II).
- Pedał hamulca zostaje zwolniony.
- Podczas tej procedury złącze diagnostyczne pozostaje zwarte.
Kod DTC przestanie się pojawiać, a jednostka sterująca ABS wykona zaprogramowaną funkcję, jeśli spełniony zostanie co najmniej jeden z następujących warunków:
- Samochód nie jest tego wart.
- Jednostka sterująca ABS odbiera standardowy sygnał z testera Honda PGM.
- Podczas wykonywania tej procedury zworka jest usuwana ze złącza diagnostycznego.
Usuwanie diagnostycznych kodów usterek (DTC)
Uwaga: tę operację można również wykonać za pomocą testera Honda PGM.
1. Podłącz zworkę do złącza diagnostycznego (2-pinowego) znajdującego się na konsoli środkowej po stronie pasażera.
2. Naciśnij pedał hamulca.
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II), trzymając wciśnięty pedał hamulca. Kontrolka ABS zgaśnie po dwóch sekundach.
4. Po zgaśnięciu kontrolki ABS zwolnij pedał hamulca. Wskaźnik zaświeci się po czterech sekundach.
5. Po zaświeceniu się kontrolki ponownie naciśnij pedał hamulca. (Wskaźnik zgaśnie ponownie po czterech sekundach. Pedał hamulca będzie nadal wciśnięty.).
6. Po zgaśnięciu kontrolki ponownie zwolnij pedał hamulca.
7. Po czterech sekundach wskaźnik błyśnie dwukrotnie przez 0,3 sekundy, a kod DTC zostanie wyczyszczony.
8. Sprawdź wskazanie DTC i upewnij się, że zniknęło.
Uwaga: zawsze wykonaj poniższe kroki. Jeżeli usuniesz zworkę ze złącza diagnostycznego i nie naciśniesz pedału hamulca w sposób wskazany na kontrolce, kod DTC nie zostanie skasowany.
Warunki, w których kod DTC jest kasowany
- Samochód stoi.
- Złącze diagnostyczne jest zwierane zworką przed przekręceniem kluczyka w pozycję ON (II).
- Przed przekręceniem kluczyka w położenie ON (II) należy wcisnąć pedał hamulca.
- Podczas tej procedury złącze diagnostyczne pozostaje zwarte.
Usuwanie kodu DTC zostaje zatrzymane, a jednostka sterująca ABS wykonuje zaprogramowaną funkcję, jeśli spełniony jest co najmniej jeden z poniższych warunków:
- Samochód nie jest tego wart.
- Podczas wykonywania tej procedury zworka jest usuwana ze złącza diagnostycznego.
- Jednostka sterująca ABS odbiera standardowy sygnał z testera Honda PGM.
- Pedał hamulca nie jest wciśnięty, co wskazuje kontrolka,
- Usuwanie kodu DTC zostało zakończone.
Indeks rozwiązywania problemów
Uwaga: tę operację można również wykonać za pomocą testera Honda PGM.
| Kod DTC | Wskaźnik ABS | Wskaźnik hamulca | Diagnoza/objaw | Czas wykrywania | ||||
| Podstawowa diagnoza | Bez sterowania ABS | ze sterowaniem ABS | Gdy zostanie wydany sygnał ostrzegawczy | Lokalizacja usterki | ||||
| Brak kodu | - | Świeci (WŁ.) | Światło stopu nie gaśnie | - | - | - | - | |
| Brak kodu | Wył. (WYŁ.) | - | Kontrolka ABS nie świeci się | - | - | - | - | |
| Brak kodu | Świeci (WŁ.) | - | Kontrolka ABS nie gaśnie | - | - | - | - | |
| 11 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania) | o | o | o | o | Przednia prawa strona (FR) |
| 13 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania) | o | o | o | o | Przedni lewy (FL) |
| 15 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania) | o | o | o | o | Tylna prawa strona (RR) |
| 17 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła (przerwa/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania) | o | o | o | o | Tylny lewy (RL) |
| 12 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła/generator impulsów (pęknięcie pierścienia zębatego/zakłócenia elektryczne) | o | o | o | Przednia prawa strona (FR) | |
| 14 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła/generator impulsów (pęknięcie pierścienia zębatego/zakłócenia elektryczne) | o | o | o | Przedni lewy (FL) | |
| 16 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3 | Czujnik koła/generator impulsów (pęknięcie pierścienia zębatego/zakłócenia elektryczne) | o | o | o | Tylna prawa strona (RR) | |
| 18 | Świeci (WŁ.)*1 | Świeci (WŁ.)*3*3 | Czujnik koła/generator impulsów (pęknięcie pierścienia zębatego/zakłócenia elektryczne) | o | o | o | Tylny lewy (RL) | |
| 31 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Dolot przedni prawy (FR-IN) | |
| 32 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Przedni prawy wydech (FR-OUT) | |
| 33 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Dolot przedni lewy (FL-IN) | |
| 34 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Wydech przedni lewy (FL-OUT) | |
| 35 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Dolot tylny prawy (RR-IN) | |
| 36 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Wydech tylny prawy (RR-OUT) | |
| 37 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Dolot tylny lewy (RL-IN) | |
| 38 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Elektromagnes (otwarty/zwarcie do masy/zwarcie do zasilania/zablokowany) | o | o | o | Wydech tylny lewy (RL-OUT) | |
| 51 | Świeci (WŁ.) | Wył. (WYŁ.) | Silnik elektryczny | o | o | |||
| 52 | Świeci (WŁ.) | Wyłączony (WYŁĄCZONY) | Silnik utknął w stanie WYŁĄCZONYM | o | o | |||
| 53 | Świeci (WŁ.) | Wyłączony (WYŁĄCZONY) | Silnik elektryczny utknął w stanie WŁĄCZENIA | o | ||||
| 54*4 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Przekaźnik silnika utknął w stanie WYŁĄCZONYM | o | o | o | ||
| 61 | Świeci (WŁ.)*2 | Świeci (WŁ.) | Napięcie zapłonu (wysokie napięcie/niskie napięcie) | o | o | o | o | |
| 81 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Awaria sprzętu | o | o | o | o | |
| 81*5 | Świeci (WŁ.) | Świeci (WŁ.) | Wykrywanie zakłóceń | o | o | o | ||
*1: Jeżeli podczas ostatniej jazdy pojazdem zostaną wykryte kody DTC od 11 do 18 (kody czujników koła), kontrolka ABS pozostanie włączona do momentu ustawienia wyłącznika zapłonu w pozycji ON (II) i centralka potwierdzi, że koło czujniki w porządku.
*2: Kontrolka ABS zgaśnie, gdy napięcie zapłonu powróci do normalnego poziomu.
*3: Lampka kontrolna układu hamulcowego zapala się, gdy sterownik ABS wykryje awarię więcej niż jednego koła.
*4: Ten kod jest wydawany tylko w przypadku korzystania z testera Honda PGM.
*5: Kod błędu trybu komunikacji dla testera Honda PGM to 82.