Съдържание: Индикация на диагностичен код за…⇊ Изчистване на диагностичните кодове…⇊ Условия, при които DTC се изчиства ⇊ Индекс за отстраняване на…⇊
Индикация на диагностичен код за грешка (DTC)
Забележка: Тази операция може да се извърши и с помощта на Honda PGM тестер.
1. Свържете джъмпер към диагностичния конектор (2-пинов), разположен на централната конзола от страната на пътника.
2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II).
Забележка: Когато завъртате ключа за запалване, не натискайте педала на спирачката.
3. Запишете колко пъти ABS индикаторът мига (мига), за да покаже DTC.
4. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и премахнете джъмпера от диагностичния конектор.
Забележка: Ако оставите джъмпер в диагностичния конектор, индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще остане да свети, след като двигателят стартира.
5. Изчистете DTC.
Условия, при които се задава DTC
- Колата стои.
- Диагностичният конектор е късо с джъмпер, преди да завъртите ключа за запалване в положение ON (II).
- Педалът на спирачката е освободен.
- Диагностичният конектор остава накъсо по време на тази процедура.
DTC ще спре да се издава и блокът за управление на ABS ще изпълни програмираната си функция, ако е изпълнено поне едно от следните условия:
- Колата не струва.
- Блокът за управление на ABS получава стандартен сигнал от Honda PGM Tester.
- При извършване на тази процедура джъмперът се отстранява от диагностичния конектор.
Изчистване на диагностичните кодове за неизправности (DTC)
Забележка: Тази операция може да се извърши и с помощта на Honda PGM тестер.
1. Свържете джъмпер към диагностичния конектор (2-пинов), разположен на централната конзола от страната на пътника.
2. Натиснете педала на спирачката.
3. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), като държите педала на спирачката натиснат. Индикаторът ABS ще изгасне след две секунди.
4. След като индикаторът ABS изгасне, отпуснете педала на спирачката. Индикаторът ще светне след четири секунди.
5. След като индикаторът светне, натиснете педала на спирачката отново. (Индикаторът ще изгасне отново след четири секунди. Педалът на спирачката все още е натиснат.).
6. След като индикаторът изгасне, отпуснете педала на спирачката отново.
7. След четири секунди индикаторът ще мига два пъти за 0,3 секунди и DTC ще бъде изчистен.
8. Проверете индикацията за DTC и се уверете, че е изчистена.
Забележка: Винаги следвайте тези стъпки. Ако премахнете джъмпера от диагностичния конектор и не натиснете педала на спирачката, както е посочено от индикатора, DTC няма да се изчисти.
Условия, при които DTC се изчиства
- Колата стои.
- Диагностичният конектор е късо с джъмпер, преди да завъртите ключа за запалване в положение ON (II).
- Спирачният педал е натиснат, преди да завъртите ключа за запалване в положение ON (II).
- Диагностичният конектор остава накъсо по време на тази процедура.
Изчистването на DTC спира и блокът за управление на ABS изпълнява програмираната си функция, ако е изпълнено поне едно от следните условия:
- Колата не струва.
- При извършване на тази процедура джъмперът се отстранява от диагностичния конектор.
- Блокът за управление на ABS получава стандартен сигнал от Honda PGM Tester.
- Педалът на спирачката не е натиснат, както е показано от индикатора,
- Изчистването на DTC е завършено.
Индекс за отстраняване на неизправности
Забележка: Тази операция може да се извърши и с помощта на Honda PGM тестер.
| DTC код | ABS индикатор | Спирачен индикатор | Диагноза/симптом | Време за откриване | ||||
| Първична диагноза | Без ABS управление | с ABS управление | При подаване на предупредителен сигнал | Местоположение на повредата | ||||
| Без код | - | Свети (ВКЛ.) | Стоп светлината не изгасва | - | - | - | - | |
| Без код | Изключено (ИЗКЛ.) | - | ABS индикатор не свети | - | - | - | - | |
| Без код | Свети (ВКЛ.) | - | ABS индикаторът не изгасва | - | - | - | - | |
| 11 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор за колело (отворен/късо към маса/късо към захранване) | о | о | о | о | Предна дясна страна (FR) |
| 13 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор за колело (отворен/късо към маса/късо към захранване) | о | о | о | о | Преден ляв (FL) |
| 15 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор за колело (отворен/късо към маса/късо към захранване) | о | о | о | о | Задна дясна страна (RR) |
| 17 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор за колело (отворен/късо към маса/късо към захранване) | о | о | о | о | Задно ляво (RL) |
| 12 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото/генератор на импулси (счупен зъбен пръстен/електрически шум) | о | о | о | Предна дясна страна (FR) | |
| 14 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото/генератор на импулси (счупен зъбен пръстен/електрически шум) | о | о | о | Преден ляв (FL) | |
| 16 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото/генератор на импулси (счупен зъбен пръстен/електрически шум) | о | о | о | Задна дясна страна (RR) | |
| 18 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3*3 | Сензор на колелото/генератор на импулси (счупен зъбен пръстен/електрически шум) | о | о | о | Задно ляво (RL) | |
| 31 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Преден десен вход (FR-IN) | |
| 32 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Преден десен ауспух (FR-OUT) | |
| 33 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Преден ляв всмукателен отвор (FL-IN) | |
| 34 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Преден ляв ауспух (FL-OUT) | |
| 35 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Заден десен вход (RR-IN) | |
| 36 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Заден десен ауспух (RR-OUT) | |
| 37 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Заден ляв всмукателен отвор (RL-IN) | |
| 38 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към маса/късо към захранване/заседнал) | о | о | о | Заден ляв ауспух (RL-OUT) | |
| 51 | Свети (ВКЛ.) | Изключено (ИЗКЛ.) | Електрически двигател | о | о | |||
| 52 | Свети (ВКЛ.) | Изключено (ИЗКЛ.) | Моторът е заседнал в ИЗКЛЮЧЕНО състояние | о | о | |||
| 53 | Свети (ВКЛ.) | Изключено (ИЗКЛ.) | Електрическият мотор е заседнал във включено състояние | о | ||||
| 54*4 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Моторното реле е блокирало в ИЗКЛЮЧЕНО състояние | о | о | о | ||
| 61 | Свети (ВКЛ.)*2 | Свети (ВКЛ.) | Напрежение на запалване (високо напрежение/ниско напрежение) | о | о | о | о | |
| 81 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Хардуерна повреда | о | о | о | о | |
| 81*5 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Откриване на смущения | о | о | о | ||
*1: Ако DTC от 11 до 18 (кодове на сензори за колела) бъдат открити последния път, когато превозното средство е карано, индикаторът ABS ще остане включен, докато ключът за запалване се завърти в положение ON (II) и контролният блок потвърди, че колелото сензори в ред.
*2: Индикаторът ABS изгасва, когато напрежението на запалването се върне към нормалното.
*3: Индикаторът на спирачната система светва, когато блокът за управление на ABS открие неизправност в повече от едно колело.
*4: Този код се издава само при използване на Honda PGM тестер.
*5: Кодът за грешка в комуникационния режим за Honda PGM Tester е 82.
(Оригиналният текст на статията се намира на уебсайта www.HondaBook.ru)