Diagnostyczne kody usterek ABS (DTC) (Honda Avancier 1)

Spis treści: Samodiagnoza ⇊ Rozwiązywanie problemów ⇊ Odczytywanie kodów DTC ⇊ Odczyt kodów DTC za pomocą skrzynki…⇊ Usuwanie kodów DTC ⇊ Usuwanie kodów DTC za pomocą…⇊ Tabela kodów usterek (DTC) ⇊ Procedura rozwiązywania problemów ⇊

1. Jeżeli w systemie wystąpi awaria, jednostka sterująca (CPU) określa lokalizację i charakter awarii oraz zapisuje kod DTC w pamięci nieulotnej.

2. Kody DTC są kasowane tylko wtedy, gdy wykonywane są określone procedury w określonej kolejności i nie są kasowane w następujących przypadkach.

Gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji OFF lub po odłączeniu akumulatora
Po przywróceniu systemu do dobrego stanu

3. Liczba kodów DTC przechowywanych w pamięci nie jest ograniczona, ale te same kody DTC są zapisywane między sobą, tj. W przypadku wielokrotnego wykrycia tej samej usterki rejestrowany jest jeden kod.

4. Kody DTC są wyświetlane sekwencyjnie, niezależnie od kolejności występowania usterek.

5. Kody DTC są odczytywane w określonej kolejności.

Samodiagnoza

1. Samodiagnozę dzieli się na dwie kategorie.

Diagnostyka podstawowa: wykonywana bezpośrednio po uruchomieniu silnika do czasu zgaśnięcia kontrolki ABS.
Diagnostyka normalna: Wykonywana od momentu zakończenia diagnostyki wstępnej do momentu przekręcenia kluczyka zapłonu do pozycji WYŁĄCZONEJ.

2. Po wykryciu usterki system wykonuje następujące czynności.

Włącza kontrolkę ABS.
Wprowadza kod DTC do pamięci.
Zatrzymuje pracę układu ABS (w zależności od charakteru usterki powoduje także zatrzymanie pracy układu EBD).

Odrzut (kickback)

1. Gdy działa układ ABS, silnik elektryczny pracuje. Ponieważ płyn hamulcowy pod ciśnieniem przepływa ze zbiornika do głównego cylindra podczas pracy silnika, następuje odrzut. Dlatego w przypadku wystąpienia odrzutu należy nadal naciskać pedał hamulca w taki sam sposób, jak w modelach bez ABS.

Elektryczny silnik pompy

1. Silnik elektryczny pompy pracuje podczas działania układu ABS.

2. Centralka ABS sprawdza pracę silnika elektrycznego podczas przyspieszania bezpośrednio po przekręceniu kluczyka w pozycję ON. W tym momencie może być słyszalny cichy dźwięk, ale nie oznacza to usterki.

Wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzenie

Wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzanie odbywa się w taki sam sposób, jak w modelach bez układu ABS.

Rozwiązywanie problemów

1. Diagnozę przeprowadza się po zaświeceniu się kontrolki ABS w wyniku awarii. Jeśli diagnostyka zostanie przeprowadzona, gdy kontrolka nie świeci się, wynik może być błędny.

2. Stwórz warunki możliwie najbardziej zbliżone do warunków, w których zapaliła się lampka ostrzegawcza. Czas świecenia się lampki ostrzegawczej ABS związany z autodiagnostyką jest bardzo zróżnicowany w zależności od tego, czy wstępna diagnostyka przeprowadzana jest w trakcie czy po działaniu układu ABS, na początku ruchu czy podczas jazdy z prędkością 30 km/h, awaria trwa kilka sekund lub kilka minut. W konsekwencji, jeśli nie zostaną stworzone odpowiednie warunki, określenie charakteru awarii staje się niemożliwe.

3. Jeżeli podczas jazdy próbnej nie pojawi się usterka i nie zapali się kontrolka ABS, można przyjąć, że złącza są luźno podłączone, dlatego przed przystąpieniem do diagnostyki należy sprawdzić, czy złącza są dobrze podłączone, a także odłączyć złącza i wizualnie sprawdzić stan styków.

4. Po rozwiązaniu problemu skasuj kody DTC, wykonaj jazdę próbną i upewnij się, że lampka ostrzegawcza ABS nie zapala się.

5. Na rysunkach złącza żeńskie są zaznaczone pojedynczymi liniami, a złącza męskie są otoczone podwójnymi liniami.

Odczytywanie kodów DTC

Odczytu kodów DTC (liczby błysków kontrolki ABS) można dokonać za pomocą testera Honda PGM podłączonego do 16-pinowego złącza diagnostycznego przy włączonej i zwartej linii SCS (w czasie zwarcia linii SCS przekręcony kluczyk w stacyjce z WYŁ. na WŁ. (II)). Kody DTC można także odczytać za pomocą skrzynki zaciskowej złącza diagnostycznego (DLC), jak opisano poniżej.

Odczyt kodów DTC za pomocą skrzynki zaciskowej DLC

Jeżeli kod DTC nie został zapisany, lampka ostrzegawcza zaświeci się po 3,6 sekundy.
Jeśli lampka ostrzegawcza ABS świeci się, należy rozwiązać problem, gdy "kontrolka ABS nie gaśnie" (patrz poniżej).
Jeżeli nie zostanie wygenerowany żaden kod DTC, oznacza to przerwę w przewodzie SCS (od jednostki sterującej ABS do złącza diagnostycznego do masy). Ponadto, jeśli kod DTC zostanie wygenerowany bez podłączenia skrzynki zaciskowej DLC, można założyć, że linia SCS jest zwarta do masy.

5. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i wyjmij skrzynkę zaciskową DLC.

Usuwanie kodów DTC

Kasowanie kodów DTC można przeprowadzić za pomocą testera Honda PGM podłączonego do 16-pinowego złącza diagnostycznego i zwarcia linii SCS (w czasie zamykania linii SCS kluczyk w stacyjce zostaje przekręcony z pozycji OFF do pozycji ON (II)). Kody DTC można także skasować, korzystając ze skrzynki zaciskowej złącza diagnostycznego (DLC) (dostępnej w sprzedaży), jak opisano poniżej.

Usuwanie kodów DTC za pomocą skrzynki zaciskowej DLC

1. Przy kluczyku zapłonu w pozycji OFF podłączyć skrzynkę zaciskową DLC do 16-pinowego złącza diagnostycznego.

2. Zworkę styki nr 4 i 9 skrzynki stykowej DLC za pomocą zworki i nacisnąć przełącznik.

3. Wciśnij pedał hamulca i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).

4. Po zgaśnięciu lampki ostrzegawczej ABS zwolnij pedał hamulca.

5. Jeżeli zaświeci się kontrolka ABS, ponownie naciśnij pedał hamulca.

6. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS zgaśnie, ponownie zwolnij pedał hamulca.

7. Jeżeli po wykonaniu tych procedur lampka ostrzegawcza ABS błyśnie dwukrotnie, kody DTC zostały usunięte. Jeżeli kontrolka ABS nie mignie dwukrotnie, należy powtórzyć procedurę kasowania od początku. Jeśli lampka kontrolna zapala się i pozostaje zapalona po dwukrotnym mignięciu, oznacza to, że wykryto usterkę przed skasowaniem kodów DTC podczas wstępnej diagnostyki. Sprawdź kod DTC.

8. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i wyjmij skrzynkę zaciskową DLC.

Tabela kodów usterek (DTC)

Procedura rozwiązywania problemów

Lampka ostrzegawcza hamulców nie gaśnie

Kody DTC: 12, 14, 16, 18

Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji WYŁĄCZONEJ -> ON (II), zgaś kontrolkę ABS przy prędkości ok. 30 km/godz. Jeśli lampka nie zgaśnie nawet podczas jazdy, możesz założyć, co następuje.