A diagnosztikai hibakód jelzése (DTC)
Megjegyzés: Ez a művelet a Honda PGM teszterrel is elvégezhető.
1. Húzza át a diagnosztikai csatlakozót (2 tű), az utasoldali középkonzolon található.
2. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba (II).
Megjegyzés: Ne nyomja le a fékpedált, amikor elfordítja az indítókulcsot.
3. Jegyezze fel a villanások számát (pislogva) ABS visszajelző, amely a DTC kódot jelzi.
4. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba, és vegye ki a jumpert a diagnosztikai foglalatból.
Megjegyzés: Ha a jumper a diagnosztikai foglalatban marad, a hibajelző lámpa a motor beindítása után világít (MIL).
5. Törölje a hibakódot.
A DTC beállításának feltételei
- Az autó megéri.
- A diagnosztikai csatlakozót egy áthidaló rövidre zárja, mielőtt az indítókulcsot ON helyzetbe fordítaná (II).
- A fékpedált elengedik.
- A diagnosztikai aljzat rövidre zárva marad egy áthidaló miatt az eljárás során.
A hibakód leáll, és az ABS vezérlőegység végrehajtja a programozott funkcióját, ha az alábbi feltételek közül legalább egy teljesül:
- Az autó nem éri meg.
- Az ABS vezérlőegység szabványos jelet kap a Honda PGM tesztertől.
- Az eljárás végrehajtásakor a jumpert eltávolították a diagnosztikai aljzatból.
Diagnosztikai hibakódok törlése (DTC)
Megjegyzés: Ez a művelet a Honda PGM teszterrel is elvégezhető.
1. Húzza át a diagnosztikai csatlakozót (2 tű), az utasoldali középkonzolon található.
2. Nyomja meg a fékpedált.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba (II), miközben lenyomva tartja a fékpedált. Az ABS jelzőfény két másodperc múlva kialszik.
4. Miután az ABS visszajelző kialszik, engedje fel a fékpedált. A jelzőfény négy másodperc múlva világít.
5. Miután a jelzőfény kigyullad, nyomja le ismét a fékpedált. (A visszajelző négy másodperc múlva ismét kialszik. A fékpedál még mindig lenyomva).
6. Miután a visszajelző kialszik, engedje el ismét a fékpedált.
7. Négy másodperc elteltével a jelzőfény kétszer felvillan 0,3 másodpercig, és a hibakód törlődik.
8. Ellenőrizze a DTC jelzést, és győződjön meg arról, hogy törlődött.
Megjegyzés: Mindig kövesse ezeket a lépéseket. Ha eltávolítja a jumpert a diagnosztikai csatlakozóról, és nem nyomja le a fékpedált, ahogy azt a jelzőfény jelzi, a hibakód nem törlődik.
A DTC törlésének feltételei
- Az autó megéri.
- A diagnosztikai csatlakozót egy áthidaló rövidre zárja, mielőtt az indítókulcsot ON helyzetbe fordítaná (II).
- A fékpedált lenyomja, mielőtt az indítókulcsot ON állásba fordítaná (II).
- A diagnosztikai aljzat rövidre zárva marad egy áthidaló miatt az eljárás során.
A DTC törlése leáll, és az ABS vezérlőegység végrehajtja a programozott funkcióját, ha az alábbi feltételek közül legalább egy teljesül:
- Az autó nem éri meg.
- Az eljárás végrehajtásakor a jumpert eltávolították a diagnosztikai aljzatból.
- Az ABS vezérlőegység szabványos jelet kap a Honda PGM tesztertől.
- A fékpedál nincs lenyomva a visszajelző jelzése szerint,
- A DTC törlése befejeződött.
Hibaelhárítási index
Megjegyzés: Ez a művelet a Honda PGM teszterrel is elvégezhető.
DTC kód | ABS visszajelző | Fékrendszer jelző | Diagnózis/tünet | Észlelési idő | ||||
Elsődleges diagnózis | ABS vezérlés nélkül | ABS vezérléssel | Amikor figyelmeztető jelzést adnak ki | Hiba helye | ||||
Nincs kód | - | Megvilágított (ON) | A fékjelző nem kapcsol ki | - | - | - | - | |
Nincs kód | Nem ég (OFF) | - | Az ABS jelzőfény nem világít | - | - | - | - | |
Nincs kód | Megvilágított (ON) | - | Az ABS visszajelző nem kapcsol ki | - | - | - | - | |
11 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | kerékérzékelő (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel) | O | O | O | O | Elülső jobb oldal (FR) |
13 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | kerékérzékelő (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel) | O | O | O | O | Bal első oldal (FL) |
15 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | kerékérzékelő (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel) | O | O | O | O | Hátsó jobb oldal (RR) |
17 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | kerékérzékelő (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel) | O | O | O | O | Hátsó bal oldal (RL) |
12 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | Kerékérzékelő/impulzusgenerátor (csorba fogas gyűrű/elektromos interferencia) | O | O | O | Elülső jobb oldal (FR) | |
14 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | Kerékérzékelő/impulzusgenerátor (csorba fogas gyűrű/elektromos interferencia) | O | O | O | Bal első oldal (FL) | |
16 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 | Kerékérzékelő/impulzusgenerátor (csorba fogas gyűrű/elektromos interferencia) | O | O | O | Hátsó jobb oldal (RR) | |
18 | Megvilágított (ON) *1 | Megvilágított (ON) *3 *3 | Kerékérzékelő/impulzusgenerátor (csorba fogas gyűrű/elektromos interferencia) | O | O | O | Hátsó bal oldal (RL) | |
31 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/bottal) | O | O | O | Jobb első - bemenet (FR-IN) | |
32 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Jobb első kivezetés (FR-OUT) | |
33 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Bal első - Bemenet (FL-IN) | |
34 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Első bal-kipufogó (FL-OUT) | |
35 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Jobb hátsó - bemenet (RR-IN) | |
36 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Hátsó jobb kivezetés (RR-OUT) | |
37 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Bal hátsó - bemenet (RL-IN) | |
38 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Szolenoid (szakadás/zárlat földelésre/zárlatra tápegységgel/ragasztással) | O | O | O | Bal hátsó kipufogó (RL-OUT) | |
51 | Megvilágított (ON) | Nem ég (OFF) | elektromos motor | O | O | |||
52 | Megvilágított (ON) | kiment (OFF) | Az elektromos motor kikapcsolt állapotban elakadt (OFF) | O | O | |||
53 | Megvilágított (ON) | kiment (OFF) | Beragadt a villanymotor (ON) | O | ||||
54 *4 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | A motor relé nyitva ragadt (OFF) | O | O | O | ||
61 | Megvilágított (ON) *2 | Megvilágított (ON) | Gyújtófeszültség (nagyfeszültség/alacsony feszültség) | O | O | O | O | |
81 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Hardverhiba | O | O | O | O | |
81 *5 | Megvilágított (ON) | Megvilágított (ON) | Zavarészlelés | O | O | O |
*1: Ha a rendszer a 11-18. számú diagnosztikai hibakódot észleli a jármű utolsó vezetésekor (kerékérzékelő kódjai), az ABS jelzőfény mindaddig égve marad, amíg a gyújtáskulcsot ON állásba nem fordítják (II) és a vezérlőegység nem fogja megerősíteni, hogy a kerékérzékelők rendben vannak-e.
*2: Az ABS jelzőfény kialszik, amikor a gyújtási feszültség visszatér a normál értékre.
*3: A fékrendszer jelzőfénye akkor világít, ha az ABS vezérlőegység egynél több kerék meghibásodását észleli.
*4: Ez a kód csak a Honda PGM teszter használatakor kerül kiadásra.
*5: A Honda PGM Tester kommunikációs mód hibakódja 82.