Rozebrana skrzynia rozdzielcza
2. Zmierz luz w przekładni skrzyni rozdzielczej.
Standardowa: 0,06-0,16 mm
Pomiar całkowitego momentu rozruchowego
3. Obróć kołnierz sprzęgający kilka razy, aby osadzić łożysko stożkowe.
4. Zmierz całkowity moment rozruchowy (od strony kołnierza łączącego) używając klucza dynamometrycznego.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni rozdzielczej, należy zawsze mocować ją w imadle o miękkich szczękach lub stosować podkładkę dystansową pomiędzy imadłem a skrzynią rozdzielczą.
Standardowo: 2,24-3,71 Nm (22,0-36,4 kgf·cm)
Sprawdzanie powierzchni styku w przekładni napędu skrzyni rozdzielczej
5. Wyjąć skrzynię rozdzielczą z imadła.
6. Wyjmij zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej (A) z obudowy skrzyni rozdzielczej (B), a następnie wyjmij kołek ustalający (C) i pierścień uszczelniający (D).
7. Nanieść równomiernie cienką warstwę czerwonej ołowianej farby na obie strony zębów koła napędowego skrzyni rozdzielczej.
8. Zamontuj wspornik skrzyni rozdzielczej na obudowie skrzyni rozdzielczej, a następnie dokręć śruby.
9. Obróć kołnierz sprzęgający w obu kierunkach, aż koło zębate skrzyni rozdzielczej wykona jeden pełny obrót w obu kierunkach.
10. Sprawdź powierzchnię styku zębów przekładni rozdzielczej.
11. Jeżeli położenie powierzchni styku różni się od normy, należy rozmontować skrzynię rozdzielczą, wymienić zużyte lub uszkodzone części i ponownie ją zmontować.