1. Ne feledje, hogy a töltőrendszer meghibásodása nem feltétlenül kapcsolódik a generátor meghibásodásához.
Először mindig végezze el a következő egyszerű ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát azokon a pontokon, ahol az utóbbi póluskapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze, hogy a kapocsbilincsek megfelelően rögzítve vannak-e;
- b) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és akkumulátorcsere). Ha szükséges, töltse fel az utóbbit, vagy cserélje ki egy újra;
- c) Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- d) Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás). Szükség esetén cserélje ki;
- e) Ellenőrizze, hogy a generátor rögzítőcsavarjai jól meg vannak-e húzva;
- f) Indítsa el a motort, és értékelje a generátor által keltett zaj intenzitását;
- g) Ha megfelelően fel van szerelve, ellenőrizze az olvadó linkek állapotát az autó motorterében lévő szerelőblokkban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezésekHa valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és szüntesse meg a túlterhelés okait;
- h) Ellenőrizze a töltésjelző lámpa megfelelő működését a motor műszerfalán. Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem jár, a lámpának világítania kell. Ellenkező esetben válassza le a generátor hátulján lévő 4 tűs csatlakozót és a 3-as számú (V6-os motorok) vagy a 4-es (4-hengeres motorok) földelési kapcsot. Ha a lámpa most nem gyullad ki, ellenőrizze a 6. számú biztosíték állapotát 15 A-nál, valamint magát a lámpa izzószálát. Végezze el a szükséges cseréket;
- i) Ellenőrizze a fedélzeti processzor memóriablokk tartalmát az elektromos terhelésfigyelő rendszer (ELD) hibakódjainak megléte szempontjából (lásd fejezet Motorvezérlés).
2. Kikapcsolt gyújtás mellett mérje meg voltmérővel az akkumulátor által generált feszültséget a generátor hátsó oldalán, kikapcsolt elektromos fogyasztók mellett (fűtőventilátor, rádió, szivargyújtó, hűtőrendszer ventilátor stb. stb.). A mérési eredménynek körülbelül 12,5 V-nak kell lennie, vagy valamivel magasabbnak kell lennie, ha a motor az elmúlt órában járt.
3. Indítsa be a motort, és ismételje meg a mérést. 1500 ford./perc főtengely-fordulatszámnál a feszültségnek 13,8÷14,8 V-nak kell lennie.
4. Kapcsolja be a fényszórók távolsági fényét, járassa maximális sebességgel az AC ventilátort, kapcsolja be a hátsó ablakfűtést és a rádiót. A töltőrendszer normál működése során a feszültségnek rövid időre le kell esnie, majd vissza kell térnie a normál üzemi szintre, kb. 13,5 V-ra. Ha a feszültség 13 V alá csökken, a rendszer megfelelő működése sérül.
5. Csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra – a töltési feszültség nem eshet 13 V alá. A fékpedál benyomása nem vezethet további feszültségcsökkenéshez (13 V alá).
Jegyzet. Egyes kis teljesítményű generátorok lehetővé teszik, hogy a generált feszültség rövid időre 13 V alá csökkenjen, de ezután gyorsan helyre kell állnia.
6. Kapcsoljon ki minden elektromos fogyasztót, emelje a motor fordulatszámát 1600/perc-re, és olvassa le újra a voltmérő állását. Most a feszültség nem emelkedhet 15 V fölé (kisebb eltérések elfogadhatók, fordított arányban a környezeti hőmérséklettel).
7. Ha a voltmérő a megadottaktól eltérő értékeket regisztrál, akkor a feszültségszabályozóval ellátott generátoregységet ki kell cserélni.