1. Ne feledje, hogy a töltőrendszer hibái nem feltétlenül kapcsolódnak a generátor meghibásodásához.
Először mindig végezze el a következő egyszerű ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát azokon a helyeken, ahol az utóbbi kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek rögzítésének megbízhatóságát;
- b) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és akkumulátorcsere). Ha szükséges, töltse fel az utóbbit, vagy cserélje ki egy újra;
- c) Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- d) Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás). Cserélje ki, ha szükséges;
- e) Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- f) Indítsa el a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
- g) Ha van, ellenőrizze a biztosítékok állapotát az autó motorterében lévő rögzítőblokkban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és szüntesse meg a túlterhelés okát;
- h) Ellenőrizze a töltésjelző lámpa működését a motor műszerfalán. Bekapcsolt gyújtásnál és leállított motornál a lámpának világítania kell. Ellenkező esetben válassza le a generátor hátoldalán lévő 4 tűs csatlakozót és a 3-as földelést (V6-os motorok) vagy #4 (4 hengeres motorok). Ha a lámpa most nem kapcsol be, ellenőrizze a 6-os biztosíték állapotát 15 A-re, valamint magának a lámpa izzószálát. Végezze el a szükséges cseréket;
- i) Ellenőrizze a fedélzeti processzor memóriablokk tartalmát az elektromos terhelésfigyelő rendszer hibakódjainak megléte szempontjából (ELD) (fejezetet lásd Motor menedzsment).
2. Kapcsolja ki a gyújtást, egy voltmérővel mérje meg a generátor hátulján lévő akkumulátor által generált feszültséget, miközben a fogyasztók le vannak kapcsolva (fűtőventilátor, rádió, szivargyújtó, hűtőventilátor stb. stb.). A mérés eredménye körülbelül 12,5 V legyen, vagy valamivel magasabb, ha a motor az elmúlt órában járt.
3. Indítsa be a motort, és ismételje meg a mérést. 1500 ford./perc főtengely-fordulatszámnál a feszültségnek 13,8 ÷ 14,8 V-nak kell lennie.
4. Kapcsolja be a távolsági fényszórókat, indítsa el a K / V ventilátort maximális sebességgel, kapcsolja be a hátsó ablak fűtését és a rádiót. A töltőrendszer normál működése során a feszültségnek rövid időre le kell csökkennie, majd vissza kell térnie a normál üzemi szintre, körülbelül 13,5 V-ra. Ha a feszültség 13 V alá esik, akkor a rendszer nem működik megfelelően.
5. Állítsa vissza a motor fordulatszámát alapjáratra - a töltési feszültség nem eshet 13 V alá. A fékpedál lenyomása nem vezethet további feszültségcsökkenéshez (13 V alatt).
Jegyzet. Egyes kis teljesítményű generátorok lehetővé tehetik, hogy a kimeneti feszültség rövid időre 13 V alá csökkenjen, de ezután gyorsan helyre kell állnia.
6. Kapcsolja ki az összes áramfogyasztót, emelje a motor fordulatszámát 1600/perc-re, és olvassa le újra a voltmérő állását. Most a feszültség nem emelkedhet 15 V fölé (enyhe eltérések megengedettek, fordított arányban a környezeti hőmérséklettel).
7. Ha a voltmérő a megadott értékektől eltérő értékeket regisztrál, a generátor szerelvényt a feszültségszabályozóval ki kell cserélni.