1. Zapamtite da kvarovi sustava punjenja nisu nužno povezani s kvarovima generatora.
Uvijek prvo napravite sljedeće jednostavne provjere:
- a) Provjerite stanje žica baterije na mjestima gdje su spojene na stezaljke potonje. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja terminalnih stezaljki;
- b) Provjerite status baterije (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena baterije). Ako je potrebno, ponovno napunite potonji ili ga zamijenite novim;
- c) Provjerite stanje ožičenja i električnih priključaka generatora i regulatora napona;
- d) Provjerite stanje i napetost pogonskog remena alternatora (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje). Zamijenite ako je potrebno;
- e) Provjerite pouzdanost zatezanja vijaka za pričvršćivanje generatora;
- f) Pokrenite motor i procijenite intenzitet pozadinske buke koju emitira generator;
- g) Ako je u opremi, provjerite stanje osigurača u montažnom bloku u motornom prostoru automobila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).Ako neki od umetaka zakaže, istražite i otklonite uzrok preopterećenja;
- h) Provjerite rad lampice indikatora punjenja na ploči s instrumentima motora. S uključenim kontaktom i isključenim motorom, lampica bi trebala biti upaljena. U suprotnom, odspojite 4-pinski konektor na stražnjoj strani generatora i priključak za uzemljenje #3 (V6 motori) ili #4 (4-cilindrični motori). Ako se žarulja sada ne upali, provjerite stanje osigurača br. 6 za 15 A, kao i žarnu nit same žarulje. Napravite potrebne zamjene;
- i) Provjerite sadrži li memorijski blok ugrađenog procesora na prisutnost kodova grešaka sustava za nadzor električnog opterećenja koji su u njemu zabilježeni (ELD) (vidi poglavlje Upravljanje motorom).
2. Isključivanjem kontakta, voltmetrom izmjeri napon koji stvara baterija na stražnjoj strani generatora s isključenim potrošačima električne energije (ventilator grijača, radio, upaljač za cigarete, ventilator za hlađenje itd. i tako dalje.). Rezultat mjerenja trebao bi biti oko 12,5 V, ili malo viši ako je motor radio zadnjih sat vremena.
3. Pokrenite motor i ponovite mjerenje. Pri brzini radilice od 1500 o/min napon bi trebao biti 13,8 ÷ 14,8 V.
4. Uključite duga svjetla, pokrenite K / V ventilator maksimalnom brzinom, uključite grijanje stražnjeg stakla i radio. Tijekom normalnog rada sustava za punjenje, napon bi trebao pasti na kratko vrijeme, a zatim se vratiti na normalnu radnu razinu od oko 13,5 V. Ako napon padne ispod 13 V, tada sustav ne radi ispravno.
5. Vratite brzinu motora na prazan hod - napon punjenja ne smije pasti ispod vrijednosti od 13 V. pritiskanje nožne kočnice ne smije dovesti do daljnjeg pada napona (ispod 13 V).
Bilješka. Neki generatori male snage mogu dopustiti da izlazni napon nakratko padne ispod 13 V, ali bi se onda trebao brzo oporaviti.
6. Isključiti sve potrošače električne energije, povećati broj okretaja motora na 1600 u minuti i ponovno očitati voltmetar. Sada napon ne bi trebao porasti iznad 15 V (dopuštena su neznatna odstupanja u obrnutom odnosu s temperaturom okoline).
7. Ako voltmetar registrira vrijednosti koje nisu navedene, potrebno je zamijeniti sklop generatora s regulatorom napona.