1. Zapamtite da kvarovi sustava punjenja nisu nužno povezani s kvarovima generatora.
Uvijek prvo izvršite sljedeće jednostavne provjere:
- a) Provjerite stanje žica baterije na mjestima gdje su spojene na polne priključke potonje. Provjerite jesu li stezaljke čvrsto pričvršćene;
- b) Provjerite stanje baterije (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena baterije). Ako je potrebno, napunite potonji ili ga zamijenite novim;
- c) Provjerite stanje ožičenja i električnih spojeva generatora i regulatora napona;
- d) Provjerite stanje i napetost pogonskog remena generatora (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje). Zamijenite ako je potrebno;
- e) Provjerite jesu li pričvrsni vijci generatora dobro zategnuti;
- f) Pokrenite motor i procijenite intenzitet buke koju stvara generator;
- g) Ako je opremljeno na odgovarajući način, provjerite stanje topljivih spojnica u montažnom bloku u motornom prostoru automobila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Ako neki od umetaka ne radi, istražite i uklonite uzroke preopterećenja;
- h) Provjerite ispravnost lampice indikatora punjenja na ploči s instrumentima motora. Kad je paljenje uključeno, a motor ne radi, lampica bi trebala biti upaljena. U suprotnom, odspojite 4-pinski konektor na stražnjoj strani alternatora i priključak za masu br. 3 (V6 motori) ili br. 4 (4-cilindrični motori). Ako se žarulja sada ne upali, provjerite stanje osigurača br. 6 na 15 A, kao i žarnu nit same žarulje. Napravite potrebne zamjene;
- i) Provjerite sadrži li memorijski blok ugrađenog procesora na prisutnost kodova grešaka sustava za praćenje električnog opterećenja (ELD) koji su u njemu zabilježeni (pogledajte poglavlje Kontrola motora).
2. S isključenim kontaktom voltmetrom izmjerite napon koji stvara baterija na stražnjoj strani generatora s isključenim električnim potrošačima (ventilator grijača, radio, upaljač za cigarete, ventilator rashladnog sustava itd. itd.). Rezultat mjerenja trebao bi biti oko 12,5 V ili malo viši ako je motor radio zadnjih sat vremena.
3. Pokrenite motor i ponovite mjerenje. Pri brzini radilice od 1500 o/min napon bi trebao biti 13,8÷14,8 V.
4. Uključite duga svjetla, pokrenite ventilator klima uređaja na najvećoj brzini, uključite grijanje stražnjeg stakla i radio. Tijekom normalnog rada sustava za punjenje, napon bi trebao pasti na kratko vrijeme, a zatim se vratiti na normalnu radnu razinu od oko 13,5 V. Ako napon padne ispod 13 V, dakle, pravilan rad sustava je poremećen.
5. Smanjite broj okretaja motora na prazan hod - napon punjenja ne smije pasti ispod 13 V. Stiskanje nožne kočnice ne smije dovesti do daljnjeg pada napona (ispod 13 V).
Bilješka. Neki generatori male snage mogu dopustiti da generirani napon nakratko padne ispod 13 V, no onda bi se trebao brzo oporaviti.
6. Isključite sve električne potrošače, povećajte broj okretaja motora na 1600 u minuti i ponovno očitajte voltmetar. Sada napon ne bi trebao porasti iznad 15 V (manja odstupanja su prihvatljiva, obrnuto povezana s temperaturom okoline).
7. Ako voltmetar registrira vrijednosti koje se razlikuju od navedenih, potrebno je zamijeniti sklop generatora s regulatorom napona.
Izvornik objavljen na ovom resursu HondaBook