1. Запамтите да кварови система за пуњење нису нужно повезани са кваровима генератора.
Увек прво извршите следеће једноставне провере:
- а) Проверите стање жица акумулатора на местима где су спојене на полове батерије. Проверите да ли су стезаљке терминала добро причвршћене;
- б) Проверите стање батерије (погледајте одељак Провера стања и замена батерије). Ако је потребно, напуните овај други или га замените новим;
- ц) Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- д) Проверите стање и затегнутост погонског ремена генератора (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Замените ако је потребно;
- е) Проверите да ли су завртњи за монтажу генератора добро затегнути;
- ф) Покрените мотор и процените интензитет буке коју генерише генератор;
- г) Ако је одговарајуће опремљен, проверите стање топљивих карика у монтажном блоку у моторном простору аутомобила (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема) Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узроке преоптерећења;
- х) Проверите исправно функционисање лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Када је паљење укључено и мотор не ради, лампица треба да светли. У супротном, одспојите 4-пински конектор на задњој страни генератора и терминал за уземљење бр. 3 (мотори V6) или број 4 (4-цилиндрични мотори). Ако се лампа сада не упали, проверите стање осигурача број 6 на 15 А, као и нит саме лампе. Направите неопходне замене;
- и) Проверите садржај меморијског блока уграђеног процесора на присуство кодова грешака ускладиштених у систему за праћење електричног оптерећења (ELD) (види поглавље Контрола мотора).
2. Са искљученим контактом, помоћу волтметра измерите напон који генерише батерија на задњој страни генератора са искљученим електричним потрошачима (вентилатор грејача, радио, упаљач, вентилатор система за хлађење, итд., итд.). Резултат мерења треба да буде око 12,5 В, или нешто већи ако је мотор радио последњи сат.
3. Покрените мотор и поновите мерење. При брзини радилице од 1500 о / мин, напон треба да буде 13,8÷14,8 В.
4. Укључите дуго светло фарова, покрените АЦ вентилатор максималном брзином, укључите грејање задњег стакла и радио. Током нормалног рада система за пуњење, напон би требало да падне за кратко време, а затим да се врати на нормалан радни ниво од око 13,5 В. Ако напон падне испод 13 В, стога, правилно функционисање система је нарушено.
5. Смањите број обртаја мотора на празан ход – напон пуњења не би требало да падне испод 13 В. Стискање ножне кочнице не би требало да доведе до даљег смањења напона (испод 13 В).
Напомена. Неки генератори мале снаге могу дозволити да генерисани напон накратко падне испод 13 В, али би се тада требало брзо опоравити.
6. Искључите све електричне потрошаче, повећајте број обртаја мотора на 1600 у минути и поново очитајте волтметар. Сада напон не би требало да порасте изнад 15 В (мања одступања су прихватљива, обрнуто у односу на температуру околине).
7. Ако волтметар региструје вредности различите од наведених, потребно је заменити склоп генератора са регулатором напона.