Ideális helyzetben a levegő-üzemanyag keverék meggyullad, és gyorsan tágulni kezd, amint a dugattyú áthalad a felső holtponton (TDC vagy TDC). Ha ez így van, akkor a dugattyú éppen abban a pillanatban kezdi meg a mozgását, amikor a sűrített és meggyújtott levegő-üzemanyag keverék tágulni kezd. A táguló gáz megnyomja a dugattyút, és meghajtja a főtengelyt.
A másodperc töredéke kell ahhoz, hogy a szikra teljesen meggyújtsa a keveréket a hengerben. Emiatt a szikrát valamivel korábban kell felvinni, mint amikor a dugattyú eléri a TDC-t, hogy a keverék teljesen meggyulladjon, mire a dugattyú áthalad a TDC-n. Ezt a mérést a főtengely forgási fokában adják meg, mielőtt a dugattyú elérné a TDC-t (a TDC vagy BTDC előtt). Ha a gyújtást a TDC előtt 6°-ra állítják, ez azt jelenti, hogy a gyújtógyertyának akkor kell kigyulladnia, amikor egy adott henger dugattyúja 6°-ra van a kompressziós mozgás végétől. De ez csak az üresjárati üzemmódra igaz. Az alapjárati fordulatszámhoz viszonyított gyorsításkor a motor fordulatszáma nő. A fordulatszám növekedése azt jelenti, hogy a dugattyúk most még gyorsabban mozognak fel és le. Emiatt a gyújtógyertyáknak még korábban kell szikrázniuk, hogy a keverék teljesen meggyulladjon, mire a dugattyú áthalad a TDC-n. Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében a rendszer rendelkezik egy eszközzel a gyújtás időzítésének megfelelő előmozdítására a sebesség növekedésével.
A mechanikus elosztónak két mechanizmusa van a gyújtás előremozdítására. Az első egy centrifuga-előállító mechanizmus, amelyet az elosztóban lévő súlyok hajtanak meg. A másik egy vákuum-előállító mechanizmus, és az elosztó oldalán egy nagy, kerek házban van elhelyezve. A teljesen elektronikus rendszerek egy elektronikus motorvezérlő egységet (ECU) használnak a tekercs indítójelének vezérlésére. A számítógép sokkal pontosabb gyújtásvezérlést tud nyújtani, mint a mechanikus egységek.
Ezenkívül néhány Honda elosztó vákuumgyújtás-időzítő mechanizmussal rendelkezik, amely ugyanabban a házban van elhelyezve az elosztó oldalán, mint a vákuumgyújtás időzítő mechanizmusa. Az elosztó vákuumtartójához két tömlővel rendelkező modellek mindkét vákuummechanizmussal rendelkeznek: a gyújtás időzítésével és a gyújtás időzítésével is. Ennek a mechanizmusnak a funkciója a gyújtás időzítésének szabályozása bizonyos (bizonyos) motor működési feltételek mellett. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-levegő keverék teljesebb égését a hengerben, és ezáltal csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
Ha a gyújtás időzítése túlságosan előre van állítva, a gyújtás és a levegő/üzemanyag keverék égése a hengerben megakadályozza, hogy a dugattyú felfelé mozduljon el. Ez a motorban a kávédarálóhoz hasonlóan "csörgő" hangot okoz. Ha a nyomaték túlságosan késleltetett, a dugattyú már az üzemanyag-levegő keverék meggyújtásakor lefelé kezd mozogni. Ez azt eredményezi, hogy a dugattyú sokkal kisebb erővel lefelé mozog. Ez gyenge motorteljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Ellenőrzés és beállítás
Az 1984-91-ben gyártott járműveken minden 100 000 km után ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését (ha szükséges).
1984-89 Accord, 1984-87 Prelude, 1988 Prelude (karburátoros)
Az időzítési jelek a lendkeréken (kézi sebességváltó) vagy a nyomatékváltó lemezen (automata sebességváltó) találhatók, egy mutató a hengerblokk hátulján. Ezek mindegyike látható a motortér jobb elejéről, miután eltávolította a speciális gumiburkolatot az időzítő ablakról. Az időzítést minden esetben üzemi hőmérsékletre felmelegedett motorral és alapjáraton ellenőrzik.
1. Állítsa le a motort, és szerelje fel a fordulatszámmérőt a motorra. A pozitív vezeték csatlakoztatva van. a gyújtótekercs kivezetésével, ami az elosztóhoz megy, a "mínuszával" pedig egy jó földhöz (vagy földeléshez), például valamilyen csavar a motoron.
2. A gyártó utasításait követve szerelje fel a villogót a motorra. Csatlakoztassa a pozitív és negatív vezetékeket az akkumulátor megfelelő kapcsaihoz, a gyújtógyertya vezetékét pedig az 1-es számú gyújtógyertya vezetékhez.
3. Győződjön meg arról, hogy semmilyen vezeték sem ér hozzá a hűtőventilátorhoz vagy a forró kipufogócsövekhez.
4. Húzza be a kéziféket, és blokkolja az első kerekeket. Indítsa be a motort. Ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám a semleges (kézi sebességváltó) vagy a hajtás (automata sebességváltó) specifikációira van-e beállítva.
5. Ha az elosztó fel van szerelve vákuum-szikra-továbbító mechanizmussal, meg kell jelölnie és le kell választania a vákuumvezeték(eke)t, dugja be, és helyezze vissza a vákuum-szikra-továbbító mechanizmusra.
A megadotttól eltérő bármely motorfordulatszámnál a gyújtás időzítésének előrehaladása és lassítása aktiválódik, ami a gyújtás időzítésének hibás beállításához vezet.
6. Irányítsa a villogót az időzítési jelekre. A lendkeréken vagy a vezérlőlapon egynél több jel is lehet. Ha egynél több jel van, akkor a piros jelet kell használni az előrehaladási idő beállításához. A fehér vonal vagy jel a TDC-t vagy a 0°-ot jelzi. Amikor a motor alapjáraton jár, a piros jelnek egybe kell esnie a jelzővel. Néhány időzítési jelet három vonal jelzi; akkor a középsőnek egybe kell esnie a mutatóval.
7. Ha módosítani kell az időzítést, akkor lazítsa meg az elosztót és/vagy anyát tartó csavaro(ka)t, és lassan forgassa el az elosztót a kívánt irányba, miközben figyeli a jeleket.
FIGYELMEZTETÉS: Járó motor mellett ne fogja meg a felső elosztósapkát, mert veszélyes áramütést kaphat. Ehelyett fogja meg az elosztó rögzítőjét a forgatáshoz.
Egyes modellek két csavarral vannak felszerelve, mások pedig csavarral és anyával, amelyek meglazíthatók a gyújtásidő beállításához. Ha van egy kisebb csavar az elosztó forgó szerelőlapjának hátulján, akkor nem kell meglazítani a csavart, kivéve, ha a felső csavarral nem tud kielégítő beállítást elérni. Ez a (kisebb) csavar további beállítási tartományt biztosít, például olyan esetekben, amikor az elosztót eltávolították, majd egy foggal eltolva szerelték fel.
8. A beállítási folyamat befejezéséhez húzza meg a rögzítő (rögzítő) csavarokat, ügyelve arra, hogy ne veszítse el a beállítást. Ha van vákuumgyújtás-előállító mechanizmus, távolítsa el a (korábban beszerelt) dugót, és szerelje be a vákuumvezeték(eke)t.
9. Állítsa le a motort. Helyezze vissza a gumiburkolatot az időzítő ablakon, és válassza le a tesztberendezést.
1988 Prelude Si, 1989-91 Prelude, 1990-91 Accord
Ezeken az autókon az időzítés számítógép vezérlésű. A normál karbantartás során nincs szükség az időzítés rendszeres módosítására.
1. Távolítsa el a gumiburkolatot a motor hátulján lévő időzítő ablakról.
2. Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni. A motor teljesen felmelegszik, ha a hűtőventilátor legalább egyszer bekapcsolt. Állítsa le a motort.
3. Távolítsa el a fedelet a tesztcsatlakozóról. A Prelude járműveken a sapka sárga, a csatlakozó pedig közvetlenül a gyújtótekercs mögött található. Az Accordon a csatlakozó kék színű. Az Accord csatlakozója a jobb oldali kárpitpanel mögött, a műszerfal alatt található. Használjon rövidrezáró vezetéket a szervizcsatlakozó két kivezetésének csatlakoztatásához.
4. A gyártó utasításait követve szerelje fel a villogót a motorra. Csatlakoztassa a pozitív és negatív vezetékeket az akkumulátor megfelelő kapcsaihoz, a gyújtógyertya vezetékét pedig az 1-es számú gyújtógyertya vezetékhez.
5. Győződjön meg arról, hogy semmilyen vezeték sem ér hozzá a hűtőventilátorhoz vagy a forró kipufogócsövekhez.
6. Húzza be a kéziféket és blokkolja az első kerekeket. Indítsa be a motort. Ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám a semleges (kézi sebességváltó) vagy a hajtás (automata sebességváltó) specifikációira van-e beállítva.
7. Irányítsa a villogót az időzítési jelekre. Egy lendkeréken vagy lemezen több jel is lehet. Ha egynél több jel van, akkor a piros jelet kell használni az előrehaladási idő beállításához. A fehér vonal vagy jel a TDC-t vagy a 0°-ot jelzi. Amikor a motor alapjáraton jár, a piros jelnek egybe kell esnie a jelzővel. Egyes időzítési bélyegeket három vonal jelzi; akkor a középsőnek egybe kell esnie a mutatóval.
8. Ha módosítani kell az időzítést, akkor lazítsa meg az elosztót és/vagy anyát tartó csavaro(ka)t, és lassan forgassa el az elosztót a kívánt irányba, miközben figyeli a jeleket.
9. A beállítási eljárás befejezéséhez húzza meg a rögzítő (rögzítő) csavarokat, ügyelve arra, hogy ne veszítse el a beállítást. Ha van vákuumgyújtás-előállító mechanizmus, távolítsa el a (korábban beszerelt) dugót, és szerelje be a vákuumvezeték(eke)t.
10. Állítsa le a motort. Helyezze vissza a gumiburkolatot az időzítő ablakon, és válassza le a tesztberendezést.
(Az eredeti megtalálható a forrásban «HONDABOOK.ru»)