У идеалној ситуацији, мешавина ваздуха и горива се запали и почиње брзо да се шири чим клип прође горњу мртву тачку (TDC или ТДЦ). Ако је то тако, онда ће клип почети да се креће управо у тренутку када сабијена и запаљена мешавина ваздуха и горива почне да се шири. Гас који се шири ће притиснути клип и покренути радилицу.
Потребно је делић секунде да варница потпуно запали смешу у цилиндру. Због тога, варница се мора применити мало раније него што клип достигне ТДЦ, тако да се смеша потпуно запали до тренутка када клип прође ТДЦ. Ово мерење је дато у степенима ротације радилице пре него што клип достигне ТДЦ (пре ТДЦ или BTDC). Ако је паљење подешено на 6° пре ТДЦ, то значи да би свећица требало да се активира када је клип датог цилиндра 6° од краја компресијског кретања. Али ово важи само за режим мировања. Приликом убрзања у односу на брзину у празном ходу, брзина мотора се повећава. Повећање броја обртаја значи да се клипови сада крећу горе-доле још брже. Због тога, свећице морају да искрију још раније, тако да се смеша потпуно запали до тренутка када клип прође ТДЦ. Да би испунио овај захтев, систем има средства да унапреди време паљења на одговарајући начин како се брзина повећава.
Механички разводник има два механизма за унапређење паљења. Први је механизам за напредовање центрифуге, који се покреће теговима у разводнику. Други је механизам за вакумско напредовање и смештен је у великом округлом кућишту са стране разводника. Потпуно електронски системи користе електронску контролну јединицу мотора (ECU), за контролу сигнала окидача ка калему. Рачунар може да обезбеди много прецизнију контролу паљења од механичких јединица.
Поред тога, неки дистрибутери из компаније Honda имају вакуумски механизам за смањење времена паљења, који се налази у истом кућишту на страни разводника као и механизам вакуумског паљења. Модели са два црева која иду до вакуумског пртљажника дистрибутера имају оба вакуумска механизма: и време паљења и време паљења. Функција овог механизма је да регулише време паљења под одређеним (одређеним) условима рада мотора. Ово омогућава потпуније сагоревање мешавине горива и ваздуха у цилиндру и самим тим смањује емисије.
Ако је време паљења подешено превише унапред, паљење и сагоревање мешавине ваздуха и горива у цилиндру ће спречити да се клип помери нагоре. Ово узрокује "звецкање" звука у мотору, слично млину за кафу. Ако је обртни момент превише одложен, клип ће већ почети да се помера надоле када се мешавина горива и ваздуха запали. Ово ће проузроковати да се клип помери надоле са много мање снаге. То ће резултирати лошим перформансама мотора и слабом потрошњом горива.
Провера и подешавање
На возилима произведеним 1984-91, проверите и подесите време паљења (ако је потребно) након сваких 100.000 км.
1984-89 Accord, 1984-87 Prelude, 1988 Prelude (карбуратор)
Временске ознаке се налазе на замајцу (ручни мењач) или на плочи претварача обртног момента (аутоматски мењач), са показивачем на задњој страни блока цилиндра. Сви они су видљиви са предње десне стране моторног простора након уклањања специјалног гуменог поклопца са прозора за временско управљање. У свим случајевима, тајминг се проверава са мотором загрејаним на радну температуру и у празном ходу.
1. Зауставите мотор и поставите тахометар на мотор. Позитивна жица је повезана. са терминалом намотаја за паљење који иде до разводника, а "минус" на добру масу (или масу), као што је неки вијак на мотору.
2. Пратећи упутства произвођача, инсталирајте стробоскопу на мотор. Повежите позитивне и негативне жице на одговарајуће терминале батерије, а жицу свјећице на жицу свјећице број 1.
3. Уверите се да ниједна жица не додирује вентилатор за хлађење или вруће издувне цеви.
4. Подесити ручну кочницу и блокирати предње точкове. Покрените мотор. Проверите да ли је брзина празног хода подешена на спецификације за неутрални (ручни мењач) или Drive (аутоматски мењач).
5. Ако је дистрибутер опремљен механизмом за напредовање вакуумске варнице, морате означити и искључити вакуумску линију(е), прикључити га(е) и поново га инсталирати на механизам за напредовање вакуумске варнице.
При било којој брзини мотора различитој од наведене, активираће се механизми унапред и успоравања времена паљења, што ће довести до погрешног подешавања времена паљења.
6. Усмерите стробоскопу на временске ознаке. Замајац или контролна плоча могу имати више од једне ознаке. Ако постоји више од једне ознаке, онда се црвена ознака мора користити за подешавање времена унапред. Бела линија или ознака означава ТДЦ или 0°. Када мотор ради у празном ходу, црвена ознака треба да буде у равни са индикатором. Неке ознаке времена су означене са три линије; онда централни треба да се поклапа са показивачем.
7. Ако је потребно подесити тајминг, онда морате да олабавите завртње(е) који држе разводник и/или матицу(е) и полако ротирајте разводник у потребном правцу посматрајући ознаке.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте руковати горњим поклопцем развода док мотор ради јер можете добити опасан струјни удар. Уместо тога, ухватите затварач разводника да бисте га ротирали.
Неки модели су опремљени са два вијка, други са вијком и навртком који се могу олабавити да би се подесио тренутак паљења. Ако постоји мањи вијак на полеђини ротирајуће монтажне плоче разводника, нема потребе да попуштате тај вијак осим ако не можете да постигнете задовољавајуће подешавање помоћу горњег вијка. Овај (мањи) завртањ је намењен да обезбеди додатни опсег подешавања, на пример у случајевима када је разводник уклоњен, а затим постављен померен за један зуб.
8. Да бисте завршили процедуру подешавања, затегните завртње за причвршћивање, водећи рачуна да не изгубите подешавање. Ако постоји механизам за напредовање вакуумског паљења, уклоните (претходно инсталиран) утикач и инсталирајте вакуумске линије.
9. Искључите мотор. Замените гумени поклопац на прозору за време и одвојите опрему за тестирање.
1988 Prelude Si, 1989-91 Prelude, 1990-91 Accord
Тајминг на овим аутомобилима је компјутерски контролисан. Нема потребе да редовно подешавате тајминг током нормалног одржавања.
1. Скините гумени поклопац са разводног прозора на задњем делу мотора.
2. Покрените мотор и пустите га да се загреје. Мотор је потпуно загрејан ако се вентилатор за хлађење укључи барем једном. Искључите мотор.
3. Уклоните поклопац са тест конектора. Аутомобилом Prelude поклопац је жут, а конектор се налази одмах иза завојнице за паљење. Он Accord - плави конектор. Конектор укључен Accord који се налази иза потисне плоче са десне стране, испод инструмент табле. Користите жицу за кратки спој да повежете два терминала сервисног конектора.
4. Пратећи упутства произвођача, инсталирајте стробоскопу на мотор. Повежите позитивне и негативне жице на одговарајуће терминале батерије, а жицу свјећице на жицу свјећице број 1.
5. Уверите се да ниједна жица не додирује вентилатор за хлађење или вруће издувне цеви.
6. Инсталирајте ручну кочницу и закључа предње точкове. Покрените мотор. Проверите да брзину празног хода инсталиран у складу са спецификацијама за неутралног положаја (механички мењач) или Drive (аутоматски мењач).
7. Усмерите стробоскопу ка временским ознакама. Замајац или плоча могу имати више од једне ознаке. Ако постоји више од једне ознаке, онда се црвена ознака мора користити за подешавање времена унапред. Бела линија или ознака означава ТДЦ или 0°. Када мотор ради у празном ходу, црвена ознака треба да буде у равни са индикатором. Неке временске ознаке су означене са три реда; онда централни треба да се поклапа са показивачем.
8. Ако је потребно да подесите тајминг, онда морате да олабавите завртње(е) који држе разводник и/или матицу(е) и полако ротирајте разводник у потребном смеру посматрајући ознаке.
9. Да бисте завршили процедуру подешавања, затегните завртње за причвршћивање, водећи рачуна да не изгубите подешавање. Ако постоји механизам за напредовање вакуумског паљења, уклоните (претходно инсталиран) утикач и инсталирајте вакуумске линије.
10. Искључите мотор. Замените гумени поклопац на прозору за време и одвојите опрему за тестирање.