V ideálnej situácii sa zmes vzduchu a paliva zapáli a začne rýchlo expandovať, akonáhle piest prejde hornou úvraťou (TDC alebo TDC). Ak je to tak, piest sa začne pohybovať práve v momente, keď stlačená a zapálená zmes vzduchu a paliva začne expandovať. Expandujúci plyn bude tlačiť na piest a poháňať kľukový hriadeľ.
Trvá zlomok sekundy, kým iskra úplne zapáli zmes vo valci. Z tohto dôvodu musí byť iskra použitá o niečo skôr, ako piest dosiahne TDC, aby sa zmes úplne zapálila v čase, keď piest prejde TDC. Toto meranie je uvedené v stupňoch rotácie kľukového hriadeľa predtým, ako piest dosiahne TDC (pred TDC alebo BTDC). Ak je zapaľovanie nastavené na 6° pred TDC, znamená to, že sviečka by sa mala spustiť, keď je piest daného valca 6° od konca kompresného pohybu. Ale to platí len pre nečinný režim. Pri zrýchľovaní vzhľadom na voľnobežné otáčky sa otáčky motora zvyšujú. Zvýšenie otáčok znamená, že piesty sa teraz pohybujú nahor a nadol ešte rýchlejšie. Kvôli tomu musia zapaľovacie sviečky iskriť ešte skôr, aby sa zmes úplne zapálila v čase, keď piest prejde TDC. Na splnenie tejto požiadavky má systém prostriedky na primerané predstihnutie časovania zapaľovania so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
Mechanický rozdeľovač má dva mechanizmy na posunutie zapaľovania dopredu. Prvým je mechanizmus posunu odstredivky, ktorý je poháňaný závažiami v rozvádzači. Druhý je vákuový predsuvný mechanizmus a je umiestnený vo veľkom okrúhlom kryte na strane rozvádzača. Plne elektronické systémy využívajú elektronickú riadiacu jednotku motora (ECU) na ovládanie spúšťacieho signálu do cievky. Počítač môže poskytnúť oveľa presnejšie riadenie zapaľovania ako mechanické jednotky.
Okrem toho majú niektoré rozvádzače Honda vákuový časovací mechanizmus zapaľovania umiestnený v rovnakom kryte na strane rozvádzača ako vákuový časovací mechanizmus zapaľovania. Modely s dvomi hadicami smerujúcimi do vákuovej komory rozdeľovača majú obidva podtlakové mechanizmy: časovanie zapaľovania aj časovanie zapaľovania. Funkciou tohto mechanizmu je regulovať časovanie zapaľovania za určitých (určitých) prevádzkových podmienok motora. To umožňuje dokonalejšie spaľovanie zmesi paliva a vzduchu vo valci a tým znižuje emisie.
Ak je časovanie zapaľovania nastavené príliš dopredu, zapaľovanie a spaľovanie zmesi vzduchu a paliva vo valci zabráni pohybu piestu nahor. V motore to spôsobí "vrčanie" podobný zvuk ako pri mlynčeku na kávu. Ak je krútiaci moment príliš oneskorený, piest sa začne pohybovať nadol už pri zapálení zmesi paliva a vzduchu. To spôsobí, že sa piest bude pohybovať smerom nadol s oveľa menšou silou. To bude mať za následok slabý výkon motora a nízku spotrebu paliva.
Kontrola a nastavenie
Na vozidlách vyrobených v rokoch 1984-91 skontrolujte a upravte časovanie zapaľovania (ak je to potrebné) po každých 100 000 km.
1984-89 Accord, 1984-87 Predohra, 1988 Predohra (karburovaná)
Časové značky sú umiestnené na zotrvačníku (manuálna prevodovka) alebo na doske meniča krútiaceho momentu (automatická prevodovka), s ukazovateľom na zadnej strane bloku valcov. Všetky sú viditeľné z prednej pravej strany motorového priestoru po odstránení špeciálneho gumeného krytu z okienka rozvodu. Vo všetkých prípadoch sa časovanie kontroluje pri motore zahriatom na prevádzkovú teplotu a pri voľnobehu.
1. Zastavte motor a namontujte tachometer na motor. Kladný vodič je pripojený. so svorkou zapaľovacej cievky, ktorá ide do rozdeľovača, a "mínus" na dobré uzemnenie (alebo uzemnenie), ako je napríklad nejaká skrutka na motore.
2. Podľa pokynov výrobcu nainštalujte zábleskové svetlo na motor. Pripojte kladný a záporný vodič k príslušným svorkám batérie a vodič zapaľovacej sviečky k vodiču zapaľovacej sviečky číslo 1.
3. Uistite sa, že sa žiadne vodiče nedotýkajú chladiaceho ventilátora alebo horúcich výfukových potrubí.
4. Zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte predné kolesá. Naštartujte motor. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu nastavené podľa špecifikácií pre Neutrál (manuálna prevodovka) alebo Jazda (automatická prevodovka).
5. Ak je rozvádzač vybavený vákuovým predstihom iskier, musíte označiť a odpojiť podtlakové vedenie(á), zastrčiť ho(a) a znova namontovať na vákuový predstihový mechanizmus.
Pri akýchkoľvek otáčkach motora, ktoré sa líšia od špecifikovaných, sa aktivujú mechanizmy predstihu a spomalenia zapaľovania, čo povedie k chybnému nastaveniu časovania zapaľovania.
6. Nasmerujte stroboskop na značky časovania. Zotrvačník alebo riadiaca doska môžu mať viac ako jednu značku. Ak existuje viac ako jedna značka, potom sa na nastavenie času predstihu musí použiť červená značka. Biela čiara alebo značka označuje TDC alebo 0°. Keď motor beží na voľnobeh, červená značka by mala byť zarovnaná s indikátorom. Niektoré časové značky sú označené tromi čiarami; potom by sa centrálna mala zhodovať s ukazovateľom.
7. Ak je potrebné nastaviť rozvod, potom je potrebné povoliť skrutku(y) držiacu rozvádzač a/alebo maticu(y) a pomaly otáčať rozvádzačom v požadovanom smere pri dodržaní značiek.
VAROVANIE: Nemanipulujte s horným uzáverom rozdeľovača, keď je motor v chode, pretože môžete dostať nebezpečný zásah elektrickým prúdom. Namiesto toho uchopte upevňovací prvok rozdeľovača a otočte ho.
Niektoré modely sú vybavené dvoma skrutkami, iné skrutkou a maticou, ktorú je možné povoliť na nastavenie časovania zapaľovania. Ak je na zadnej strane otočnej montážnej dosky rozvádzača menšia skrutka, nie je potrebné ju povoľovať, pokiaľ nie je možné dosiahnuť uspokojivé nastavenie pomocou hornej skrutky. Táto (menšia) skrutka má poskytnúť dodatočný rozsah nastavenia, napríklad v prípadoch, keď bol rozvádzač odstránený a potom nainštalovaný posunutý o jeden zub.
8. Na dokončenie postupu nastavenia utiahnite upevňovacie (upevňovacie) skrutky, pričom dávajte pozor, aby ste nastavenie nestratili. Ak je k dispozícii predstihový mechanizmus vákuového zapaľovania, odstráňte (predtým nainštalovanú) zástrčku a nainštalujte vákuové potrubie (y).
9. Vypnite motor. Nasaďte späť gumený kryt na okienko časovania a odpojte testovacie zariadenie.
1988 Prelude Si, 1989-91 Prelude, 1990-91 Accord
Časovanie týchto áut je riadené počítačom. Pri bežnej údržbe nie je potrebné pravidelne upravovať časovanie.
1. Odstráňte gumený kryt z okienka rozvodu na zadnej strane motora.
2. Naštartujte motor a nechajte ho zahriať. Motor je úplne zahriaty, ak sa chladiaci ventilátor aspoň raz zapol. Vypnite motor.
3. Odstráňte kryt z testovacieho konektora. Na vozidlách Prelude je viečko žlté a konektor sa nachádza hneď za zapaľovacou cievkou. Na Accorde je konektor modrý. Konektor na Accord sa nachádza za ozdobným panelom na pravej strane, pod prístrojovou doskou. Na spojenie dvoch svoriek servisného konektora použite skratovací vodič.
4. Podľa pokynov výrobcu nainštalujte zábleskové svetlo na motor. Pripojte kladný a záporný vodič k príslušným svorkám batérie a vodič zapaľovacej sviečky k vodiču zapaľovacej sviečky číslo 1.
5. Uistite sa, že sa žiadne vodiče nedotýkajú chladiaceho ventilátora alebo horúcich výfukových potrubí.
6. Zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte predné kolesá. Naštartujte motor. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu nastavené podľa špecifikácií pre Neutrál (manuálna prevodovka) alebo Jazda (automatická prevodovka).
7. Nasmerujte stroboskop na značky časovania. Zotrvačník alebo tanier môže mať viac ako jednu značku. Ak existuje viac ako jedna značka, potom sa na nastavenie času predstihu musí použiť červená značka. Biela čiara alebo značka označuje TDC alebo 0°. Keď motor beží na voľnobeh, červená značka by mala byť zarovnaná s indikátorom. Niektoré časové značky sú označené tromi čiarami; potom by sa centrálna mala zhodovať s ukazovateľom.
8. Ak je potrebné nastaviť rozvod, potom musíte povoliť skrutku(y) držiacu rozvádzač a/alebo maticu(y) a pomaly otáčať rozvádzačom v požadovanom smere, pričom dbajte na značky.
9. Na dokončenie postupu nastavenia utiahnite upevňovacie (upevňovacie) skrutky, pričom dávajte pozor, aby ste nastavenie nestratili. Ak je k dispozícii predstihový mechanizmus vákuového zapaľovania, odstráňte (predtým nainštalovanú) zástrčku a nainštalujte vákuové potrubie (y).
10. Vypnite motor. Nasaďte späť gumený kryt na okienko časovania a odpojte testovacie zariadenie.