U idealnoj situaciji, smjesa zraka i goriva se zapali i počne brzo širiti čim klip prođe gornju mrtvu točku (TDC ili TDC). Ako je to tako, tada će klip započeti svoje kretanje upravo u trenutku kada se komprimirana i zapaljena smjesa zraka i goriva počne širiti. Plin koji se širi pritiskat će klip i pokretati radilicu.
Potreban je djelić sekunde da iskra potpuno zapali smjesu u cilindru. Zbog toga se iskra mora aktivirati malo prije nego što klip dosegne GMT, tako da se smjesa potpuno zapali u trenutku kada klip prođe GMT. Ovo mjerenje je dano u stupnjevima rotacije koljenastog vratila prije nego što klip dosegne GMT (prije GMT ili BTDC). Ako je paljenje postavljeno na 6° prije GMT-a, to znači da bi se svjećica trebala aktivirati kada je klip određenog cilindra 6° od kraja kompresije. Ali to vrijedi samo za stanje mirovanja. Pri ubrzavanju u odnosu na brzinu praznog hoda, brzina motora se povećava. Povećanje broja okretaja znači da se klipovi sada pomiču gore-dolje još brže. Zbog toga svjećice moraju zaiskriti još ranije kako bi se smjesa potpuno zapalila u trenutku kada klip prođe TDC. Kako bi se ispunio ovaj zahtjev, sustav ima način da unaprijedi vrijeme paljenja na odgovarajući način kako se brzina povećava.
Mehanički razvodnik ima dva mehanizma za napredovanje paljenja. Prvi je mehanizam za napredovanje centrifuge, koji se pokreće utezima u razdjelniku. Drugi je mehanizam za napredovanje vakuuma i nalazi se u velikom okruglom kućištu sa strane razdjelnika. Potpuno elektronički sustavi koriste elektroničku upravljačku jedinicu motora (ECU) za upravljanje signalom okidača za svitak. Računalo može pružiti mnogo precizniju kontrolu paljenja od mehaničkih jedinica.
Osim toga, neki Honda distributeri imaju vakuumski mehanizam za podešavanje vremena paljenja smješten u istom kućištu na bočnoj strani razdjelnika kao i vakuumski mehanizam za podešavanje vremena paljenja. Modeli s dva crijeva koja idu do vakuumskog prtljažnika razdjelnika imaju oba vakuumska mehanizma: i vrijeme paljenja i vrijeme paljenja. Funkcija ovog mehanizma je reguliranje vremena paljenja pod određenim (određenim) uvjetima rada motora. To omogućuje potpunije izgaranje smjese goriva i zraka u cilindru i stoga smanjuje emisije.
Ako je vrijeme paljenja postavljeno previše unaprijed, paljenje i izgaranje mješavine zraka i goriva u cilindru spriječit će klip da se pomakne prema gore. To uzrokuje zvuk "zveckanja" u motoru, sličan zvuku mlinca za kavu. Ako je zakretni moment previše odgođen, klip će se već početi kretati prema dolje kada se smjesa goriva i zraka zapali. To će uzrokovati pomicanje klipa prema dolje s mnogo manje snage. To će rezultirati lošim radom motora i niskom potrošnjom goriva.
Provjera i podešavanje
Na vozilima proizvedenim 1984-91, provjerite i podesite vrijeme paljenja (ako je potrebno) nakon svakih 100.000 km.
1984-89 Accord, 1984-87 Prelude, 1988 Prelude (s karburatorom)
Oznake vremena nalaze se na zamašnjaku (ručni mjenjač) ili na ploči pretvarača zakretnog momenta (automatski mjenjač), s pokazivačem na stražnjoj strani bloka cilindra. Svi su vidljivi s prednje desne strane motornog prostora nakon uklanjanja posebnog gumenog poklopca s prozora za mjerenje vremena. U svim slučajevima, vrijeme se provjerava s motorom zagrijanim na radnu temperaturu i u praznom hodu.
1. Zaustavite motor i postavite tahometar na motor. Pozitivna žica je spojena. s priključkom svitka paljenja koji ide na razdjelnik, a "minus" na dobro uzemljenje (ili uzemljenje), kao što je neki vijak na motoru.
2. Slijedeći upute proizvođača, ugradite stroboskop na motor. Spojite pozitivne i negativne žice na odgovarajuće priključke akumulatora, a žicu svjećice na žicu svjećice broj 1.
3. Provjerite da nijedna žica ne dodiruje ventilator za hlađenje ili vruće ispušne cijevi.
4. Postavite ručnu kočnicu i blokirajte prednje kotače. Pokrenite motor. Provjerite je li brzina praznog hoda postavljena na specifikacije za Neutral (ručni mjenjač) ili Drive (automatski mjenjač).
5. Ako je razdjelnik opremljen vakuumskim mehanizmom za pomicanje iskre, morate označiti i odspojiti vakuumske vodove, priključiti ih i ponovno instalirati na vakuumski mehanizam za pomicanje iskre.
Pri bilo kojoj brzini motora različitoj od navedene, aktivirat će se mehanizmi za ubrzanje i usporavanje vremena paljenja, što će dovesti do pogrešne prilagodbe vremena paljenja.
6. Usmjerite stroboskop na vremenske oznake. Zamašnjak ili kontrolna ploča mogu imati više od jedne oznake. Ako postoji više od jedne oznake, tada se crvena oznaka mora koristiti za podešavanje vremena unaprijed. Bijela crta ili oznaka označava TDC ili 0°. Kad motor radi u praznom hodu, crvena oznaka trebala bi biti poravnata s indikatorom. Neke vremenske oznake označene su s tri crte; onda bi se središnji trebao podudarati s pokazivačem.
7. Ako je potrebno podesiti tajming, tada morate otpustiti vijke koji drže razdjelnik i/ili maticu (matice) i polako okretati razdjelnik u željenom smjeru promatrajući oznake.
UPOZORENJE: Nemojte rukovati gornjim poklopcem razdjelnika dok motor radi jer možete doživjeti opasan strujni udar. Umjesto toga, uhvatite zatvarač razdjelnika da biste ga zakrenuli.
Neki modeli opremljeni su s dva vijka, drugi s vijkom i maticom koji se mogu otpustiti za podešavanje vremena paljenja. Ako postoji manji vijak na stražnjoj strani rotirajuće montažne ploče razdjelnika, nema potrebe otpuštati taj vijak osim ako ne možete postići zadovoljavajuće podešavanje s gornjim vijkom. Ovaj (manji) vijak namijenjen je pružanju dodatnog raspona podešavanja, na primjer u slučajevima kada je razdjelnik uklonjen i zatim postavljen pomaknut za jedan zub.
8. Za dovršetak postupka podešavanja, zategnite pričvrsne (fiksirajuće) vijke, pazeći da ne izgubite podešavanje. Ako postoji mehanizam za vakuumsko paljenje, uklonite (prethodno instalirani) utikač i postavite vakuumski vod(ove).
9. Ugasite motor. Zamijenite gumeni poklopac na vremenskom prozoru i odspojite ispitnu opremu.
1988 Prelude Si, 1989-91 Prelude, 1990-91 Accord
Mjerenje vremena na ovim automobilima je računalno kontrolirano. Nema potrebe za redovitim podešavanjem vremena tijekom normalnog održavanja.
1. Uklonite gumeni poklopac s vremenskog prozora na stražnjoj strani motora.
2. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije. Motor je potpuno zagrijan ako se ventilator za hlađenje uključio barem jednom. Ugasi motor.
3. Uklonite poklopac s ispitnog priključka. Na vozilima Prelude poklopac je žut, a konektor se nalazi odmah iza svitka za paljenje. Na Accordu je konektor plave boje. Konektor na Accordu nalazi se iza ukrasne ploče s desne strane, ispod ploče. Upotrijebite žicu za kratko spajanje dva terminala servisnog priključka.
4. Slijedeći upute proizvođača, ugradite stroboskop na motor. Spojite pozitivne i negativne žice na odgovarajuće priključke akumulatora, a žicu svjećice na žicu svjećice broj 1.
5. Provjerite da nijedna žica ne dodiruje ventilator za hlađenje ili vruće ispušne cijevi.
6. Postavite ručnu kočnicu i blokirajte prednje kotače. Pokrenite motor. Provjerite je li brzina praznog hoda postavljena na specifikacije za Neutral (ručni mjenjač) ili Drive (automatski mjenjač).
7. Usmjerite stroboskop na vremenske oznake. Zamašnjak ili ploča mogu imati više od jedne oznake. Ako postoji više od jedne oznake, tada se crvena oznaka mora koristiti za podešavanje vremena unaprijed. Bijela crta ili oznaka označava TDC ili 0°. Kad motor radi u praznom hodu, crvena oznaka trebala bi biti poravnata s indikatorom. Neke vremenske oznake označene su s tri retka; onda bi se središnji trebao podudarati s pokazivačem.
8. Ako je potrebno podesiti tajming, tada morate otpustiti vijke koji drže razdjelnik i/ili maticu (matice) i polako okretati razdjelnik u željenom smjeru promatrajući oznake.
9. Kako biste dovršili postupak podešavanja, zategnite pričvrsne (fiksirajuće) vijke, pazeći da ne izgubite podešavanje. Ako postoji mehanizam za vakuumsko paljenje, uklonite (prethodno instalirani) utikač i postavite vakuumski vod(ove).
10. Ugasite motor. Zamijenite gumeni poklopac na vremenskom prozoru i odspojite ispitnu opremu.
Izvorni materijal na web stranici HONDABOOK.ru