Kopásjelzők
Az első fékbetétek fémhurokkal vannak felszerelve, amely érintkezésbe kerül a tárcsával, ha a súrlódó felület szinte minimálisra kopott. A kopásjelzők állandó, jól hallható fémes hangot adnak ki. Hasonló hangnak nevezhetjük azt a hangot, amelyet a tábla szögekkel történő megkarcolása vagy a mezőn a tücskök keltenek. Annak jele, hogy ez egy kopásjelző, és nem valami más fékzaj, az a hallható hang, amikor az autó fékezés nélkül halad. (Előfordulhat, hogy fékezés közben nincs hang.)
Megjegyzendő, hogy a konstrukció jellegéből adódóan egyetlen tárcsafékrendszer sem működhet csendesen semmilyen körülmények között. Mindegyik rendszer tartalmaz különböző fékbetéteket, lemezeket és felfüggesztéseket a fékzaj csillapítására, de nem minden zajt lehet teljesen kiküszöbölni. Némely fékzaj – magas vagy alacsony frekvenciájú – szabályozható és esetleg csökkenthető, de nem lehet teljesen elnyomni.
Ellenőrzés
Az első fékbetétek eltávolítás nélkül ellenőrizhetők. Miután felemelte és biztonságosan rögzítette az autó előtt, vegye le a kereket (A). Oldja ki a kormányzárat, és forgassa el a kereket úgy, hogy a féknyereg kijöjjön a sárvédő alól.
Tekintse meg a betéteket – belső és külső – a féknyereg közepén lévő ablakon keresztül. Nézze meg a párna dörzsölő felületének vastagságát (az a rész, amely valójában tömöríti a lemezt), ami fontosabb, mint a tartópajzs vastagsága, ami a kopással nem változik. Cserélje ki a fékbetéteket, ha a vastagság kisebb, mint 2,4 mm.
Ne feledje, hogy a betét profilját nézi, nem az egész lapot. A fékbetétek olyan kúpká kophatnak, amely esetleg nem látható. Ebből a helyzetből sem lehet ellenőrizni, hogy az érintkező felületen nincs-e repedés vagy repedés. Az ellenőrzésnek ez a gyors módja csak viszonylag hasznos; a részletes vizsgálat eltávolítást igényel.