Tartalomjegyzék: Kopásjelzők ⇊ Ellenőrzés ⇊
Kopásjelzők
Az első fékbetétek fémhurokkal vannak ellátva, amely érintkezésbe kerül a tárcsával, ha a súrlódó felület minimálisra kopott. A kopásjelzők állandó, határozott fémes hangot adnak ki, amely jól hallható. Ezt a hangot úgy írhatjuk le, mint a körmök táblán kaparó hangja vagy a tücskök által kiadott hang a mezőn. Annak a jele, hogy ez egy kopásjelző, és nem valami más fékzaj, az, hogy a hang hallható, amikor az autót fékezés nélkül vezetik. (Lehet, hogy fékezés közben nincs hang.)
Megjegyzendő, hogy kialakításának köszönhetően egyetlen tárcsafékrendszer sem tud halkan működni semmilyen körülmények között. Mindegyik rendszer különböző alátéteket, lemezeket és akasztókat használ a fékzaj elnyomására, de előfordulhat, hogy nem szünteti meg teljesen az összes zajt. Egyes fékzaj – magas vagy alacsony frekvenciájú – állítható és esetleg csökkenthető, de nem lehet teljesen elnyomni.
Ellenőrzés
Az első fékbetétek leszerelés nélkül is ellenőrizhetők. Emelje fel és rögzítse biztonságosan a jármű elejét, és távolítsa el a kerekeket. Oldja ki a kormányoszlop reteszelését és forgassa el a kereket úgy, hogy a féknyereg kijöjjön a szárny alól.
Vizsgálja meg a párnákat - belső és külső - a féknyereg közepén lévő ablakon keresztül. Nézze meg a betét súrlódó felületének vastagságát (az a rész, amely ténylegesen összenyomja a tárcsát), ami fontosabb, mint a hátlap vastagsága, amely nem változik a kopással. Cserélje ki a fékbetéteket, ha a vastagság kisebb, mint 2,4 mm.
Ne feledje, hogy a betét profilját nézi, nem az egész lapot. A fékbetétek olyan kúpká kophatnak, amely esetleg nem látszik. Ebből a helyzetből szintén lehetetlen ellenőrizni, hogy az érintkező felületen nincs-e repedés vagy repedés. Ez a gyors ellenőrzési módszer csak viszonylag hasznos lehet; a részletes vizsgálat eltávolítást igényel.