Tartalomjegyzék: Ellenőrzés ⇊ Újracsiszolás ⇊
Ellenőrzés
1. A féktárcsa fékezéskor körkörös karcolásokat kap a por és az úthomok megkötése miatt. A túlzott kaparás nem csak csikorgó fékeket okoz, hanem lerövidíti a fékbetétek élettartamát is. Normál működés közben azonban enyhe, 0,38 mm-t meg nem haladó károsodás lép fel a lemez felületén. Fékezéskor nem veszélyes. Ha a barázdák elég mélyek ahhoz, hogy befogják a szöget, akkor megfelelő intézkedéseket kell tenni.
A tárcsa bal és jobb felületének eltérései egyenetlen fékezést eredményezhetnek.
2. A lemez kifutása akkor következik be, amikor a lemez egyik oldalról a másikra mozog, elhajlik vagy deformálódik. A túlzott kifutás tétova vagy kopogó hangot okoz a fékpedálban. Helyezze a tárcsajelzőt a párna kopott felületének közepére, és forgassa el a tárcsát, figyelve a leolvasást. Ha a tárcsa kifutása meghaladja a 0,10 mm-t, cserélje ki vagy köszörülje újra a tárcsát.
3. A tárcsa párhuzamosságát úgy ellenőrizzük, hogy megmérjük a tárcsa vastagságát a tárcsa kerülete mentén különböző helyeken. A lemez párhuzamosságának ellenőrzéséhez tegyen egy jelet a lemezre, és mérje meg a lemez vastagságát mikrométerrel. Nyolcszor ismételje meg ezt a mérést a lemez kerülete mentén (minden alkalommal körülbelül 45 fokkal). Ha a méretek 0,015 mm-nél nagyobb mértékben változnak, cserélje ki a lemezt.
Újracsiszolás
A féktárcsák a következő szabályok betartásával újjáépíthetők:
- A lemez sehol sem lehet vékonyabb a minimális vastagságnál. (A határértékeket a A fékekre vonatkozó előírások ebben a fejezetben). Az új lemez vastagsága és az abszolút határ közötti különbség általában nagyon kicsi; ha a tárcsa több éve használatban van, akkor már közel van a határértékhez, és az újraköszörülés nem tudja eltüntetni a hibákat a kopási határ túllépése nélkül. Mindig jobb a meghajtót cserélni.
- Ha a tárcsát újracsiszolják, akkor az eljárást autóesztergagépen kell elvégezni.
- A fékbetéteket mindig új tárcsák beszerelésével vagy régi tárcsák felújításával egy időben cserélje ki.