Ellenőrzés
1. A féktárcsa fékezéskor körkörös karcolásokat kap a por és az úthomok megkötése miatt. A túlzott karcolás nem csak fékcsikorgást okoz, hanem lerövidíti a fékbetétek élettartamát is. Normál működés közben azonban a lemez felületén enyhe, 0,38 mm-t meg nem haladó sérülés lép fel. Fékezéskor nem veszélyes. Ha a barázdák elég mélyek ahhoz, hogy befogják a szöget, akkor megfelelő intézkedéseket kell tenni.
A tárcsa bal és jobb felületének eltérései egyenetlen fékezéshez vezethetnek.
2. A korong ütése akkor következik be, amikor a korong egyik oldalról a másikra mozog, elhajlik vagy deformálódik. A túlzott lötyögés a fékpedál rezgését vagy zörgését okozza. Helyezzen egy tárcsajelzőt a pad kopott felületének közepére, és fordítsa el a lemezt, figyelve a leolvasást. Ha a tárcsa kifutása meghaladja a 0,10 mm-t, cserélje ki vagy köszörülje újra a tárcsát.
3. A tárcsa párhuzamosságát úgy ellenőrizzük, hogy megmérjük a lemez vastagságát a tárcsa kerülete mentén különböző helyeken. A lemez párhuzamosságának ellenőrzéséhez tegyen egy jelölést a lemezre, és mérje meg a lemez vastagságát mikrométerrel. Ismételje meg ezt a mérést nyolcszor, körbejárva a korong kerületét (minden alkalommal körülbelül 45 fok). Ha a méretek 0,015 mm-nél nagyobb mértékben változnak, cserélje ki a lemezt.
Újraköszörülés
A féktárcsák helyreállíthatók, ha betartják a következő szabályokat:
- A lemez sehol sem lehet vékonyabb a minimális vastagságnál. (A határértékeket a A fékekre vonatkozó előírások ebben a fejezetben). Az új lemezvastagság és az abszolút határ közötti különbség általában nagyon kicsi; ha a tárcsa több éve használatban van, akkor már közel van a határértékhez, és az újraköszörülés nem tudja a hibákat a kopási határok túllépése nélkül kiküszöbölni. Mindig jobb a meghajtót cserélni.
- Ha a tárcsát újracsiszolják, akkor az eljárást autóesztergagépen kell elvégezni.
- A fékbetéteket mindig új tárcsák beszerelésével vagy régi tárcsák újracsiszolásával egy időben cserélje ki.