Для прадухілення, паломак варыятара пры няправільным выбары дыяпазону (напрыклад, перасоўванне з "D" у "R" пры руху наперад) на селектары ўсталяваны фіксатар, толькі пры націску на які магчымыя "небяспечныя" пераключэнні. Фіксатар дазваляе пазбегнуць сітуацыі, калі, па неасцярожнасці, можа быць уключаны адзін з недапушчальных дыяпазонаў руху.
- Селектар мае шэсць палажэнняў - "P", "R", "N", "D", "S" і "L".
 |
 |
Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар.
Пры пераключэнні на фіксатар націскаць не трэба.
Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар і педаль тормазу.
Пазіцыя "Р"
Выбіраецца пры працяглай, стаянцы аўтамабіля. У гэтым становішчы селектара ў варыятары выключаны асе элементы кіравання, а яго выходны вал заблакаваны; рух аўтамабіля немагчыма. Пераводзіць селектар у гэтую пазіцыю дапушчальна толькі пры поўным прыпынку. Перавод селектара ў пазіцыю "Р" падчас руху прывядзе да паломкі, варыятара.
Пазіцыя "R"
Задні ход. Перакладаць селектар у гэтую пазіцыю можна толькі пры нерухомым аўтамабілі. Пераклад селектара ў становішча. "R" падчас руху наперад можа прывесці да выхаду са строю варыятара і іншых элементаў трансмісіі.
Пазіцыя "N"
Адпавядае нейтралі. У варыятары выключаны ўсе элементы кіравання, што забяспечвае адсутнасць цвёрдай кінематычнай сувязі паміж яго кіроўным і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца.
Не рэкамендуецца перакладаць селектар у становішча "N" падчас руху накатам (па інерцыі). Ніколі, не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.
Пазіцыя "D"
Асноўны рэжым руху. Ён забяспечвае рух наперад. У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць менавіта яго.
Пазіцыя "S"
Рэкамендуецца выкарыстоўваць, напрыклад, на звілістых горных дарогах.
Пазіцыя "L"
Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і па бездаражы.
Пры тармажэнні рухавіком пераводзіце селектар у становішча "L". Не перамыкайце селектар варыятара пры вялікіх хуткасцях, гэта можа прывесці да намеці і перакульванню аўтамабіля, ці пашкоджанню трансмісіі.
Рэжым ручнога пераключэння перадаткавага стаўлення
1. Рэжым ручнога пераключэння забяспечвае прымусовае змяненне перадаткавага стаўлення варыятара.
2. Для пераходу ў рэжым ручнога пераключэння неабходна перавесці селектар варыятара ў становішча "D" і націснуць на выключальнік.
1 - індыкатар уключанага дыяпазону ў рэжыме ручнога пераключэння,
2 - індыкатар уключэння рэжыму ручнога пераключэння,
3 - выключальнік рэжыму ручнога пераключэння,
4 - перамыкач падвышэння перадаткавага стаўлення ў рэжыме ручнога пераключэння,
5 - перамыкач паніжэння перадаткавага стаўлення ў рэжыме ручнога пераключэння.
На панэлі прыбораў загараецца індыкатар рэжыму ручнога пераключэння. Для адключэння рэжыму націсніце на перамыкач яшчэ раз.
Заўвага: калі селектар варыятара знаходзіцца ў любым становішчы, акрамя "D", і націснуты выключальнік, то рэжым ручнога пераключэння не ўлучыцца.
3. Пераключэнне ажыццяўляецца пры дапамозе перамыкачоў, размешчаных на рулявым коле, як паказана на малюнку. Пры пераключэнні на панэлі прыбораў загараецца які адпавядае індыкатар уключанага дыяпазону ў рэжыме ручнога пераключэння.
- Рэжым ручнога пераключэння мае сем палажэнняў: "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7".
[Першапачатковы тэкст артыкула размешчаны на сайце Hondabook.ru]