Праверка
Мадэлі з РКПП
1. Разлучыце раз'ём джгута электраправодкі датчыка. Вальтметрам вымерайце напругу на раздыме (з боку джгута). Дадатны мац вальтметра варта падлучаць да клемы чорна-жоўтага провада, адмоўны - да масы. На раздыме павінна мець месца напруга батарэі. Калі сілкаванне адсутнічае, праверце стан электраправодкі VSS на ўчастку паміж датчыкам і мантажным блокам засцерагальнікаў (злева пад панэллю прыбораў). Пераканайцеся таксама ў спраўнасці ўласна засцерагальніка. Пры дапамозе омметра праверце наяўнасць праводнасці паміж клемай чорнага провада раздыма і масай. Калі праводнасць адсутнічае, праверце стан чорнага провада і якасць яго клемных злучэнняў.
2. Паддамкаркайце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопрыце супрацьадкатнымі чаравікамі заднія колы і перавядзіце трансмісію ў нейтральнае становішча. Падлучыце да VSS электраправодку, уключыце запальванне (рухавік не запускайце) і паспрабуйце вальтметрам клему сігнальнага (сіне-белага) правады са зваротнага боку раздыма (адмоўны мац падлучыце да масы кузава). Утрымліваючы адно з перадпакояў колаў нерухомым,
уручную паварочвайце процілеглае, - напруга павінна вагацца ў межах ад нуля да 5 У, у адваротным выпадку заменіце VSS.
Мадэлі з АТ
3. Адлучыце электраправодку ад адпаведнага датчыка скорасці. Пры дапамозе омметра вымерайце супраціў паміж двума клемамі датчыка. Намінальнае значэнне складае прыблізна 400÷600 Ом, - у адваротным выпадку заменіце датчык.
![]() | ![]() |
Замена
1. Адлучыце ад датчыка скорасці электраправодку.
2. Вывярніце крапежную шрубу і зніміце датчык з картара трансмісіі.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца.