Агульная інфармацыя
Некаторыя з мадэляў аўтамабіляў Honda абсталююцца электроннай сістэмай карэкціроўкі фаз газаразмеркавання (VTEC). На мадэлях Civic можа быць скарыстана сістэма VTEC аднаго з двух розных тыпаў (VTEC і VTEC-Е).
Адрозненне паміж звычайнымі рухавікамі і рухавікамі, абсталяванымі сістэмай VTEC, заключаецца ў камплектацыі і прынцыпе дзеяння затамкавага механізму. Канструкцыя блока рухавіка і ўсіх навясных вузлоў і агрэгатаў, а таксама схемы арганізацыі сістэм змазкі і астуджэнні на абодвух агрэгатах аднолькавыя. Вонкава абсталяваны сістэмай VTEC рухавік адрозніваецца наяўнасцю зверху на вечку галоўкі цыліндраў выпуклай надпісы адпаведнага зместу (VTEC).
Бартавы працэсар абсталяваных сістэмай VTEC мадэляў здольны карэктаваць фазы спрацоўвання і велічыню адчынення впускных клапанаў за кошт выкарыстання рознай велічыні кулачкоў размеркавальнага вала. Працэсар, у залежнасці ад якія паступаюць ад інфармацыйнага датчыка дадзеных, альбо ўключае, альбо выключае сістэму.
У якасці зыходных параметраў для сістэм VTEC абодвух тыпаў выкарыстоўваюцца наступныя:
- a) Частата кручэння рухавіка (аб/мін);
- b) Хуткасць руху аўтамабіля (мілі/г);
- c) Выходны сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS);
- d) Бягучая нагрузка на рухавік, якая вызначаецца па сведчаннях датчыка абсалютнага ціску ва впускным трубаправодзе (МАР);
- e) Тэмпература астуджальнай вадкасці.
Кампаноўка і прынцып функцыянавання сістэм VTEC-Е некалькі адрозніваюцца ад такіх для сістэм VTEC (гл. ніжэй).
VTEC-Е (D16Y5)
Размеркавальны вал абсталяваны як першаснымі, так і другаснымі кулачкамі прывада впускных клапанаў. Кулачкі адрозніваюцца як па форме, так і па вышыні ўздымаў, г.зн. параметрамі, якія вызначаюць працягласць і ступень адчынення клапанаў.
Пры малых абарачэннях рухавіка другасныя клапаны спрацоўваюць ад уласных кулачкоў размеркавальнага вала, мелых вельмі малы ўздым і востраканцовую форму (г.зн. клапаны прыадчыняюцца толькі злёгку і вельмі ненадоўга), утрымліваючы распыленае паліва ад кансалідацыі ўнутры галоўкі цыліндраў. Пры гэтым развіваецца добры крутоўны момант з высокай шпаркасцю рэагавання на газ.
Калі ўзнікае неабходнасць у падвышэнні аддачы рухавіка, другасныя каромысла блакуюцца з першаснымі з дапамогай адмысловай гідраўлічнай прылады з электронным кіраваннем.
Заўвага. Другасныя каромысла перастаюць кантактаваць са сваімі ўласнымі кулачкамі аж да таго моманту, як сістэма не будзе адключаная. Пры гэтым абодва клапана адчыняюцца на поўную вышыню і з максімальнай працягласцю, забяспечваючы падвышэнне абарачэнняў і аддачы рухавіка.
VTEC (D16Y8)
Кулачкі прывада першасных і другасных впускных клапанаў размеркавальнага вала ў дадзенай сістэме аднолькавыя па форме і вышыні ўздымаў. Паміж імі размешчаны дадатковы трэці кулачок, названы таксама прамежкавымі. Гэтыя прамежкавыя кулачкі адрозніваюцца большай вышынёй і меншай вастрынёй уздыму, што забяспечвае вялікія велічыню і працягласць адчынення клапана.
Пры малых абарачэннях рухавіка як першасныя, так і другасныя впускные клапаны спрацоўваюць ад сваіх уласных кулачкоў і адчыняюцца на аднолькавую вышыню і з аднолькавай працягласцю (у адрозненне ад сістэмы VTEC-Е). Калі ўзнікае неабходнасць у падвышэнні аддачы рухавіка, каромысла абодвух впускных клапанаў пасродкам адмысловай гідраўлічнай прылады з электронным кіраваннем блакуюцца з прамежкавым каромыслам. Пры гэтым працягласць і вышыня адчынення абодвух клапанаў вызначаецца формай прамежкавага кулачка, які адрозніваецца большай вышынёй і меншай востраканечнасцю ўздыму.
Заўвага. Першасныя і другасныя каромысла перастаюць кантактаваць са сваімі ўласнымі кулачкамі датуль, пакуль сістэма не будзе адключаная.
Сістэма дазваляе дамагацца аптымальнага крутоўнага моманту як пры малых, так і пры высокіх абарачэннях рухавіка, у залежнасці ад прыкладаемай да яго бягучай нагрузкі.
Праверка стану кампанентаў
Карэктары затамкавых зазораў (толькі VTEC)
Чатыры карэктара затамкавых зазораў змешчаныя ў трымальнікі, утворачы падабенства гідраўлічных штурхачоў.
1. Адбалтоўце і зніміце зборку трымальніка.
2. Выміце з трымальніка зборкі індывідуальных карэктараў.
3. Пальцамі праверце свабоду перамяшчэння кожнага з карэктараў. У выпадку выяўлення кропак закусвання заменіце дэфектныя зборкі.
Пласціна размеркавання фаз, утулка і зваротная спружына (толькі VTEC-Е)
Чатыры пласціны размеркавання фаз са зваротнымі спружынамі (гл. ілюстрацыю ніжэй) пасаджаны ў трымальнікі размеркавальнага вала на восі впускных каромыслаў.
А) Пласціна размеркавання фаз
У) Зваротная спружына
С) Трымальнік кулачка
Заўвага. Як відаць з ілюстрацыі, утулка зборкі абсталявана плечыкамі для ўтрымання спружыны.
1. Праверце надзейнасць мацавання спружыны на трымальніку размеркавальнага вала і пласціне размеркавання фаз.
2. Агледзіце кампаненты на наяўнасць драпін, сколаў, слядоў перагрэву і іншых пашкоджанняў.
3. Дэфектныя дэталі падлягаюць замене.
4. Парадак зборкі ясны з ілюстрацыі вышэй.
Сінхранізавальныя зборкі
1. Пасля зняцця і дэмантажу зборак каромыслаў (гл. Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў), выміце таксама кампаненты сінхранізавалых вузлоў (гл. суправаджальныя ілюстрацыі).
Толькі VTEC-Е D16Y5:
- А) Каромысел першаснага клапана
- У) Каромысел другаснага клапана
- С) Поршань блакатара
- D) Спружына блакатара
- Е) Сінхранізавальны поршань
Толькі VTEC D16Y8:
- А) Каромысел першаснага клапана
- У) Каромысел другаснага клапана
- С) Прамежкавае каромысел
- D) Сінхранізавальныя поршні
2. Праверце стан блакіруючай спружыны (толькі VTEC-Е).
3. Агледзьце іншыя кампаненты зборкі (каромысла з сінхранізавальнымі поршнямі). У выпадку выяўлення прыкмет зносу, пацёртасцяў, глыбокіх драпін, задиров або слядоў перагрэву, заменіце дэфектныя кампаненты.
4. Зборка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.
Заўвага. Збярыце разам кампаненты зборак кожнага з цыліндраў, змацуеце іх гумовым бандажом, толькі пасля гэтага ўсталёўвайце на вось (гл. Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў).
Электрамагнітны клапан блакавання VTEC
Няспраўнасці ў контуры электрамагнітнага клапана блакавання VTEC прыводзяць да спрацоўвання кантрольнай лямпы "Праверце рухавік" на панэлі прыбораў аўтамабіля. Адначасова ў памяць блокі кіравання заносіцца код няспраўнасці (DTC) Р1259. Па канструкцыі клапан блакавання VTEC з убудаваным датчыкам-выключальнікам ціску аналагічны выкарыстоўванаму ў сістэме VTEC мадэляў Integra. Апісанне працэдуры праверкі спраўнасці функцыянавання зборкі прыведзена ў Частцы Рамонт рухавіка без вымання з аўтамабіля - мадэлі Integra сапраўднай Кіраўніка.
Маслараспыляльнік
Глядзі Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў.
Каромысел першаснага клапана
Глядзі Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў.
Каромысел другаснага клапана
Глядзі Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў.
Прамежкавае каромысел (толькі VTEC)
Глядзі Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў.
Прамежкавы кулачок размеркавальнага вала (толькі VTEC)
Глядзі Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромыслаў.