VTEC sustavi — Opće informacije i provjere ispravnosti komponenti (Honda Civic 6)

Sadržaj: Opće informacije ⇊ VTEC-E (D16Y5) ⇊ VTEC (D16Y8) ⇊ Provjera statusa komponenti ⇊

Opće informacije

Neki Honda modeli opremljeni su elektroničkom kontrolom promjenjivog vremena ventila (VTEC). Civic modeli mogu koristiti jednu od dvije različite vrste VTEC sustava (VTEC i VTEC-E).

Razlika između konvencionalnih motora i motora opremljenih VTEC sustavom leži u konfiguraciji i principu rada mehanizma ventila. Dizajn bloka motora i svih ugrađenih jedinica i sklopova, kao i organizacija sustava za podmazivanje i hlađenje na obje jedinice su isti. Izvana, motor opremljen VTEC sustavom razlikuje se po prisutnosti uzdignutog natpisa s odgovarajućim sadržajem (VTEC) na vrhu poklopca glave cilindra.

Ugrađeni procesor modela opremljenih VTEC sustavom sposoban je prilagoditi faze rada i količinu otvaranja usisnih ventila korištenjem različitih veličina bregastih osovina. Procesor, ovisno o podacima dobivenim od informacijskog senzora, uključuje ili isključuje sustav.

Sljedeće se koristi kao početni parametri za obje vrste VTEC sustava:

a) Brzina motora (rpm);
b) Brzina vozila (mph);
c) Izlazni signal senzora položaja leptira za gas (TPS);
d) Trenutno opterećenje motora određeno očitanjima senzora apsolutnog tlaka (MAP);
e) Temperatura rashladnog sredstva.

Raspored i princip rada VTEC-E sustava donekle se razlikuju od VTEC sustava (vidi dolje).

VTEC-E (D16Y5)

Bregasto vratilo je opremljeno i primarnim i sekundarnim bregovima za pokretanje usisnih ventila. Bregovi se razlikuju i po obliku i po visini podizanja, tj. parametri koji određuju trajanje i stupanj otvaranja ventila.

Pri niskim brzinama motora, sekundarnim ventilima upravljaju vlastiti bregovi bregastog vratila, koji imaju vrlo nisko podizanje i šiljasti oblik (one. zalisci se otvaraju samo malo i vrlo kratko), sprječavanje konsolidacije raspršenog goriva unutar glave cilindra. Istodobno se razvija dobar okretni moment s velikom brzinom odziva leptira za gas.

Ako postoji potreba za povećanjem snage motora, sekundarne klackalice se zaključavaju s primarnima pomoću posebnog hidrauličkog uređaja s elektroničkom kontrolom.

Bilješka. Sekundarne klackalice prestaju dodirivati vlastite bregove dok se sustav ne isključi. U isto vrijeme, oba se ventila otvaraju do svoje pune visine i za maksimalno trajanje, osiguravajući povećanje brzine motora i snage.

VTEC (D16Y8)

Bregovi koji pokreću primarne i sekundarne usisne ventile bregastog vratila u ovom sustavu identični su po obliku i visini podizanja. Između njih postoji dodatni treći brijeg, koji se naziva i srednji. Ove srednje ekscentre karakterizira veća visina i manje naglo podizanje, što osigurava veću veličinu i trajanje otvaranja ventila.

Pri niskim brzinama motora, i primarni i sekundarni usisni ventil pokreću se vlastitim bregovima i otvaraju se na istu visinu i u istom trajanju (za razliku od VTEC-E sustava). Kada se pojavi potreba za povećanjem izlazne snage motora, klackalice obaju usisnih ventila blokiraju se sa srednjom klackalicom pomoću posebnog hidrauličkog uređaja s elektroničkom kontrolom. U ovom slučaju, trajanje i visina otvaranja oba ventila određena je oblikom srednjeg brijega koji se razlikuje po većoj visini i manje šiljatom uzgonu.

Bilješka. Primarna i sekundarna klackalica više nisu u kontaktu sa svojim bregovima dok se sustav ne isključi.

Sustav omogućuje postizanje optimalnog okretnog momenta pri niskim i visokim brzinama motora, ovisno o trenutnom opterećenju koje se na njega primjenjuje.

Provjera statusa komponenti

Korektori zazora ventila (samo VTEC)

Četiri regulatora zazora ventila smještena su u držače, tvoreći neku vrstu hidrauličkih podizača.

1. Odvijte i uklonite sklop držača.

2. Uklonite pojedinačne sklopove korektora iz držača.

3. Prstima provjerite slobodu kretanja svakog od korektora. Ako se otkriju bilo kakve točke zaglavljivanja, zamijenite neispravne sklopove.

Ploča za raspodjelu faza, čahura i povratna opruga (samo VTEC-E)

Četverofazne razvodne ploče s povratnim oprugama (pogledajte ilustraciju u nastavku) smješteni u držačima bregastog vratila na osi klackalice usisa.

A) Ploča za raspodjelu faza
U) Povratna opruga
S) Držač brijega

Bilješka. Kao što se može vidjeti na slici, montažna čahura je opremljena ramenima za držanje opruge.

1. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja opruge na držaču bregastog vratila i ploči za raspodjelu faza.

2. Provjerite ima li na komponentama ogrebotina, krhotina, znakova pregrijavanja i drugih oštećenja.

3. Neispravni dijelovi podliježu zamjeni.

4. Redoslijed montaže je jasan iz gornje slike.

Sinkronizacijski sklopovi

1. Nakon uklanjanja i rastavljanja sklopova klackalice (pogledajte Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice), također izdvajaju komponente sinkronizacijskih čvorova (pogledajte prateće ilustracije).

Samo VTEC-E D16Y5:

A) Klackalica primarnog ventila
U) Klackalica sekundarnog ventila
S) Klip blokatora
D) Opruga brave
E) Klip za sinkronizaciju

Samo VTEC D16Y8:

A) Klackalica primarnog ventila
U) Klackalica sekundarnog ventila
S) Srednja klackalica
D) Klipovi za sinkronizaciju

2. Provjerite stanje opruge za blokiranje (samo VTEC-E).

3. Pregledajte ostale komponente sklopa (klackalice sa sinkronizirajućim klipovima). Ako se otkriju znakovi istrošenosti, abrazije, duboke ogrebotine, brazde ili tragovi pregrijavanja, zamijenite neispravne komponente.

4. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom od demontaže.

Bilješka. Sastavite komponente svakog sklopa cilindra zajedno, pričvrstite ih gumenim zavojem i tek ih potom postavite na osovinu (pogledajte Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice).

VTEC blokadni solenoidni ventil

Kvarovi u krugu solenoida za zaključavanje VTEC uzrokovat će paljenje žaruljice Check Engine na instrumentnoj ploči vozila. U isto vrijeme, kod greške (DTC) P1259 unosi se u memoriju upravljačke jedinice. VTEC zaporni ventil s integriranom tlačnom sklopkom sličan je dizajnu onome koji se koristi u VTEC sustavu modela Integra. Opis postupka provjere ispravnosti sklopa dat je u dijelu Popravak motora bez skidanja s vozila - modeli Integra ovog poglavlja.