VTEC Systems — Általános információk és az alkatrészek állapotának ellenőrzése (Honda Civic 6)

Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ VTEC-E (D16Y5) ⇊ VTEC (D16Y8) ⇊ Az alkatrészek állapotának…⇊

Általános információk

Egyes Honda modellek VTEC-vel (Variable Valve Timing Electronic Control) vannak felszerelve. A Civic modellek két különböző típusú VTEC rendszer egyikét használhatják (VTEC és VTEC-E).

A különbség a hagyományos motorok és a VTEC rendszerrel felszerelt motorok között a szelepmechanizmus konfigurációjában és működési elvében rejlik. A motorblokk és az összes szerelt egység és szerelvény kialakítása, valamint a kenő- és hűtőrendszerek felépítése mindkét egységen azonos. Kívülről a VTEC rendszerrel felszerelt motort a megfelelő tartalommal (VTEC) tartalmazó kiemelt felirat különbözteti meg a hengerfejfedél tetején.

A VTEC rendszerrel felszerelt modellek fedélzeti processzora különböző méretű vezérműtengely-bütykök segítségével képes a működési fázisok és a szívószelepek nyitási mennyiségének beállítására. A processzor az információs érzékelőtől kapott adatoktól függően vagy be- vagy kikapcsolja a rendszert.

Mindkét típusú VTEC rendszer kezdeti paraméterei a következők:

a) Motor fordulatszám (rpm);
b) A jármű sebessége (mph);
c) Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) kimeneti jele;
d) Az abszolút nyomásérzékelő (MAP) leolvasása alapján meghatározott aktuális motorterhelés;
e) Hűtőfolyadék hőmérséklete.

A VTEC-E rendszerek elrendezése és működési elve némileg eltér a VTEC rendszerekétől (lásd alább).

VTEC-E (D16Y5)

A vezérműtengely elsődleges és másodlagos bütykökkel is fel van szerelve a szívószelepek meghajtására. A bütykök mind alakjukban, mind a felvonók magasságában különböznek, pl. paraméterek, amelyek meghatározzák a szelep nyitásának időtartamát és mértékét.

Alacsony motorfordulatszámon a másodlagos szelepeket a vezérműtengely saját bütykei működtetik, amelyek nagyon alacsony emelésűek és hegyes alakúak (azok. a szelepek csak kismértékben és nagyon rövid ideig nyílnak), megakadályozza, hogy a porlasztott üzemanyag megszilárduljon a hengerfejben. Ugyanakkor jó nyomatékot alakítanak ki a magas fojtószelep reakciósebességgel.

Ha a motor teljesítményét növelni kell, a másodlagos lengőkarokat az elsődlegesekkel rögzítik egy speciális, elektronikus vezérlésű hidraulikus eszközzel.

Jegyzet. A másodlagos lengőkarok nem érintkeznek saját bütykeikkel, amíg a rendszer ki nem oldódik. Ezzel egyidejűleg mindkét szelep teljes magasságban és maximális időtartamra kinyílik, növelve a motor fordulatszámát és teljesítményét.

VTEC (D16Y8)

Ebben a rendszerben a vezérműtengely elsődleges és másodlagos szívószelepeit meghajtó bütykök alakjuk és emelési magasságuk azonos. Közöttük van egy további harmadik bütyök, amelyet köztesnek is neveznek. Ezeket a közbenső bütyköket nagyobb magasság és kevésbé éles emelés jellemzi, ami nagyobb szelepnyitási nagyságot és időtartamot biztosít.

Alacsony motorfordulatszámon mind az elsődleges, mind a másodlagos szívószelepet saját bütykök működtetik, és azonos magasságban és ugyanannyi ideig nyitnak (ellentétben a VTEC-E rendszerrel). Amikor a motor teljesítményének növelésére van szükség, mindkét szívószelep lengőkarja a közbenső lengőkarral reteszelve van egy speciális, elektronikus vezérlésű hidraulikus berendezéssel. Ebben az esetben mindkét szelep nyitásának időtartamát és magasságát a közbenső bütyök alakja határozza meg, amelyet nagyobb magasság és kevésbé hegyes emelés jellemez.

Jegyzet. Az elsődleges és a másodlagos lengőkar már nem érintkezik saját bütykeivel, amíg a rendszert le nem oldják.

A rendszer lehetővé teszi az optimális nyomaték elérését alacsony és magas motorfordulatszámon is, az aktuális terheléstől függően.

Az alkatrészek állapotának ellenőrzése

Szelephézag korrektorok (csak VTEC)

Négy szelephézag-beállító van elhelyezve a tartókban, amelyek egyfajta hidraulikus csapokat alkotnak.

1. Csavarozza ki és távolítsa el a tartószerelvényt.

2. Vegye ki az egyes korrektor szerelvényeket a tartóból.

3. Ujjaival ellenőrizze az egyes korrektorok mozgási szabadságát. Ha bármilyen elakadási pontot észlel, cserélje ki a hibás szerelvényeket.

Fáziselosztó lemez, persely és visszatérő rugó (csak a VTEC-E)

Négy fáziselosztó lemez visszatérő rugóval (lásd az alábbi ábrát) a vezérműtengely-tartókban a szívókar tengelyén helyezkedik el.

A) Fáziselosztó lemez
IN) Visszatérő rugó
VEL) Bütyöktartó

Jegyzet. Amint az az ábrán látható, a szerelőhüvely vállakat tartalmaz a rugó megtartásához.

1. Ellenőrizze a rugós rögzítés megbízhatóságát a vezérműtengely-tartón és a fáziselosztó lemezen.

2. Vizsgálja meg az alkatrészeket, hogy nincsenek-e rajta karcolások, forgácsok, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések.

3. A hibás alkatrészeket ki kell cserélni.

4. Az összeszerelés sorrendje jól látható a fenti ábrán.

Szerelvények szinkronizálása

1. A lengőkar-szerelvények eltávolítása és szétszerelése után (lásd A lengőkar-szerelvény eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése), a szinkronizálási csomópontok összetevőit is kivonja (lásd a mellékelt illusztrációkat).

Csak VTEC-E D16Y5:

A) Elsődleges szelep lengőkar
IN) Másodlagos szelep lengőkar
VEL) Blokkoló dugattyú
D) Zárrugó
E) Szinkronizáló dugattyú

Csak VTEC D16Y8:

A) Elsődleges szelep lengőkar
IN) Másodlagos szelep lengőkar
VEL) Köztes lengőkar
D) Dugattyúk szinkronizálása

2. Ellenőrizze a zárórugó állapotát (csak a VTEC-E).

3. Vizsgálja meg a szerelvény többi alkatrészét (lengőkarok szinkrondugattyúkkal). Ha kopás, horzsolás, mély karcolás, horzsolás vagy túlmelegedés nyomait észleli, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

4. Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

Jegyzet. Szerelje össze az egyes hengerszerelvények alkatrészeit, rögzítse gumikötéssel, és csak ezután szerelje fel a tengelyre (lásd A lengőkar-szerelvény eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése).

VTEC reteszelő mágnesszelep

A VTEC reteszelő mágnesszelep áramkör hibás működése miatt a Check Engine lámpa kigyullad a jármű műszercsoportján. Ezzel egyidejűleg a P1259 hibakód (DTC) bekerül a vezérlőegység memóriájába. Az integrált nyomáskapcsolóval ellátott VTEC elzárószelep kialakítása hasonló az Integra modellek VTEC rendszerében használthoz. Az egység megfelelő működésének ellenőrzésére szolgáló eljárás leírását a rész tartalmazza Motorjavítás a járműből való eltávolítás nélkül – Integra modellek fejezetének.