Všeobecné informácie
Niektoré modely Honda sú vybavené elektronickým systémom nastavenia časovania ventilov (VTEC). Na modeloch Civic je možné použiť jeden z dvoch rôznych typov systému VTEC (VTEC a VTEC-E).
Rozdiel medzi konvenčnými motormi a motormi vybavenými VTEC spočíva v konfigurácii a princípe činnosti ventilového rozvodu. Konštrukcia bloku motora a všetkých príloh a zostáv, ako aj schémy usporiadania mazacích a chladiacich systémov na oboch jednotkách sú rovnaké. Motor externe vybavený systémom VTEC sa vyznačuje prítomnosťou konvexného nápisu zodpovedajúceho obsahu na vrchu krytu hlavy valcov (VTEC).
Palubný procesor modelov vybavených systémom VTEC dokáže prispôsobiť fázy odozvy a veľkosť otvorenia sacích ventilov pomocou rôznych veľkostí vačiek vačkových hriadeľov. Procesor v závislosti od údajov prichádzajúcich z informačného senzora buď zapne alebo vypne systém.
Nasledujúce parametre sa používajú ako počiatočné parametre pre oba typy systémov VTEC:
- a) Otáčky motora (ot./min);
- b) Rýchlosť vozidla (mph);
- c) Výstup snímača polohy škrtiacej klapky (TPS);
- d) Aktuálne zaťaženie motora určené údajmi snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí (IDA);
- e) Teplota chladiacej kvapaliny.
Usporiadanie a princíp činnosti systémov VTEC-E sú trochu odlišné od systémov VTEC (Pozri nižšie).
VTEC-E (D16Y5)
Vačkový hriadeľ je vybavený primárnymi aj sekundárnymi sacími vačkami. Vačky sa líšia ako tvarom, tak aj výškou stúpaní, t.j. parametre, ktoré určujú trvanie a stupeň otvorenia ventilov.
Pri nízkych otáčkach motora sú sekundárne ventily ovládané vlastnými vačkami vačkového hriadeľa, ktoré majú veľmi malý zdvih a špicatý tvar (tie. ventily sa otvárajú len mierne a na veľmi krátky čas), čím sa zabráni hromadeniu rozprášeného paliva vo vnútri hlavy valcov. Zároveň je vyvinutý dobrý krútiaci moment s vysokou rýchlosťou odozvy na plyn.
V prípade potreby zvýšenia výkonu motora sa sekundárne vahadlá blokujú s primárnymi pomocou špeciálneho elektronicky riadeného hydraulického zariadenia.
Poznámka. Sekundárne vahadlá už nie sú v kontakte s vlastnými vačkami, kým sa systém nevypne. V tomto prípade sa obidva ventily otvárajú do plnej výšky as maximálnym trvaním, čím sa zvýšia otáčky a výkon motora.
VTEC (D16Y8)
Primárne a sekundárne vačky vačkového hriadeľa nasávania v tomto systéme majú rovnaký tvar a výšku zdvihu. Medzi nimi je ďalšia tretia vačka, nazývaná aj stredná. Tieto medziľahlé vačky sú vyššie a menej ostré pri zdvihu, čo vedie k väčšiemu otvoreniu ventilov a ich trvaniu.
Pri nízkych otáčkach motora sú primárne aj sekundárne sacie ventily ovládané vlastnými vačkami a otvárajú sa do rovnakej výšky a na rovnakú dobu (na rozdiel od systému VTEC-E). Pri potrebe zvýšenia výkonu motora sa pomocou špeciálneho elektronicky riadeného hydraulického zariadenia blokujú vahadlá oboch sacích ventilov medziľahlým vahadlom. V tomto prípade je trvanie a výška otvorenia oboch ventilov určená tvarom medziľahlej vačky, ktorá sa vyznačuje väčšou výškou a menším vrcholom zdvihu.
Poznámka. Primárne a sekundárne vahadlá prestanú mať kontakt s vlastnými vačkami, kým sa systém nevypne.
Systém umožňuje dosiahnuť optimálny krútiaci moment pri nízkych aj vysokých otáčkach motora v závislosti od aktuálneho zaťaženia, ktoré je naň aplikované.
Kontrola stavu komponentov
Nastavovače vôle ventilov (Iba VTEC)
Štyri korektory ventilovej vôle sú umiestnené v držiakoch, tvoriacich akési hydraulické zdvihátka.
1. Uvoľnite a vyberte zostavu držiaka.
2. Vyberte individuálnu zostavu korektora z držiaka.
3. Pomocou prstov skontrolujte voľnosť pohybu každého z korektorov. Ak sa nájdu záhryzové body, vymeňte chybné zostavy.
Doska na rozdeľovanie fáz, puzdro a vratná pružina (iba VTEC-E)
Štyri fázové rozvodné dosky s vratnými pružinami (pozri ilustráciu nižšie) zasadené do držiakov vačkových hriadeľov na osi sacích vahadiel.
A) Doska na rozdelenie fáz
IN) vratná pružina
S) Držiak vačky
Poznámka. Ako môžete vidieť na obrázku, montážne puzdro je vybavené ramenami na uchytenie pružiny.
1. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia pružiny na držiaku vačkového hriadeľa a dosku rozdelenia fáz.
2. Skontrolujte komponenty, či nie sú poškriabané, odštiepené, prehriate alebo inak poškodené.
3. Chybné diely je potrebné vymeniť.
4. Poradie montáže je zrejmé z vyššie uvedeného obrázku.
Synchronizovať zostavy
1. Po odstránení a demontáži zostáv vahadiel (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla), tiež extrahovať komponenty synchronizačných uzlov (pozri sprievodné ilustrácie).
Len VTEC-E D16Y5:
- A) Primárne vahadlo ventilu
- IN) vahadlo sekundárneho ventilu
- S) Blokovací piest
- D) Blokovacia pružina
- E) Rozvodový piest
Len VTEC D16Y8:
- A) Primárne vahadlo ventilu
- IN) vahadlo sekundárneho ventilu
- S) stredný rocker
- D) Rozvodové piesty
2. Skontrolujte stav blokovacej pružiny (iba VTEC-E).
3. Skontrolujte zvyšok zostavy (vahadlá so synchronizačnými piestami). Ak sa objavia známky opotrebovania, odrenín, hlbokých škrabancov, škrabancov alebo známok prehriatia, vymeňte chybné komponenty.
4. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Poznámka. Zhromaždite komponenty zostáv každého z valcov, upevnite ich gumičkou a až potom ich nainštalujte na nápravu (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla).
Uzamykateľný solenoidový ventil VTEC
Poruchy v obvode elektromagnetu blokovania VTEC spôsobujú rozsvietenie výstražnej kontrolky "Skontroluj motor" na palubnej doske auta. Súčasne je v pamäti riadiacich jednotiek uložený chybový kód (DTC) R1259. Konštrukcia uzatváracieho ventilu VTEC so zabudovaným tlakovým spínačom je podobná ako v systéme VTEC modelov Integra. Popis postupu kontroly správneho fungovania zostavy je uvedený v časti Oprava motora bez demontáže z auta - modely Integra tejto kapitoly.
Rozprašovač oleja
Cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla.
Primárne vahadlo ventilu
Cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla.
Vahadlo sekundárneho ventilu
Cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla.
Stredný rocker (Iba VTEC)
Cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla.
Stredná vačka vačkového hriadeľa (Iba VTEC)
Cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla.