Modeli prije 1988
1. Na ovim modelima senzor kutnog položaja sastoji se od dva pojedinačna senzora: "TDC" i "cilindar". Senzor "cilindra" određuje položaj prvog cilindra kao osnovu za brojanje redoslijeda ubrizgavanja. TDC senzor određuje početni kut ubrizgavanja i generira signal o brzini motora za ECU.
2. Za provjeru senzora "cilindra", odvojite konektor razdjelnika i izmjerite otpor između bijelih i crvenih kontakata konektora. Usporedite podatke mjerenja s vrijednostima navedenim u specifikaciji.
3. Za provjeru TDC osjetnika, odvojite konektor razdjelnika i izmjerite otpor između smeđih i plavih kontakata konektora. Usporedite podatke mjerenja s vrijednostima navedenim u specifikaciji.
Modeli od 1988
4. Isključite paljenje.
5. Uklonite osigurač "HAZARD" s ploče s osiguračima na 10 sekundi kako biste resetirali ECU memoriju.
6. Pokrenite motor i uvjerite se da indikator "CHECK ENGINE" trepćući.
7. Zaustavite motor i odvojite električni konektor na razdjelniku.
8. Za sustav ubrizgavanja u dvije točke, izmjerite otpor između priključaka D i E, zatim između B i C (vidi sl. 5.8a). Za ubrizgavanje u više točaka, izmjerite otpor između priključaka C i D, zatim A i B (vidi sl. 5.8b). Usporedite očitanja instrumenta s podacima specifikacije.
Crtež. 5.8a. Mjesto pina konektora razdjelnika za ubrizgavanje u dvije točke
Crtež. 5.8b Položaj kontakata konektora razdjelnika za ubrizgavanje u više točaka
9. Provjerite vodljivost kontakata E, D, B i C (ubrizgavanje u dvije točke) ili sa kontakata C, D, A i B (multipoint injection) na "masu". Treba postojati vodljivost.
10. Ako ECU lampice prikazuju kod 9, izmjerite otpor između priključaka F i G. Usporedite sa specifikacijskim podacima.
11. Provjerite vodljivost od kontakata F i G do mase. Treba postojati vodljivost.
12. Ako imate bilo kakvih poteškoća, obratite se servisu.
Zamjena
13. Ako bilo koji od gornjih testova ne uspije, zamijenite razdjelnik (vidi Poglavlje 5).