Modeli prije 1988
1. Na ovim modelima senzor kutnog položaja sastoji se od dva pojedinačna senzora: "TDC" i "cilindar". Senzor "cilindra" određuje položaj prvog cilindra kao osnovu za brojanje redoslijeda ubrizgavanja. TDC senzor određuje početni kut ubrizgavanja i generira signal o brzini motora za ECU.
2. Za provjeru senzora "cilindra", odvojite konektor razdjelnika i izmjerite otpor između bijelih i crvenih kontakata konektora. Usporedite podatke mjerenja s vrijednostima navedenim u specifikaciji.
3. Za provjeru TDC osjetnika, odvojite konektor razdjelnika i izmjerite otpor između smeđih i plavih kontakata konektora. Usporedite podatke mjerenja s vrijednostima navedenim u specifikaciji.
Modeli od 1988
4. Isključite paljenje.
5. Uklonite osigurač "HAZARD" s ploče s osiguračima na 10 sekundi kako biste resetirali ECU memoriju.
6. Pokrenite motor i uvjerite se da indikator "CHECK ENGINE" trepćući.
7. Zaustavite motor i odvojite električni konektor na razdjelniku.
8. Za sustav ubrizgavanja u dvije točke, izmjerite otpor između priključaka D i E, zatim između B i C (vidi sl. 5.8a). Za ubrizgavanje u više točaka, izmjerite otpor između priključaka C i D, zatim A i B (vidi sl. 5.8b). Usporedite očitanja instrumenta s podacima specifikacije.
Crtež. 5.8a. Mjesto pina konektora razdjelnika za ubrizgavanje u dvije točke
Crtež. 5.8b Položaj kontakata konektora razdjelnika za ubrizgavanje u više točaka
9. Provjerite vodljivost kontakata E, D, B i C (ubrizgavanje u dvije točke) ili sa kontakata C, D, A i B (multipoint injection) na "masu". Treba postojati vodljivost.
10. Ako ECU lampice prikazuju kod 9, izmjerite otpor između priključaka F i G. Usporedite sa specifikacijskim podacima.
11. Provjerite vodljivost od kontakata F i G do mase. Treba postojati vodljivost.
12. Ako imate bilo kakvih poteškoća, obratite se servisu.
Zamjena
13. Ako bilo koji od gornjih testova ne uspije, zamijenite razdjelnik (vidi Poglavlje 5).
Članak se temelji na informacijama s web stranice hondabook