Modely pred rokom 1988
1. Na týchto modeloch sa snímač uhlovej polohy skladá z dvoch samostatných snímačov: "TDC" a "valec". Senzor "valca" určuje polohu prvého valca ako základ pre počítanie sekvencie vstrekovania. Snímač TDC určuje uhol začiatku vstrekovania a generuje signál o otáčkach motora pre ECU.
2. Na kontrolu snímača "valca" odpojte konektor rozdeľovača a zmerajte odpor medzi bielym a červeným kontaktom konektora. Porovnajte namerané údaje s hodnotami uvedenými v špecifikácii.
3. Ak chcete skontrolovať snímač TDC, odpojte konektor rozdeľovača a zmerajte odpor medzi hnedým a modrým kontaktom konektora. Porovnajte namerané údaje s hodnotami uvedenými v špecifikácii.
Modely od roku 1988
4. Vypnite zapaľovanie.
5. Odstráňte poistku "HAZARD" z panelu poistiek na 10 sekúnd, aby sa resetovala pamäť ECU.
6. Naštartujte motor a uistite sa, že indikátor "CHECK ENGINE" blikanie.
7. Zastavte motor a odpojte elektrický konektor na rozvádzači.
8. V prípade dvojbodového vstrekovacieho systému zmerajte odpor medzi svorkami D a E, potom medzi B a C (pozri obr. 5.8a). Pri viacbodovom vstrekovaní zmerajte odpor medzi svorkami C a D, potom A a B (pozri obr. 5.8b). Porovnajte hodnoty prístroja s údajmi špecifikácie.
Kreslenie. 5.8a. Umiestnenie kolíka konektora rozdeľovača pre dvojbodové vstrekovanie
Kreslenie. 5.8b Umiestnenie kontaktov konektora rozdeľovača pre viacbodové vstrekovanie
9. Skontrolujte vodivosť kontaktov E, D, B a C (dvojbodové vstrekovanie) alebo z kontaktov C, D, A a B (viacbodové vstrekovanie) do "masy". Mala by existovať vodivosť.
10. Ak kontrolky ECU zobrazujú kód 9, zmerajte odpor medzi svorkami F a G. Porovnajte s údajmi v špecifikácii.
11. Skontrolujte vodivosť od kontaktov F a G k zemi. Mala by existovať vodivosť.
12. Ak máte nejaké problémy, kontaktujte servis.
Výmena
13. Ak niektorý z vyššie uvedených testov zlyhá, vymeňte rozdeľovač (pozri kapitolu 5).
(Originál sa nachádza na webovej stránke: www.hondabook.ru)