Адлучыўшы ніжні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад калектара, падлучыце вакуумную помпу. Адлучыўшы верхні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад патройнага разветвителя і 2штырковага раздыма поруч клапана, стварыце вакуум.
Калі клапан не трымае вакуум - заменіце клапан, інакш падлучыце манометр да верхняга вакуумнага шлангу.
Падайце акумулятарнае сілкаванне на 2-штырковых раз'ём, як паказана на малюнку.
Стварыце вакуум. Калі датчык не паказвае вакуум - заменіце электрамагнітны клапан, інакш - адлучыце акумулятар ад раздыма.
Калі на манометры па-ранейшаму бачны вакуум - то заменіце клапан, інакш зноўку падлучыце 2-штырковы раз'ём і шланг.
Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца, каб уключыўся астуджальны вентылятар. Вымерайце напружанне паміж 21 (сін/крас(+)) і 32 (чорн(-)) вывадамі блока кіравання (раздым прадстаўлены на Мал. 43).
Калі напруга адрозніваецца ад 56В - звернецеся да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання, інакш праверце парыў сін/крас або чорнага правадыроў.
Арыгінал размешчаны на сайце hondabook.ru