Съдържание: Демонтаж/монтаж ⇊ Инспекция и тестване на ротора ⇊
Демонтаж/монтаж
Инспекция и тестване на ротора
1. Свалете стартера.
2. Разглобете стартера, както е описано в началото на тази процедура.
3. Проверете ротора за износване или повреда, дължащи се на контакт с постоянния магнит. Сменете ротора, ако е необходимо.
4. Проверете повърхността на комутатора (A). Ако повърхността е замърсена или обгорена, шлайфайте я или я стругувайте в рамките на определените допуски или я възстановете с шкурка #500 или #600 (B).
5. Проверете диаметъра на комутатора. Ако диаметърът е по-малък от допустимия, сменете ротора.
Диаметър на комутатора
С изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ
| Стандартен (нов) | 28 028,1 мм |
| Граница на износване | 27,5 мм |
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
| Стандартен (нов) | 28,0 мм |
| Граница на износване | 27,0 мм |
6. Измерете биенето на колектора (A).
- Ако биенето на колектора е в рамките на допустимото отклонение, проверете за въглероден прах или месингови стружки между ламелите.
- Ако биенето на колектора е по-голямо от нормалното, сменете ротора.
Биене на колектора
| Стандартен (нов) | макс. 0,02 мм |
| Граница на износване | 0,05 мм |
7. Проверете дълбочината на вдлъбнатината за слюда (A). Ако вдлъбнатината е малка (B), отрежете слюдата с ножовка и доближете дълбочината до стандартната. Изрежете цялата слюда (C) между ламелите на комутатора. Деколтето не трябва да е твърде плитко, твърде тясно или V-образно (D).
Дълбочината на комутаторната слюда.
С изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ
| Стандартен (нов) | 0,40-0,50 мм |
| Граница на износване | 0,15 мм |
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
| Стандартен (нов) | 0,50-0,80 мм |
| Граница на износване | 0,20 мм |
8. Проверете дали има проводимост между ламелите на комутатора. Ако има прекъсване във веригата между някоя от ламелите, сменете ротора.
9. Поставете ротора (A) върху стойката (B). Доближете острието на ножовката (C) до сърцевината на ротора. Ако мрежата е привлечена от сърцевината или вибрира, когато сърцевината се върти, роторът е късо съединен. Сменете ротора.
10. С помощта на омметър се уверете, че няма непрекъснатост между комутатора (A) и сърцевината на роторната бобина (B), както и между комутатора и вала на ротора (C). Ако има проводимост, сменете ротора.
Проверка на статорните четки
11. Измерете дължината на четките. Ако е по-малко от допустимото отклонение, сменете държача на четката.
Дължина на четките
С изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ
| Стандартен (нов) | 11,1-11,5 мм |
| Граница на износване | 4,3 мм |
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
| Стандартен (нов) | 14,0-14,5 мм |
| Граница на износване | 9,0 мм |
Тестване на възбуждащата намотка на статора
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
12. Проверете дали има непрекъснатост между четките (A). Ако няма непрекъснатост, сменете корпуса на ротора (B).
13. Проверете дали има непрекъснатост между всяка четка (A) и корпуса на ротора (B). Ако има непрекъснатост, сменете корпуса на ротора.
Тестване на държача на стартерната четка
14. Уверете се, че няма проводимост между положителния (A) и отрицателния (B) четкодържател. Ако има проводимост, сменете държача на четката.
С изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
Проверка на пружините на четките
(Модели KE, KG, KR, KS, KZ)
15. Поставете четката (A) в държача и я преместете към колектора, след което закачете пружинния баланс (B) към пружината (C). Измерете опъването на пружината, когато тя повдигне четката. Ако опъването на пружината е извън допустимите граници, сменете пружината.
Опъване на пружината: 13,7-17,7 N (1,40-1,80 кгс)
Проверка на планетарните зъбни колела
16. Проверете планетарните зъбни колела (A) и зъбния венец (B). Ако са износени или повредени, сменете ги.
Проверка на съединителя за свободен ход
С изключение на модели KE, KG, KR, KS.KZ
17. Докато държите задвижващото зъбно колело (A), завъртете вала на зъбното колело (B) по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че зъбното колело достига до другия край. Ако зъбното колело не се движи плавно, сменете капака на зъбното колело.
18. Докато държите задвижващото зъбно колело, завъртете вала на зъбното колело обратно на часовниковата стрелка. Валът на зъбното колело трябва да се върти свободно. Ако зъбното колело не се върти плавно, сменете капака на зъбното колело.
19. Ако зъбното колело на стартера е износено или повредено, сменете модула на обгонния съединител; предавката не се доставя отделно. Проверете състоянието на маховика или зъбното колело на преобразувателя на въртящ момент. Ако зъбите на зъбното колело на стартера са повредени, сменете го.
Проверка на съединителя за свободен ход
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
20. Преместете съединителя за свободен ход на вала. Ако не се движи плавно, сменете го.
21. Завъртете свободния венец (A) в двете посоки. Заключва ли се в едната посока и се върти ли плавно в обратната посока? Ако не се заключва в нито едната посока или се заключва и в двете посоки, сменете го.
22. Ако зъбното колело на стартера (B) е износено или повредено, сменете модула на обгонния съединител; предавката не се доставя отделно.
Проверете състоянието на зъбния венец на маховика. Ако зъбите на зъбното колело на стартера са повредени, сменете го.
Сглобяване на стартера
С изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ
23. Поставете четките в държача на четките и поставете ротора (A) в държача на четките (B).
Забележка: За да помогнете на новите четки да паснат на мястото си, след като бъдат монтирани в държачите, увийте лента шкурка #500 или #600 с грапавата страна навън около колектора и завъртете ротора внимателно. В този случай контактната повърхност на четките се шлифова, за да съответства на контурите на комутатора.
24. Стиснете пружината (C), поставете я в отвора в държача на четката и я натиснете, докато докосне дъното. Повторете операцията за останалите три пружини (D, E и F).
25. Поставете ротора и държача на четката в корпуса.
Забележка: Уверете се, че роторът остава в държача.
Модели KE, KG, KR, KS, KZ
26. Повдигнете пружините на четките с отвертка, след което издърпайте четките от държачите приблизително наполовина и освободете пружините, така че четките да се фиксират в това положение.
Забележка: За да помогнете на новите четки да паснат на мястото си, след като бъдат монтирани в държачите, увийте лента шкурка #500 или #600 с грапавата страна навън около колектора и завъртете ротора внимателно. В този случай контактната повърхност на четките се шлифова, за да съответства на контурите на комутатора.
27. Поставете ротора в корпуса и монтирайте държача на четката. След това отново повдигнете пружините на четките и натиснете четките навътре, докато щракнат на мястото си срещу колектора, след което освободете пружините срещу краищата на четките.
28. Монтирайте капака на стартера върху държача на четката.
[Оригиналът може да бъде намерен на ресурса: www.hondabook.ru]