Описание на автоматична скоростна кутия (Honda HR-V 1)

Безстепенната трансмисия (CVT/Honda Multi Matic) е автоматична трансмисия, оборудвана със задвижващи и задвижвани ролки и стоманен ремък. Трансмисията CVT/Honda Multi Matic осигурява непрекъснато променливи предавки за движение напред и една за заден ход. Сглобената кутия е разположена на една линия с двигателя.

Предаване

От външната страна на маховика има венец, който се зацепва със задвижващото зъбно колело на стартера, когато двигателят стартира. Кутията има четири успоредни вала: задвижващ вал, вал на задвижваща ролка, вал на задвижвана ролка и изходящ вал. Задвижващият вал е коаксиален с коляновия вал на двигателя. Към валовете на задвижващите и задвижваните ролки са закрепени макари с подвижна и неподвижна повърхност. И двете макари са свързани със стоманен колан.



На полуоската има слънчева предавка. На вала на задвижващата ролка има преден съединител, върху барабана на който е монтиран носещият възел. Носачът се състои от сателити, които се зацепват със слънчевото зъбно колело и пръстеновидното зъбно колело. Дискът на спирачката за заден ход е монтиран на главината на зъбния венец.

Върху вала на задвижваната ролка се намира стартовият съединител и задвижващото зъбно колело на вторичния вал, което е неразделна част от зъбното колело за паркиране. Вторичният вал е разположен между задвижващото зъбно колело на вторичния вал и задвижваното зъбно колело на крайното задвижване. На вторичния вал се намира задвижваното зъбно колело на вторичния вал, което служи за промяна на посоката на въртене, тъй като валовете на задвижващата и задвижваната ролка се въртят в една посока. Когато определени комбинации от планетарни предавки в трансмисията са включени чрез съединителите и спирачката за заден ход, мощността се прехвърля от вала на задвижващата ролка към вала на задвижваната ролка и осигурява движение в диапазоните L, D, R.

Електронно управление

Електронната система за управление се състои от модул за управление на задвижването (PCM), сензори, три соленоида за линейно управление и един соленоид за блокиране. Електронното управление на превключването осигурява удобство при всички режими на шофиране. Осигурена е също и системата за контрол на степента за управление на превключването на предавките в диапазона D при шофиране нагоре или надолу. PCM се намира под арматурното табло от страната на пътника зад панела на колелото.

Управление на хидравлично задвижване

Модулът на кутията на долния контролен клапан се състои от основното тяло на клапана, тяло на контролния клапан за ниско налягане (PL), тяло на клапана за превключване, тяло на управляващия клапан на съединителя и тяло на вторичния клапан. Те се намират в долната част на корпуса на скоростната кутия.

Главното тяло на клапана включва контролен клапан за високо налягане (PH), клапан за смазване и контролен клапан на Пито.

Корпусът на вторичния клапан съдържа контролния клапан за високо налягане (PH), редуцирния клапан на съединителя, акумулатора на съединителя и клапана за блокиране на предавките. Корпусът на управляващия вентил PL съдържа управляващия клапан PL и управляващия клапан PH-PL (високо налягане-ниско налягане), който е комбиниран с линейния управляващ соленоид PH-PL. Електромагнитният клапан за заключване на превключването на превключвателите е завинтен към тялото на контролния клапан за ниско налягане (PL).

Корпусът на клапана за превключване съдържа клапана за превключване и клапана за управление на превключването, който е интегриран с линейния соленоид за управление на превключването. Корпусът на контролния клапан на съединителя на стартера съдържа контролния клапан на съединителя на стартера, който е интегриран с електромагнита за линейно управление на съединителя на стартера. Соленоидите за линейно управление и соленоидът за заключване на предавките се управляват от PCM. Междинният корпус е завинтен към корпуса на вентила за ръчно управление, в който се намират клапанът за ръчно управление и клапанът за обратно блокиране.



ATF помпата е разположена на корпуса на трансмисията и е свързана към задвижващия вал чрез зъбни колела и верига. Течността се подава към ролките и съединителя през съответните тръби, а към обратната спирачка - от вътрешната хидравлична верига.

Позиции на скоростния лост

Скоростният лост има пет позиции: P ПАРКИНГ, R ЗАДЕН ход, N НЕУТРАЛЕН, D ШОФИРАНЕ и L НИСКО.



Благодарение на използването на плъзгащ се ключ за заключване на стартирането на двигателя, стартирането е възможно само от позиции P и N.

Механизъм за управление на предавките

Активирането на определен соленоид за линеен контрол по команда на PCM се извършва въз основа на сигнали, получени от различни сензори, разположени в цялото превозно средство. Когато соленоидът за линейно управление на превключването е включен, налягането в клапана за управление на превключването на превключвателите се променя, което води до движение на клапана за превключване. Това създава натиск върху задвижващите и задвижваните ролки, което променя съотношението им. Когато соленоидът за линейно управление на съединителя на стартера е включен, управляващият клапан на съединителя се движи, отваряйки проход, прилагайки натиск върху съединителя на стартера и го зацепвайки.

Индикатор за обхвата на автоматичната скоростна кутия

Индикаторът за обхвата на автоматичната трансмисия на таблото показва избрания обхват и премахва необходимостта да гледате конзолата.

[Пълен текст е достъпен на портала «HONDABOOK.ru»]