Праверка і рэгуляванне зазор клапанаў (па неабходнасці) (Honda Accord 6)

Праверка

Неабходнасць у рэгуляванні затамкавых зазораў узнікае толькі пасля замены ці рамонту кампанентаў затамкавага механізму.

Найпростым спосабам праверкі клапанаў з'яўляецца праслухоўванне рухавіка пры адкрытым капоце. На неабходнасць правядзення рэгулявання паказвае падвышаны шумавы фон, які выдаецца затамкавым механізмам.

Праверка і рэгуляванне затамкавых зазораў павінны вырабляцца пры халодным рухавіку.

Рэгулёўка

4-цыліндравыя рухавікі

1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня (гл. Главу Рухавік).

2. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску, для чаго варта пракруціць каленчаты вал за шкіў такім чынам, каб пазнака "UP" на зубчастым коле размеркавальнага вала апынулася ў становішчы на 12 гадзін (гл. Главу Рухавік).

3. Прывёўшы рухавік у абумоўленае становішча, можна прыступаць да праверкі і рэгуляванню клапанаў першага цыліндру. Схема размяшчэння клапанаў на рухавіку прадстаўлена на ілюстрацыі.

4. Пачынайце з впускнога клапана. Запраўце лязо вымяральнага маца патрабаванай таўшчыні (гл. Спецыфікацыі) у зазор паміж тарцом стрыжня клапана і каромыслам яго прывада клапана. Шчуп павінен слізгаць у зазоры з малаважным супрацівам. У выпадку неабходнасці адпусціце накидным ключом контргайку, адвёрткай прыслабце рэгулявальную шрубу, затым пачынайце зацягваць яго, дамагаючыся патрабаванага эфекту на лязе маца.

5. Зафіксаваўшы рэгулявальную шрубу адвёрткай ад пракручвання, зацягніце контргайку. Пераканайцеся, што зазор падчас зацягвання гайкі не змяніўся, затым, дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе адрэгулюйце зазоры другога впускнога клапана і двух выпускных.

6. Правярнуўшы каленчаты вал на 180° супраць гадзіннікавай стрэлкі (зубчастае кола размеркавальнага вала павінна правярнуцца на 90°), прывядзіце ў становішча ВМТ канца такту сціску поршань трэцяга цыліндру. Пры гэтым пазнака UP на зубчастым коле размеркавальнага вала павінна перайсці ў становішча на. Праверце і адрэгулюйце клапаны трэцяга цыліндру.

7. Правярніце каленчаты вал яшчэ на 180° супраць гадзіннікавай стрэлкі (пазнака UP апусціцца ўніз на 6 гадзін) і адрэгулюйце клапаны чацвёртага цыліндру.

8. Яшчэ раз правярнуўшы каленчаты вал на 180° (пазнака UP павінна перайсці ў становішча на 3 гадзіны), паўторыце працэдуру для клапанаў другога цыліндру.

9. Скончыўшы рэгуляванне клапанаў, усталюеце на месца вечка галоўкі цыліндраў і газаразмеркавальнага рамяня.

Рухавікі V6

1. Зніміце верхнюю нагнятальную камеру впускнога трубаправода, верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня пярэдняга шэрагу цыліндраў, а таксама вечкі абедзвюх галовак цыліндраў (гл. Главу Рухавік).

2. Правярнуўшы каленчаты вал, прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ (гл. Главу Рухавік). Пры гэтым якая адпавядае пазнака на зубчастым коле размеркавальнага вала павінна сумясціцца з паказальнікам на заднім вечку прывада ГРМ.

3. У абумоўленым становішчы рухавіка здзейсніце рэгуляванне клапанаў першага цыліндру.

Заўвага. У кожным з цыліндраў прадугледжана па 4 клапаны (2 впускных і 2 выпускных). Парадак выканання працэдуры аналагічны апісанаму вышэй у параграфах 3 і 4 дадзенага Раздзела.

Заўвага. У кожным з цыліндраў прадугледжана па 4…

4. Правярнуўшы каленчаты вал за шкіў у напрамку па гадзіннікавай стрэлцы, дабіцеся сумяшчэння з паказальнікам пазнакі ВМТ 4-га цыліндр і здзейсніце рэгуляванне яго клапанаў. Працягваючы дзейнічаць у аналагічнай манеры (пераходзіце цыліндру да цыліндру ў парадку запальвання), па чарзе выканайце рэгуляванне клапанаў усіх пакінутых цыліндраў.